六月底前往金門，回程搭B79252。
位於北回歸線上的嘉義水上機場，民航業務非常悠閒，
每天只有馬公一往返(B78661、B78662)與金門一往返(B78901、B78902)。
在五至八月，每週則會增飛一班夏季限定的金門(B79251、B79252)。
搭機前一天線上劃位時，有13個座位顯示為「已被預訂」。
搭機當天是雨天，在山外拎了午餐，前往金門尚義機場。
抵達金門尚義機場時，
B-16209(A321-211)剛好要滑往06跑道頭，擔任B78812飛往台北松山。
受到長榮空服員罷工的影響，
國內線原本使用長榮A321-200飛航的航班，
在這幾天都改為立榮的A321-200或ATR72-600代打。
接著滑進Gate 6的是B-17013(ATR72-600)，從嘉義來的B78901。
B-17013將再擔任13:20的B78960前往台中。
Gate 5正在後推的是B-17012(ATR72-600)，12:50的B79228往高雄。
B79228與B-17012在去年跟前年都曾經各搭過一次，
分別是：
2018.-5.28 B79228 B-16222(A321-211)
2017.-8.27 B78792 B-17012(ATR72-600)
送走B79228後，到自助報到機領登機證。
往嘉義的B79252訂位客滿，
同行的學長列印登機證後到人工櫃台換位，換成1A。
我則是在自助報到機發現20A是空位，遂把座位換成20A。
報到當下可供選擇的座位不多，
只剩下1C、1H、3C、15A、20A。
當天的B79252由4號登機門登機。
領完登機證後回到窗邊的座位繼續充電，邊吃在山外買的棺材板邊等待來機。
B-17006(ATR72-600)在13:20自06跑道降落，滑向Gate 4。
B-17006擔任B78995從馬公飛來，休息半小時後將再擔任B79252飛往嘉義。
B78995下客中。
B79252在13:30開始候補叫號，往嘉義有2位乘客等待候補。
過安檢進入內候機室。
由二樓夾層窺探還在整備中的B-17006。
B-17006是立榮的第5架ATR，在2013年8月交機，機齡5年餘。
一年多前它曾經在台中被水肥車撞壞……
再下一層樓，抵達一樓候機室。
B79252的狀態為「安檢examine」。
登機門顯示「立榮9252往嘉義受來機晚到影響，將延誤10分鐘起飛」。
5號登機門與6號登機門。
13:43，開始登機。
一如往常，一樣是第1排至第10排的人客先登機。
金門下著不大不小有點惱人的雨，立榮地勤為乘客準備了綠色的大雨傘。
B-17006
B-17006
B-17011(ATR72-600)滑進隔壁Gate 5，
從台南來的B78985，稍後當14:20的B78986往台南。
Date: 2019.-6.24
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B79252
Route: Kinmen (KNH) － Chia-i (CYI)
Scheduled Time: 13:50 － 14:45
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1101
Registration No.: B-17006
Class/Seat No.: Economy Class / 20A
13:53，關艙門；
13:55，後推。
手機無論怎麼對焦都是對在窗戶的水珠上……
13:58，開始滑行。
滑行路徑並未沿著N滑行道直直走到底，
而是左轉B滑行道，再右轉24跑道。
14:02，在06跑道頭的Turning Pad迴轉。
14:03，由06跑道滾行起飛。
雨落這麼粗……阻礙著愛情的路途……
籠罩在濛濛煙雨當中的金門尚義機場。
尖峰時段一位難求的停機坪，
離峰的此刻只剩下孤伶伶的B-17011獨撐全場。
成功
新湖漁港
新湖漁港
(Photo from http://www.flightradar24.com)
B79252持續爬升，沒入雲層當中。
已經不是第一次遇到ATR的桌子壞掉歪一邊。
ATR日也操眠也操，頻繁地櫛風沐雨，
短短幾年就造就了一堆歪一邊的桌子與刮痕滿滿的窗戶。
還記得以前立榮的MD-90常有座位被貼上「本座椅故障請勿乘坐」，
希望ATR72不要太快步上這樣的後塵。
(正常的角度)
(壞掉的角度)
第20排僅有A、C兩個座位。
14:14，抵達巡航高度後，兩位CA由第1排開始提供飲料服務。
今日的飲料有咖啡、熱茶、長榮礦泉水、黑松茶花綠茶、美粒果白葡萄蘆薈汁。
但咖啡太熱銷，在半路就空空如也了，因此機尾的乘客少了咖啡這個選項。
點了白葡萄蘆薈汁，再要了一根攪拌棒。
長榮航空攪拌棒。
14:26，機長廣播，目前的飛行高度為9000 ft，
預計14:40抵達嘉義水上機場，嘉義的氣溫為27℃，天氣為陰天，
飛機將在5至10分鐘之後開始下降高度。
14:31，播放降落前的罐頭廣播。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
14:32，由台西鄉進入陸地上空，左側窗外是帶給雲林很多污染的麥寮工業區。
很可惜天候不佳，
第一次在嘉義水上機場降落，
嘉南平原的沃野卻蓋上了一層阻饒視線的薄紗。
麥寮市區
東勢鄉與褒忠鄉的交界。
雖然不是製糖的季節，但有才寮的形狀太好認，
不難辨識出糖鐵蚊港線與馬公厝線的位置。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
14:35，向右彎。
土庫一帶。
畫面右下角有小小的高鐵列車通過。
虎尾溪
(Photo from http://www.flightradar24.com)
14:36，通過雲林縣與嘉義縣交界。
溪口一帶。
14:37，放起落架。
民雄一帶。
民雄一帶。
牛稠溪
嘉義交流道(北港路)
嘉義交流道(北港路)
嘉義交流道(北港路)
高鐵大道(台18線)
14:40，於嘉義水上機場18跑道降落；
14:41，左轉B滑行道，再右轉E滑行道；
14:43，左轉A滑行道，穿過曾經的18L-36R跑道(目前已改為E2滑行道)；
14:44，抵達Spot 2。
14:48，開艙門。
從關艙門到開艙門剛好是表訂的55分鐘。
立榮準備了兩台VOLVO B7RLE運送乘客。
立榮在CYI與TNN都是用VOLVO B7RLE當接駁車。
行李量太多，前方貨艙裝不下，有一部份行李放在機尾，由右側艙門裝卸。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
自排VOLVO。
接駁車在空軍基地內行駛，幾分鐘後抵達小巧的航廈。
嘉義水上機場的大眾運輸仍然相當不便，
必須步行一公里多到台1線上轉搭嘉義客運或嘉義縣公車。
機場航廈前方的停車場有輛和運租車的7人座SIENTA(需使用i-Rent APP預約)，
但無提供甲租乙還的服務，得開回原地還車。
最後選擇走路到北回歸線紀念碑。
搭嘉義客運的VOLVO B7RLE進市區。
植劇場「五味八珍的歲月」當中，
女主角林春開的餐廳就位於嘉義北門車站正前方。
趁著這次到嘉義，繞過來造訪懸念以久的梅珍味餐館。
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