消費税從8%漲到10%的第一天，
搭香草航空的JA13VA抵達KIX後，接著要轉機回TPE。
雖然是國內線轉國際線，而且還要換航廈，
不過3小時45分鐘的轉機時間綽綽有餘，還夠吃個晚餐。
排隊搭上賓士雙節接駁車，由二航廈前往一航廈。
在二樓吃過晚餐後才拉行李到四樓報到。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
吃飯時順手一查，今天是星空聯盟彩繪機呢！
三月搭BR166/NH5838/NZ4924/TG6366時，
B-16206剛好進廠C-Check，令人扼腕。
事隔半年，
10/1這天B-16206正好就飛BR166→BR165→BR180→BR179。
目前蒐集到兩架星空聯盟彩繪機，
HL7730與B-16206，都是A321-200。
BR179的開櫃時間為19:40，關櫃時間為21:30。
好久不見的一航廈出境大廳，上次在這裡報到已經是2015年搭TZ287的事了。
BR179/NH5841/NZ4933/TG6361開了五個櫃台，
分別是商務艙暨星空聯盟金卡櫃台、
網路報到託運行李櫃台(兩個)、經濟艙櫃台、團體櫃台。
排隊時被引導至商務艙櫃台，商務艙櫃台的ANA地勤華語說得很好，但臉很臭。
不知道她對商務艙貴賓或高階卡客是否也是相同的服務態度？
線上報到時選了22A。經濟艙最前段的座位，這個座位預先選位的話要價20美元。
長榮A321-200的經濟艙，選位費用資訊如下：
第20排為嬰兒吊床保留位。
第26、37排為額外加長空間座位(Extra Legroom Seats)，選位費為45美元，
長榮鑽石卡、金卡可免費選位。
第21至25排為特選座位(Preferred Seats)，選位費為20美元，
購買B、Y艙或長榮鑽石卡、金卡可免費選位。
第27至36排與第38至50排為標準座位(Standard Seats)，選位費為10美元，
購買Q、H、M、B、Y艙或長榮鑽石卡、金卡、銀卡可免費選位。
這次買的是V艙。A、V、W、S艙無法預先免費選位，只能等出發前48小時線上報到。
這天BR179很滿，應該有不少乘客買的是Q艙以上的艙等，
第27至36排的座位在網路報到開放前就已經所剩無幾。
出境後搭電車到中間駅。
先到ANA FESTA採買……
再到貴賓室喝杯飲料。
一航廈北翼有兩間信用卡貴賓室，
一間是位於中間駅附近的アネックス六甲(ANNEX ROKKO)，
另一間是位於Gate 12隔壁的六甲(ROKKO)。
アネックス六甲(ANNEX ROKKO)只營業到21:00，六甲(ROKKO)營業到22:30。
21:24，B-16206在夜色中緩緩靠近，
BR180/NH5842/NZ4930/TG6360在21:24抵達Gate 14。
B-16206是長榮的第5架A321-200，
2013年10月22日交機，機齡近6年，
交機時便已塗上星空聯盟彩繪塗裝，
是長榮首架裝有Sharklet的A321。
地勤廣播因來機晚到，登機時間將延後至22:00。
等待登機時在鄰近的登機門遊蕩……
ANA FESTA營業到21:00，稍早結帳的我是今天關門前的最後一位客人。
Gate 15停靠的是JA626A(767-381ER)，擔任NH874/NZ4150從香港回來。
Gate 16停靠的是JA212A(A320-271N)，擔任NH952/CA6667從杭州回來。
登機順序是Zone 4，最後登機的一組。
22:07，通過改札口。
排隊等待進入機艙時，從空橋上的小窗戶窺見左舷發動機。
STAR ALLIANCE LIVERY
STAR ALLIANCE LIVERY
22:10，踏入機艙。
困惑 思惑 10%の朝
登機時拿了一份黃昏版的朝日新聞，
頭版不意外地是10%。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
Date: 2019.10.-1
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR179/NH5841/NZ4933/TG6361
Route: Osaka Kansai (KIX) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 22:10 － 0:10
Mileage: 1330
Aircraft: Airbus A321-211, 5808
Registration No.: B-16206
Class/Seat No.: Economy Class / 22A
22:15，後推；
22:20，開始沿R滑行道滑行；
22:21，左轉E4滑行道，再右轉P滑行道；
22:25，艙內燈光關閉，僅留下overhead bin下方的藍色光；
22:26，左轉A14滑行道；
22:27，左轉06R跑道，滾行起飛。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
起飛後沿著熟悉的離場路線左彎，
22:33，窗外出現淡路島；
22:37，艙內燈光亮起，CA進行廣播，本班機配有一名日籍CA；
22:45，開始發送特別餐。
22:49，拿到事先預訂的海鮮餐。
BR179海鮮餐的配置是主餐+前菜+餐包+蛋糕。
發送特別餐的時間與走飲料車的時間相隔較久，通常會配一杯水。
要在飛機上吃到形狀的正常餐包，似乎總是需要一些運氣。
日本回台灣的海鮮餐固配燻鮭魚。
蛋糕
乾煎鮮魚佐豉汁醬/蛋炒飯
賣相看起來還不錯的煎魚佐蛋炒飯。
22:51，在高知県須崎附近到達巡航高度34000 ft；
22:58，開始送一般餐跟飲料，選了可爾必思。
大阪→台北航線只有一種主餐，沒有二選一。
(小松、名古屋、大阪、松山、福岡回台北的主餐都沒有二選一)
CA說回程的主餐是海鮮炒米粉，
餐車上的菜單則是寫著「鹹酥海鮮佐配鮮蔬米粉」。
隔壁22B的乘客掀開錫箔紙看了一眼就放著不動了，
坐在22K忘記選海鮮餐的同事在事後很生動地形容著這份炒米粉……
那味道是我不知怎麼形容的怪，
而顏色是很死鹹的那種色澤，
唯一的一朵花椰菜是爛到一個不小心地夾就會化在筷子上的那種…
它米粉本身就蠻重的醬油色了~
加上它的source也是黑嚕嚕，菜是黃到爛掉的顏色~
所以一整盒讓人眼神死的色澤~~
打開撲鼻的也不是誘人的香氣，而是怪怪的味道…
真的很無言
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