去年為了消耗到期的哩程，造訪了邊境的南竿，去回程航班是B79071與B79098。
機位分別是在出發前五天與前三天候補補上。
該月份這兩條航線的平均載客率為97.2%與89.9%，
是當月國內航線載客率的冠軍以及亞軍。
同行的國小同學去程搭10:10的B78775，回程一直補不到位，
原以為旅程要取消了，
結果在出發前一天臨門三腳同時補上16:40北竿發的B78790、
16:45南竿發的B79098、17:20南竿發的B78766。
由於我只有B79098的機位，國小同學選B79098開票。
B79098是逢週五日一飛航的加班機，
週五時段較早，15:55出發，週日一則是16:45出發。
前一晚住在福澳，早上先後迎接窗外基隆來的台馬輪與台馬之星進港。
這陣子海象不佳，船運停航了好幾天，剛恢復開船的這天想必風浪也不會太小。
另一邊窗戶望出去樓下不遠處是2017年12月26日開幕的星巴克。
這間是全國最靠北的星巴克。
週日上午不少悠閒的遊客在這裡啜飲全國最靠北的星巴克咖啡。
注文了南瓜冷萃咖啡。
萬聖節檔期的產品還沒賣完，南瓜系列特價出清中。
中午在山隴覓食。
這間中新小吃是前一天中午國小同學吃午餐的店家。
(畢竟我晚了將近五小時才到南竿，同一時間我正在清水街上吃乾麵)
在山隴尋覓了一陣子，最後選定的午餐是紅糟炒飯與越南河粉煎。
立榮候補補上的訂位記錄無法線上報到，只能到機場劃位。
此時往台北尚有62位乘客等候補位，
沒記錯的話當天應該未能消化完，
有些人目睭金金送末班機離開，最後被關島。
然後可以跟王瑞霞一起唱：「二字保重講袂出嘴……」
自助報到機配給的座位是12C。
手動換位中……
第1、18、19、20排目前被鎖住，稍晚才會釋放出來。
最後選擇離螺旋槳很近的第7排。
下午四點的南竿，澗藍色的天空停駐著些許雲彩。
16:25左右進入內候機室。
南竿的內候機室設有免稅商店。
第三次踏入南竿內候機室。
第一次是搭ATR72-600往台中清泉崗(B7372)；
第二次是搭DHC-8-300往台北松山(B7306)；
第三次是搭ATR72-600往台北松山(B79098)。
唯一的登機門。
出登機門右轉往Spot 1、Spot 2，左轉往Spot 3、Spot 4。
停靠在Spot 3，今天擔任B79098航班的是B-17006，
一年前才在金門尚義飛往嘉義水上的B79252航班遇到，是我的第8架ATR72-600。
16:35左右開放1至10排的乘客登機。
但依照經驗，這時候會有很多其他排數的乘客迫不及待地加入排隊的行列。
排在隊伍末端，突然聽見地勤說「還有1至10排的旅客嗎？」
於是我們舉起手，快步向前。
B-17006今天的運用為TSA→KNH→CYI→KNH→TSA→LZN→TSA→MZG→TSA，
飛完B79098後，還要再飛一趟馬公往返才可以下班。
進入機艙後有點塞車，先回顧上次在KNH→CYI(B79252)入座的20A。
7A
16:44，關艙門。
16:49，開始滑行，南竿的地勤大哥揮手道別。
16:50，右轉21-03跑道，往03跑道頭滑行，
此時21跑道頭剛降落的B-17003(B78765)已經迴轉完成。
16:51，B79098抵達03跑道頭迴轉，
接著在跑道頭暫停待命，等候B78765離開跑道。
16:53，滾行起飛。
Date: 2020.11.15
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B79098
Route: Nangan (LZN) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 16:45 － 17:35
Mileage: 170
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1101
Registration No.: B-17006
Class/Seat No.: Economy Class / 7A
環保路
北竿
北竿
16:58，來到雲層上方。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
17:04，抵達巡航高度11000 ft。
17:07，副機長廣播，
目前的飛行高度為11000 ft，預計飛行時間為35分鐘，
台北松山機場目前為晴天，氣溫25℃，預計10分鐘之後將開始降低高度，
下降前預計會經過一段不穩定的氣流。
拿筆記下放送內容時，路過的CA很貼心地幫我把上方閱讀燈打開。
CA開始飲料服務。拿到咖啡、糖包、奶球、灰色攪拌棒與溼紙巾。
目前立榮的國內航線當中，
HUN-TSA、MZG-CYI/KHH/KNH/RMQ/TNN等航程較短的航線只會發鋁箔包，
TTT-TSA、MZG-TSA、KNH-CYI/KHH/RMQ/TNN/TSA航線會走飲料車，
但並不是每次都會出現咖啡的身影。
(DSX-KHH因為沒搭過，不清楚會提供什麼飲料。)
前一次搭B-17006時(KNH→CYI)，機上有提供咖啡，
可是因為坐在最後一排，咖啡被前面的乘客喝完了……
接續上午的福澳星巴克，在空中從容喝下今天的第二杯咖啡。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
17:19，開始降低高度。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
17:23，右轉。
三芝
在淡水河口進入台灣本島陸地上空。
淡水河與基隆河交叉口。
國道1號
(Photo from http://www.flightradar24.com)
17:27，開始右轉270度，艙內燈光關一半，播放降落音樂(由桃花鄉開始播)。
大漢溪。畫面上方(右岸)是板橋。
夕陽餘暉在繞圈圈的途中出現。
17:29，南崁。
遠處排列的燈光是桃園機場。
17:31，音樂換成孤戀花。
17:32，放起落架，客艙內燈光全暗。
蘆堤公園
這裡的景色第二度出現出現在窗外，以不同的高度及角度。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
17:36，由台北松山機場10跑道降落，右轉CC滑行道；
17:37，右轉N2滑行道，在Spot 31前方停下，這時候音樂換成白牡丹。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
17:39，CA廣播說因目前停機坪遭佔用，需等候3至5分鐘。
此時B-17007(B78619往馬公)正由Spot 34後推當中，
擋住B-17006進入Spot 33的動線。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
17:40，B-17006左轉進入Spot 33。
17:41，音樂換成天公落水。
17:44，音樂播完半輪，又從一開始的雨夜花開始播起。
17:45，開艙門。
兩次坐B-17006雖然是飛往不同的機場，但下機後都是搭接駁車前往航廈。
B-17006在松山休息一個多小時，下一腿是19:30的B78629，
飛完馬公來回(B78629、B78630)後才下班。
行李提領區的洗手間正在整修，工作人員用的洗手間臨時開放供乘客使用。
當天比B79098早幾分鐘回來的B78790(B-17010)停在Spot 35，
後面回來的B79208(B-17011)停Spot 36，B78766(B78766)停Spot 31。
B78790與B79098的飛行時間相當。
B78766表訂比B79098晚35分鐘，但最後只比B79098晚23分鐘抵達松山。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
B-17010 B78790 MFK→TSA 飛行路徑
(Photo from http://www.flightradar24.com)
B-17006 B79098 LZN→TSA 飛行路徑
(Photo from http://www.flightradar24.com)
B-17003 B78766 LZN→TSA 飛行路徑
B78766不必排隊等降落，少繞了一圈。
去年因為武漢肺炎疫情無法出國，大批遊客湧向離島，
暑期以澎湖最躬逢其盛首當其衝。
當時序進入秋天，澎湖的海風逐漸強勁，
遊客們又趕在冬季來臨前轉戰金門馬祖，
南竿的航班數也比往年多。
TSA←→LZN的載客數較前一年同期增加18%，
RMQ←→LZN的載客數較前一年同期增加105%，
北竿因為未增班，TSA←→MFK維持每天兩往復的頻率，
載客數僅比前一年同期增加4%。
離開松山機場搭上新店客運，
結束這段匆促成行，在南竿只待25小時的快閃行程。
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