去年跟長榮開了哩程票，臨時去了一趟松島。
所以是飛仙台(SDJ)嗎？
其實不是，文末再來解釋這篇跟松島有什麼牽連。
第一次搭ATR是在六年多前，從南竿(LZN)到台中(RMQ)。
闊別六年多之後，搭上同一條航線的相反方向，從台中(RMQ)到南竿(LZN)。
零星的長榮哩程在去年八月底到期，於是跑了一趟長榮票務櫃台開國內線機票。
國內線票價最高的是2340元的台中→南竿，
但是櫃台姐姐查了一長串日期都沒有X艙的位子，
於是先幫我排了三個不同日期航班的補位。
(但是要先開票，不然哩程會過期)
國內線單程票要價6750哩。
嚴格來說KHH→DSX的票價應該比RMQ→LZN更貴，
但B79051不是隨便想搭就可以搭，更不用奢望會有X艙哩程票，
只好選這班班號多20號的B79071。
將訂位記錄登錄至手機上的APP，
經歷漫長的等待依然沒有動靜，
直到出發前6天，訂位狀態突然由「候補」變成「不明」，
然後出發前5天，接到電話通知補上機位，訂位狀態變成「確認」。
一如預期，快接近出發日期時，Y艙賣不掉才會施捨給免費的X艙。
能在哩程票失效前補上機位，著實該感到慶幸，
可是瑞凡，回程南竿→台北、南竿→台中、北竿→台北的航班全數訂位客滿，
我才不想為了哩程票被關島……
但還是幫自己登記候補回程機位，
再聯絡了先前提過想去馬祖的國小同學(此時去回程都要排候補了)，
最後直到出發前一天所有機位才都確認補上(去程還得搭不同的航班)。
然後，倉促地出發。
搭機當天，正午時分風塵僕僕地抵達清泉崗。
兩週前搭B78638才剛與國內線航廈的斷垣殘壁見面，
沒想到這麼快又要回來這裡。
國際線航廈其中一個出入口站立著一組拖著行李箱的乘客，
推測應該是要搭國內線但走錯路的。
國內線的臨時門面在這裡。
小小的入口依偎在國際線航廈與舊國內線航廈交界處。
國內線臨時報到櫃台。
立榮前一晚在清泉崗過夜的ATR有三架，
分別是還沒搭過的B-17005，以及已經搭過的B-17008、B-17012，
只有33.33%的機率可以多收集到一架。
懷抱者忐忑的心情打開Flightradar24開獎，
現子時由台中飛往南竿，正在半路上的B78731是B-17005。
這個月RMQ航班的其中一個運用是B78952→B78731→B78732→B79071→B79072→B78651，
沒意外的話，我的第12架ATR72-600應該可以免費入袋了！
B79071一週前釋出座位給X艙之後，在這短短一週內的時間Y艙又訂位客滿。
長榮開的票在立榮網站查不到訂位記錄，也無法線上報到，只能現場劃位。
哩程票必須使用會員本人的英文姓名開票，搭機時得攜帶護照。
自助報到機的畫面上只有16個座位可供選擇，
分別是2AC、3ACHK、15K、16K、17ACHK、18ACHK。
印出登機證，機票票號是長榮的695開頭，票價0元。
此時距離登機還有兩個小時，便搭公車到山下的清水街上吃午餐，拎了兩杯華得來。
去程搭123路；回程搭9路。
回程搭到HINO低底盤。
珍珠青茶與珍珠鮮奶紅茶，這兩杯後來長途跋涉一起去了南竿。
清泉崗今日無國際航班。杳無人煙的報到櫃台一字排開，
櫃台上方的液晶螢幕布置著大廳的孤寂與空蕩。
受武漢肺炎影響，清泉崗的國際航班所剩無幾，
昔日在此叱吒風雲的國泰港龍航空也已因疫情慘澹收場。
再往前走到國內線報到處。
安檢線在14:00才開放，以免乘客們太早進入窘迫的內候機室而感到後悔。
14:08，加入排隊的行列，進入內候機室。
(Photo from https://www.tca.gov.tw/cht/index.php?code=list&flag=detail&ids=30&article_id=543)
以往清泉崗國內線航廈有兩個登機門，1號登機門是立榮、2號登機門是華信使用。
現在的臨時候機室甚至比南竿機場、北竿機場的候機室還小，只剩下一個共用的登機門。
一班ATR72-600的乘客差不多剛好把候機室塞滿，
遇到旺季連假有A321-200航班時，應該會摩肩接踵，完全無法保持安全社交距離。
14:23，開放第1至第10排乘客登機。
14:27，所有乘客登機。
出登機門後左轉，繞過工地，步行至Spot 9上飛機。
14:35，風扇開始旋轉；
14:40，後推；
14:42，開始滑行；
14:43，右轉W3滑行道。
RUN-UP AREA華信的B-16856(ATR72-600)正在做測試。
沿著W3滑行道前行，左側窗外的遠端機坪停靠著4架飛機。
Spot 314：B-16828(ERJ-190)
Spot 313：B-16221(A321-200)
Spot 312：B-16218(A321-200)
Spot 311：B-16821(ERJ-190)
B-16821在TPE卸去原有塗裝改為白斬機後，
2020/11/3飛到RMQ在外機坪Long Stay，
2021/1/31才又飛到TSA，2021/3/8離開台灣。
想起最近一次搭B-16821也是台中出發，
2018年1月，飛往花蓮的AE731。
14:44，順著W3滑行道右轉；
14:46，左轉W2滑行道；
14:47，在滑行道上短暫停止，等待金門回來的B-17008(B78960)降落；
14:49，左轉36跑道，滾行起飛；
14:50，離地。
Date: 2020.11.14
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B79071
Route: Taichung (RMQ) － Nangan (LZN)
Scheduled Time: 14:40 － 15:45
Mileage: 194
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1090
Registration No.: B-17005
Class/Seat No.: Economy Class / 18A
(Photo from http://www.flightradar24.com)
起飛後往左偏繞了一小段路再繞回來。
中港系統交流道。
大甲溪
大甲市區
可以辨識出台鐵穿越瓦磘溪的河底隧道。
大甲車站
大安溪
大安溪
幼獅工業區
14:53，來到苑裡上空。
苑裡
14:54，通霄。
通霄
14:57，西湖溪出海口一列北上的莒光號正緩緩行進。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
15:00，抵達巡航高度10000 ft，安全帶指示燈熄滅。
15:01，經過新竹市區東側。市區與海岸之間隔著新竹機場。
15:02，竹北、新豐。
15:03，CA推出飲料車，
今天供應熱咖啡、熱烏龍茶、美粒果柳橙汁、黑松茶花綠茶。
15:05，在中壢附近開始看不見地面景色。
上方下方都是雲層，我們在夾心餅乾的內餡層飛行。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
15:06，向左轉。
雲層下方是桃園機場。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
15:08，於大園離開台灣本島，進入台灣海峽上空。
放下餐桌，等待飲料車漸漸往後方移動。
長榮/立榮總共有三款ATR安全須知卡，
這款是數量最多的一款，用於B-17002~B-17015這12架。
15:11，機長廣播，目前的飛行高度為10000 ft，預計15:30抵達南竿機場，
南竿的天氣為晴時多雲，氣溫19℃，預計10分鐘後開始降低高度。
15:12，在快要睡著時終於等到我的咖啡。
今天獲得的是灰色攪拌棒。
自製三合一咖啡。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
15:13，進入W8航路。
15:18，經過一段不穩定的氣流。
15:19，依然在夾心層，上方的空隙灑下些許陽光。
15:21，安全帶指示燈亮起。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
15:22，開始降低高度。
15:25，向左轉，播放降落前的罐頭廣播。
15:28，左側窗外出現東莒與西莒。
(東莒的蔥油餅讓人非常想念……)
15:30，放起落架，此時不知哪位乘客的手機冒出尷尬的LINE訊息通知音。
15:31，音樂換成望春風，大幅度向右轉，南竿最南端的鐵板一帶映入眼簾。
鐵板
梅石
依稀可見南竿的舊直升機場。
山隴
山隴
山隴
(Photo from http://www.flightradar24.com)
15:33，飛過山隴東側，由南竿機場03跑道降落。
15:34，在21跑道頭迴轉。遠處是北竿的最南端。
21跑道頭。
15:35，音樂換成桃花鄉，右轉停機坪區域。
15:36，抵達Spot 3。
南竿機場原本有3個停機坪。
在2016年擴建為4個，擴建後的停機坪於當年11月11日啟用。
停機坪的擴建是左右兩側同時延伸，
新的2號停機坪位於舊的1、2號停機坪之間，
新的3號停機坪位於舊的2、3號停機坪之間，
舊停機坪的格線仍隱約可見。
相關資訊可參考
http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2016-11-11/html/eSUP/RC-eSUP-2016-10-en-TW.html
近日基隆開往馬祖的台馬之星因風浪過大停航了好幾天，
(山隴的八方雲集都貼出了斷貨的公告)
今天往南竿的班機幾乎都是滿滿滿，不過B79071倒是有在機尾看到1個空位。
時光荏苒，邊境的海風如昔，今天又回到與ATR72最初相遇的地方。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
畫面左邊是半山腰上的塔台。
行李車將卸下的托運行李載至航廈轉盤。
此時有架凌天航空的Leonardo AW169準備降落。
這天凌天航空有飛航南竿←→東引與南竿←→莒光，
沒記錯的話這班應該是由莒光飛來的。
行李轉盤
B79071後面還有一班松山來的B78765。
連江縣警察局南竿警察所的跑馬燈警示內容有些駭人……
回台中的B79072預計16:15出發，搭機乘客正要過安檢。
航廈內的全家在2019年12月30日開幕，是南竿的第二間全家。
南竿目前共有3間全家，分別為：
2019年11月29日開幕的馬祖福澳店、
2019年12月30日開幕的馬祖航空店、
2020年8月27日開幕的馬祖福運店。
三間門市有兩間位於福澳……
因應全家的插旗，7-11也不甘示弱，
為了與全家互別苗頭，光在山隴就開了三間門市自相殘殺。
當天落腳有兩間全家的福澳，房間窗戶望出去便是福澳港。
晚餐則是到馬港大快朵頤，再返回福澳，
以全家的寄杯白桃抹茶還有重播的俗女養成記結束這奔波的一天。
最後來解釋一下松島。
馬祖的拼音為「Matsu」，與「松」的日語相同，
結果曾經有日本網站竹篙湊菜刀，
將名為「Matsu」的列島(Matsu Islands)翻譯成「松島」……
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