NISHI-AKASHIからの旅立ち

一年一度的邊境懇親團，2021年因為服役者留職停薪而中斷，
2022年恢復舉辦，在第四季分成10月以及12月兩梯次出團。

第二梯次分別由台北松山及高雄小港出發。
以往懇親團高雄出發的成員都是選擇最早班的B78911，
這次改搭11:10的B78917。

但一早起床卻發現7:30的B78911是待收清單上的B-17002，
收集立榮ATR的漫漫長路上跟B-17002錯身而過著實有些可惜。
帶著些許扼腕的心情出門，
搭公車轉捷運，在9:45左右抵達小港機場。



搭機時長榮在小港停放的六架A321(06、07、19、20、21、25)當中，
唯一還沒打過照面的只剩下B-16221，
剩下五架分別在大阪関西、沖縄那覇、松山、函館、青森航線相遇過。



懷抱著忐忑的心情直上觀景台開獎，
六分之一的機率感謝長榮高抬貴手，派飛B-16221。
B-16221昨天傍晚從馬公回來後停泊在Gate 17過夜，今天接著飛B78917。



週日上午不少人在連結國際線與國際線的長廊溜小孩。



躲在B-16221身後的B-17012正悄悄後推。



B-17012(ATR72-600)，B78695往馬公。



滑行道上有兩架ATR，一前一後準備進停機坪。



進Gate 16的是B-16859(ATR72-600)，
擔任AE302由金門返抵高雄，下一腿是10:35的AE339往馬公；
進Gate 15的是B-17002(ATR72-600)，
擔任B78912由金門返抵高雄，下一腿是10:50的B78697往馬公。






緩緩步向國內線航廈。
B-16221整備中，準備開始今天的載客任務。



即便是偏冷的12月，往馬公與七美的航班仍是座無虛席，
相較之下金門航線相當閒適，放眼望去僅有14:00的B78821訂位客滿。

 

在自助報到機輸入訂位代號後，螢幕顯示請洽櫃台。
只得求助櫃檯姐姐，順便更換座位。




這趟去程買的是Q艙票，大約是Y艙票(2393元)的68折。



四條行李托運動線。



立榮的馬公與金門航線各佔一條。



依照現場人員的指示，華信往花蓮的乘客須到德安櫃台托運行李(但反正都是台灣航勤處理)。



整修後的國內線到站出口與DOUBLE A影印紙聯名(誤)。



進入內候機室，10:50往馬公的B78697登機中。



10:54輪到往金門的B78917登機。



巨大的PIDS。



11:15往花蓮的AE7931同時也即將準備登機，
向左走往金門，向右走往花蓮，分道揚鑣。



今天B78917的載客率並不高，空位不少。



2016年1月交機的B-16221是長榮第一架塗上新塗裝的A321，
2022年11、12月主要飛航高雄的國內線航班。



國際線尚未復甦的12月，
長榮的東京高雄與大阪高雄航線是每週4往復，
1月中旬才改回每天1班。



步上長榮航勤的登機梯。

 

這天早上仍飄著細雨，直到登機前才迎來雨過天晴。



11:05，關艙門；
11:08，後推。



隔壁Gate 16的B-16851即將經由花蓮前往台中。
2022年7月至2023年2月的八個月間，
華信台中花蓮航線改為午班機，與高雄串飛(KHH→HUN→RMQ→HUN→KHH)。
執飛花蓮台中的日子，回程的AE7932在花蓮是16:10出發，
不飛台中只打花蓮來回的日子，出發時間則是原本的午班時段13:05。



11:11，開始滑行。



國際線航廈Gate 23、Gate 22、Gate 21放空中。




11:13，左轉A滑行道。




Gate 25停靠的麻疹航空是B-50011，準備飛往大阪關西。
B-50011五天後的12月23日飛抵福岡時故障，
當天預計搭乘麻疹航空返台的大學同學是苦主，因此在福岡多滯留一晚。




無嘴貓彩繪機B-16207兀自躲在角落。



前一回與無嘴貓見面是BR113/NH5835/NZ4909/SQ5813/TG6371，
疫情前的B-16207是沖縄那覇專用。






11:16，右轉09跑道。



11:17，滾行起飛。




Date: 2022.12.18
Carrier: UNI AIRWAYS (OPERATED BY EVA AIRWAYS)
Flight No.: B78917
Route: Kaohsiung (KHH) － Kinmen (KNH)
Scheduled Time: 11:10 － 12:00
Aircraft: Airbus A321-211, 6395
Registration No.: B-16221
Class/Seat No.: Economy Class / 39A



崩隙



台視的60週年台慶八點檔是以這裡為故事背景。
可惜集數拉長後仍然逃不出拖棚(thua-pênn)走精(tsáu-tsing)的宿命，
還沒領便當的角色們也舉家搬到台北企業鬥爭，
大概要到完結篇才有機會回來旗津收尾了。



旗津&前鎮



旗后




(Photo from http://www.flightradar24.com)

11:21，抵達10000 ft。



11:25，經過一段不穩定的氣流。


(Photo from http://www.flightradar24.com)

11:26，在七股外海抵達巡航高度17000 ft。



11:27，CA起身作業，並進行機上廣播，但聲音很小聲完全聽不見；
11:28，再度經過一段不穩定的氣流。