NISHI-AKASHIからの旅立ち

抓緊澎湖淡季的尾聲，三月底造訪了在待辦清單上高懸已久的望安。
入手由高雄小港直飛望安的機票後開始張羅其他銜接的交通，
才發現今年澎湖的旺季似乎提早降臨，馬公出發的回程機票班班客滿，
望安到馬公也因為團客湧現而有南海之星與光正輪以外的選擇。

高雄小港(KHH)←→望安(WOT)每週僅有2班往返，
逢週一、週五以19人座的DHC-6-400飛航。

去年為了消耗到期的哩程，造訪了邊境的南竿，去回程航班是B79071與B79098。
機位分別是在出發前五天與前三天候補補上。

去年跟長榮開了哩程票，臨時去了一趟松島。
所以是飛仙台(SDJ)嗎？
其實不是，文末再來解釋這篇跟松島有什麼牽連。

第一次搭ATR是在六年多前，從南竿(LZN)到台中(RMQ)。
闊別六年多之後，搭上同一條航線的相反方向，從台中(RMQ)到南竿(LZN)。

零星的長榮哩程在去年八月底到期，於是跑了一趟長榮票務櫃台開國內線機票。
國內線票價最高的是2340元的台中→南竿，
但是櫃台姐姐查了一長串日期都沒有X艙的位子，
於是先幫我排了三個不同日期航班的補位。
(但是要先開票，不然哩程會過期)

去年8月在金門環島南路碰巧捕獲B-17007起飛，擔任B78902飛往嘉義水上。
兩個月後，B-17007在另一條航線成為我收集到的下一架ATR72-600。

去年10月底臨時去了一趟媽宮，搭機前兩天才購入回程機票，
一度在立榮與華信之間猶豫，立榮1036元(W艙)，華信979元(S艙)，
為了不要像Hikouki大大落入華信三八之亂一樣忐忑，最後決定買立榮。

10/30在台中過夜的有B-17007、B-17012、B-17017，
搭機當天早上開獎，三選一分配到的是還沒搭過的B-17007，
我的第11架ATR72-600，也是長榮/立榮機隊中我的第9架ATR72-600。

去年10月底臨時要去一趟媽宮，選了15:00出發的B78607，W艙1288元。
2020年10月的運用，
B78605、B78606、B78607、B78608這幾班是立榮保證班，
固定由立榮的飛機飛。

立榮的A321-200以往並不會在國內線出現。
2019年6月曾因長榮空服罷工，罷工期間兩架立榮的A321都調來國內線，
取代原本由長榮飛的航班，降低罷工對國內線的影響。
2020年則是因為武漢肺炎疫情，國際線需求銳減，
B-16209與B-16210固定會有一架在松山飛國內線維生。