這篇與其說是飛行記錄，
不如說是航空公司處理誤點經過的記錄，
實際上當天在機場候機的時間也比搭機的時間長。
下面謹以條列的方式簡單記錄去年六月下旬的這則誤點記錄……
去年六月前往金門，回程早早就買好了立榮的B79252，
去程因為早上立榮跟遠航都客滿，所以只好買7:20的AE1261。
網路報到時，顯示的資訊為12號登機門。
但是松山機場的網站顯示的登機門是10號登機門。
一早搭西門子轉馬特拉到松山機場。
機場的PIDS顯示的登機門也是10號登機門。
但是10號登機門有7:10的B79103，
如果7:20的AE1261也要使用10號登機門的話，勢必會誤點……
前往自助報到機報到，班機客滿沒有其他空位可供更換。
本次的座位是26D。
進入內候機室，PIDS顯示AE1261因受地面作業影響預計延誤15至20分。
Gate 10停靠的是B-16209(A321-211)。
Gate 9，B-28007(MD83)，FE21往澎湖。
當天FE21由7:35延誤至9:50，
對於遠航總隨興地誤點，乘客們似乎也司空見慣了。
Gate 10，B-16209(A321-211)，7:10的B79103往澎湖。
受到長榮空服員罷工的影響，
B-16209與B-16210這幾天都改飛國內線。
Gate 11，B-16823(ERJ-190)，7:10的AE391往台東。
預計擔任AE1261的B-16822(ERJ-190)停放在遠端停機坪。
照理說應該用接駁車載乘客到遠端機坪登機，
但今天雨勢不小，我可以接受晚一點點登機然後走空橋。
B79103登機中，10號登機門前門庭若市。
7:15，AE1261的時間延後到8:00。說好的只延誤15到20分鐘呢？
原本7:50還有另一班往金門的AE1275，但ATR調去飛澎湖，螢幕顯示取消。
7:21，B79103(B-12609)還未後推，
但AE1261(B-16822)出現了，不知道要被拖車拖去哪裡。
免費的鋁箔包跟米菓出現了……
然後B-12609後推了，望著空空如也的10號登機門，B-16822並未補上。
登機時間繼續往後延。
開始有沒耐心的乘客跑去問地勤，地勤承認飛機零件故障……
而且是昨天就壞了。
有人對地勤咆哮，說他五點多就來了。
有人繼續咆哮，說因為誤點趕不上要出國的船班。
有人繼續咆哮，說因為誤點趕不上要出國的船班，然後趕不上國外已經訂好的火車。
有人繼續咆哮，罵華信說謊，明明是飛機故障騙人說是空橋調度。
有人要從金門出國參加畢業典禮，看起來很有可能趕不上。
一個小時後B-16822終於拖進Gate 10，開始加油上行李。
此時停在隔壁Gate 11的是B-16210。
8:38，登機。
8:47，後推；
8:51，開始滑行。
滑行前往28跑道頭。 
8:56，由28跑道滾行起飛。
Date: 2019.-6.23
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE1261
Route: Taipei Songshan (TSA) － Kinmen (KNH)
Scheduled Time: 7:20 － 8:20
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 91
Registration No.: B-16822
Class/Seat No.: Economy Class / 26D
基隆河
淡水河
觀音山
林口
大漢溪
9:10，開始飲料服務。
機上廣播說因為適逢華信航空28週年，所以提供法式千層巧克力派。
可樂
9:21，前艙廣播，
目前的金門的氣溫為28℃，天氣為多雲，預計的抵達時間為9:45。
9:38，大幅度右轉準備降落。
9:41，進入陸地上空。
9:42，降落在金門尚義機場06跑道。
9:43，左轉A滑行道。
9:44，左轉N滑行道。
接著右轉Spot 1(Gate 11)。
9:49開艙門。
返程的AE1262因來機晚到預計延誤85分鐘。
1262這個班號似曾相似，
幾年前搭過NH1262，是載客率不大好的札幌新千歳→静岡航線。
登機門前擺著許多鋁箔包，供久候的乘客自行取用。
下飛機後查詢松山機場網站，AE1261顯示的出發時間為8:54。
Amadeus的航班動態則顯示台北到金門飛了2小時29分鐘……
下機後先去了洗手間，出來之後發現到站出口的門已經關閉，
走回Gate 11詢問華信地勤，地勤一臉不悅地叫我自己按自動門右邊的小按鈕開門。
是說乘客應該要知道那個按鈕的作用嗎？
乘客在機場看見不知道作用的按鈕應該要自己亂按嗎？
回想起當天松山機場很無奈地一直跟咆哮的乘客道歉的地勤，
看來金門尚義機場的地勤遇到大誤點時對應乘客的方式不大一樣呢。
走出管制區與等候多時的學長會合，搭公車前往山外。
每次來金門搭機都都不是太順利……
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