今年三月底要從東京回台灣時，
無論是HND還是NRT出發的航班都落在賞櫻旺季的加價日期區間，
研究了航班組合之後決定由OKA轉機回台。
3月31日搭NH477到OKA，在那霸市區過一夜，隔天再搭BR113返台。
開票後隔了幾天才驚覺BR113是由無嘴貓飛，
無奈退票手續費太貴，只好接受這個事實。
4月1日的航班，3月30日開放網路報到，原本預選的座位是42A。
報到後將座位換成49A。
10:15的班機，登機時間為9:45。
搭機前一天早上，APP跳出提醒，登機門為Gate 42B。
搭機當天在旅館吃了CP值很低的早餐。
接著搭單軌電車前往那覇空港。
那覇空港的「際内連絡ターミナル」(際內連絡航廈)在3/18開幕，
將國際線航廈與國內線航廈連結起來。
原以為只有屁桃跟香草的報到櫃台從LCC鐵皮屋航廈遷移到這裡，
直到3/18當天看了Hikouki大大的開箱文後才知道，
原來所有國際線航班都移到新開幕的區域，在3樓辦理報到。
挑高寬敞的新航廈，最南邊(最靠近國內線)的報到櫃台劃給SKYMARK使用。
接著隔壁是ANA的國內線轉國際線掛行李櫃台。
然後是香草與屁桃的報到櫃台。
再往北走才是國際線報到櫃台。
國際線報到櫃台分成ABC三區，共有六十幾個報到櫃台，是原本的三倍。
BR113/NH5835/NZ4909/SQ5813/TG6371的報到櫃台是A15~A20。
開櫃時間是8:15。加入長長的排隊行列時已經是8:40。
BR113並沒有網路報到專用的掛行李櫃台，只能跟著所有經濟艙的散客一起排隊。
最後被引導到商務艙的櫃台。
三麗鷗樣式的粉紅登機證。
B區報到櫃台。
C區報到櫃台。晚點有一班往釜山的LJ242/KE5748。
新開幕的「際内連絡ターミナル」(際內連絡航廈)有著豪華寬敞的室內賞機空間。
Gate 37。
Gate 41與Gate 42。
Gate 41停靠的是JA814P(A320-214)，MM282往福岡，
JA814P的前一腿是從曼谷蘇凡納布回來的MM990。
Gate 42停靠的是等等要搭的B-16207(A321-211)。
新開幕的餐廳(有連鎖丼飯以及連鎖烏龍麵)。
舊的報到櫃台位於國際線航廈2樓。
一直到兩個禮拜前我都還以為今天是要在這裡報到。
距離國際線航廈開幕其實也才五年的光景。
我都還沒有機會在這裡報到過。
第一次從這裡出境。
BR113/NH5835/NZ4909/SQ5813/TG6371由Gate42B登機。
原本的開始登機的時間是9:45……
後來又延後為10:00。
MM933由Gate 41B登機。
Gate 41過去是接駁車登機門，要下樓搭接駁巴士。
今年則是裝上了國內線與國際線共用的空橋。
門的另一邊是國內線候機室。
Gate 41與Gate 42間有BLUE SEAL冰淇淋可以買。
Gate 41與Gate 42間有片落地窗可以看見管制區外。
(送機的話這裡應該是個不錯的選擇)
4月1日是公佈新元号(年號)的日子，
但是公佈的當下人剛好在空中，無法即時得知。
等候登機時，候機室內有乘客正在拍攝奇怪的照片，
疑似是想要預測新元号(年號)？
結果登機後發現該名乘客坐在50A……
實際登機的時間是10:05左右。
Date: 2019.-4.-1
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR113/NH5835/NZ4909/SQ5813/TG6371
Route: Okinawa Naha (OKA) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 10:15 － 10:55
Mileage: 398
Aircraft: Airbus A321-211, 5849
Registration No.: B-16207
Class/Seat No.: Economy Class / 49A
長榮航空與全日空、紐西蘭航空、新加坡航空、泰國航空共掛班號。
10:12，關艙門，遠處的香草航空JA09VA(JW881)正在後推準備前往ISG；
10:23，B-16207後推。
10:28，開始沿D滑行道滑行。
10:29，右轉，接著左轉A1滑行道。
10:36，右轉E8滑行道，停下來等候起飛。
JA307K(737-54K)降落，福岡來的NH1203。
JA816A(787-8)降落，大阪伊丹來的NH763。
10:40，右轉36跑道。
10:41，滾行起飛。
起飛後左轉離場，窗外可見興建中的新跑道。
10:47，抵達10000 ft。
等待飛機餐的空檔拍攝無嘴貓嘔吐袋。
無嘴貓抱枕
無嘴貓安全需知卡
無嘴貓安全需知卡
11:02，拿到機上餐──照燒里肌燒餅。
無嘴貓溼紙巾
長榮蘋果汁。
稍早在候機室買了一瓶シークヮーサー(酸桔仔)果汁。
11:05，抵達巡航高度36000 ft。
11:12，獲得咖啡、無嘴貓紙杯、無嘴貓糖包、無嘴貓攪拌棒。
洗手間
無嘴貓備品
無嘴貓備品
早年無嘴貓彩繪機連便所衛生紙都印有貓頭，
現在比較收斂，採用一般正常的衛生紙。
這天的BR113/NH5835/NZ4909/SQ5813/TG6371高朋滿座，幾乎座無虛席，
短短的航程免稅品大熱賣，不少乘客因為動作太慢而向隅。
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
10:27，機長先後以英語及華語廣播，幾分鐘後將開始下降高度，
預計抵達桃園機場的時間為11:05，當地的氣溫為19℃，天氣多雲。
10:42，進入雲層中。
螢幕上播放轉機資訊。
飛機上有乘客要前往洛杉磯溫哥華多倫多嗎？
10:44，以華語及日語播放降落前的罐頭廣播，並請乘客將窗戶遮陽板打開。
10:45，開始播放降落音樂，由雨夜花打頭陣；
10:47，CA廣播進行豬瘟防疫宣導。
10:50，音樂換成望春風；
10:55，音樂換成桃花鄉。
10:56，開始大幅度左彎，準備由05方向進場。
10:59，音樂換成孤戀花。
11:01，窗外可以看見海面；
11:04，音樂換成白牡丹。
11:08，放起落架，音樂換成天公落水。
大園
大園
從窗外景色判斷，應該是要從05L跑道降落。
11:11，望著埔心溪與大埔橋準備落地，突然發動機一陣怒吼……重飛。
Go-Around後持續爬升，並左轉往外海方向。
11:12，音樂換成雨夜花。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
爬升後後高度維持在3700 ft。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
11:17，音樂換成望春風。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
11:19，重新回到陸地上方，這次要改由05R進場；
11:21，音樂換成桃花鄉。
大園
桃園登山鐵道大園站
國道2號大園IC
11:26，由台北桃園機場05R跑道降落。
降落後音樂換成孤戀花。
接著由S7滑行道脫離，轉入Q6滑行道。
11:29，左轉Q滑行道。
11:32，抵達Gate C10，關發動機。
後方50A的乘客已經迫不及待打開手機，說新元号(年號)是「令和」。
坐了兩個多小時的49A座位。
Overhead Bin擺了不少抱枕。
坐在機尾所以最晚下飛機。
B-16207下午要再擔任13:35的BR130/NH5828/NZ4912/TG6358飛往大阪関西。
隨後步下飛機的前艙組員說，剛才因為跑道疑似有異物，所以航管指示重飛。
BR113後面的幾班飛機也都重飛改由05R跑道降落。
印象中是第一次在TPE遇到Go-Around，
因此OKA→TPE在飛機上坐了超過兩小時。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
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