去年8月在金門環島南路碰巧捕獲B-17007起飛，擔任B78902飛往嘉義水上。
兩個月後，B-17007在另一條航線成為我收集到的下一架ATR72-600。
去年10月底臨時去了一趟媽宮，搭機前兩天才購入回程機票，
一度在立榮與華信之間猶豫，立榮1036元(W艙)，華信979元(S艙)，
為了不要像Hikouki大大落入華信三八之亂一樣忐忑，最後決定買立榮。
10/30在台中過夜的有B-17007、B-17012、B-17017，
搭機當天早上開獎，三選一分配到的是還沒搭過的B-17007，
我的第11架ATR72-600，也是長榮/立榮機隊中我的第9架ATR72-600。
確定B-17007落袋後，到飯店樓下吃早餐。
整個上午都待在媽宮市區。
正午時分回到飯店大廳，由飯店接送到馬公機場。
前一天晚上曾經用手機領電子登機證，後來又取消報到，
因此記錄被鎖住，無法使用自助報到機印登機證，只能麻煩地勤姐姐處理。
當天B78638的載客率約四至五成，其中有20位團客集中在第6至第10排。
正午時分，航廈內的旅客數不多。
北到站口停用中。
原本的國際線到站口，2020年夏季應急改做國內線北到站口，到了淡季又被晾在一旁。
除了到站口，因應旺季做分流新設的報到櫃台，
現在也都人去樓空，靜靜地等候下一次旺季的來臨。
3號櫃台A側在暑假擺了4台立榮的自助報到機，目前已全數撤去。
4號櫃台A側在暑假是華信往台北松山的行李托運處，目前也已移回1號櫃台。
南到站口。
搭電扶梯來到二樓。
國際線出境證照查驗。為了分散人潮，這裡在旺季時作為國內線第3安檢線使用。
進入內候機室，發現隔壁的華信調度得亂糟糟。
中午兩班979元往台中的航班，其中一班是我已經搭過的B-16851，
另一班原本是陰魂不散差點連三拉三的B-16856，
臨門一腳突然在MZG跟B-16852交換，以致誤點40分鐘。
也因為如此，全部的航班都臨時換登機門。
原本可以接空橋的AE370改3號門登機，
ERJ的乘客得先下樓再走樓梯登機。
連立榮的乘客也遭受池魚之殃得要大風吹，
13:30往台南的B78680(B-17015)臨時改由7號登機門登機。
13:45往台中的B78638(B-17007)則臨時改由8號登機門登機。
B-17007停靠在Spot 6，由Gate 8撕登機證後下樓右轉。
當天機上共兩位CA，在艙門迎接乘客的是男性事務長，
另一位CA姐姐忙著將逕自玩大風吹的團客逐一請回自己的座位。
團客們似乎不甘於被侷限在第6至第10排，
看到機上這麼多空位，喜出望外地每個人都想佔據兩個座位。
13:42，由Spot 6後推；
13:43，直直後推到定點。
停機坪離E滑行道夠遠，隔壁Spot 5又剛清空，ATR後推時沒有轉彎。
13:44，開始滑行，自己轉個彎上E滑行道；
13:45，右轉K1滑行道；
13:46，右轉02跑道，滾行起飛。
Date: 2020.10.31
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78638
Route: Makung (MZG) － Taichung (RMQ)
Scheduled Time: 13:45 － 14:25
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1111
Registration No.: B-17007
Class/Seat No.: Economy Class / 5A
B-17007的生產序號是鐵支1111，2013年10月交機，剛滿7歲。
成功水庫
成功水庫
成功
澎湖監獄
中屯嶼
鳥嶼
13:52，抵達巡航高度7000 ft，安全帶指示燈熄滅，
CA姐姐廣播飛機上禁煙，還有，請勿更換座位。
螺旋槳在5A座位的斜後方。
13:54，機長廣播今天的飛行時間為25分鐘，預計14:10抵達台中清泉崗，
當地天氣多雲，氣溫28℃，預計8分鐘後開始降低高度。
本航段提供的飲料是御茶園特上紅茶與黑松綠洲蘋果汁兩種鋁箔包。
13:58，播放降落前的罐頭廣播。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:59，由芳苑鄉與大城鄉交界附近進入台灣本島上空，開始播放雨夜花與降低高度。
彰化縣
彰化縣
遠處是彰化市區。
近一點的地方是花壇。
14:04，越過八卦山脈後左轉，音樂換成望春風。
下方是台74甲線。
快官附近。
14:05，路過高鐵台中站。
14:06，南屯交流道。
14:07，台中工業區。
緩緩爬坡的台中港路。
14:08，經過中科，音樂換成桃花鄉。
14:10，由台中清泉崗機場36跑道降落。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
14:11，左轉W5滑行道，音樂換成孤戀花；
14:13，左轉W滑行道；
14:16，右轉Spot 9。
自2019年年底的AE796後，已經十個月沒有來清泉崗，也未關心清泉崗的動態，
這時才知道國內線舊航廈整個拆掉重建了。
(Photo from https://www.tca.gov.tw/cht/index.php?code=list&flag=detail&ids=30&article_id=543)
國內線的出發與到達動線分隔兩地。
下機後望著舊航廈的斷垣殘壁，臨時到達動線與行李提領處精簡到極致，
走沒三兩步，眼前出現了一座臨時便所，突然就離開了管制區。
佇立在露天開放式的「接機大廳」正中央，回望國內線到站出口……
為了防範颳風下雨造成螢幕損壞，到站出口的PIDS加上了一層壓克力板。
新的國內線航廈示意圖。
沿著施工圍籬往國際線航廈前行……
這就是所謂的「環堵蕭然不蔽風日」嗎？
穿越午后的光影，走過鐵皮搭建的長廊。
搭上15:00的97路HINO低底盤前往苑裡，
未預料到的是僅僅14天後就又要再回來清泉崗……
苑裡
當天剛好是藍月，夜裡不免俗地要拍藍月的照片。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
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