抓緊澎湖淡季的尾聲，三月底造訪了在待辦清單上高懸已久的望安，
計畫去程直飛望安，回程取道馬公。
然而今年澎湖的旺季似乎提早降臨，馬公出發的回程機票班班客滿，
原本還好整以暇不急著買票，但轉瞬間忽然只剩下搭船到布袋的選項了……
好在因應熱潮，兩大國內線航空公司陸續增開3/28的航班或放大機型。
立榮在3/2先是增開了3/28 21:00往台北松山的B78628(機型為ATR72-600)，
往高雄小港則將B78708與B78716的機型調整為A321-200。
只是隔沒幾天B78628的機位也快速清空，
於是立榮在3/10將3/28 B78616的機型也調整為A321-200，
幾天後B78610的機型也調整為A321-200，
最後在3/24又將B78626也改成A321-200。
3/24上午，B78626的機型還是ATR72-600。
到了3/24下午B78626突然EQV成A321-200，
訂位因此被鎖定，得打電話請立榮客服解鎖。
這次的同行者當中，有一位覺得20:30的航班太晚，
想把航班改成15:30的B78612，
(15:30的航班在3/24下午一度釋出空位)
結果請立榮客服將訂位解鎖後，
B78612的空位也已經被別人訂走了……
三月底立榮往台中清泉崗一天只有4班ATR72-600，也是供不應求。
因此3/28往台中清泉崗的B78652後來也改為A321-200。
另一邊的華信，3/28則是將往台北松山以及往高雄小港的航班各抓一班放大機型。
往高雄小港的AE358由支那航空的737-800代打；
往台北松山的AE2382由台灣唬航的A320-200代打。
AE2382自從座位數由70(ATR72-600)增加為180(A320-200)之後，
多出來的110個座位自始至終都未曾賣完過，還一度出現1680元的特價票。
這次的同行者當中，有一位是麻疹航空的愛用者，
麻疹航空的大小首航幾乎無役不與，有著「麻疹首航控」的稱號。
可是這回麻疹首航控暗頭仔食西瓜，半暝仔反症，
無視比較便宜的麻疹代打華信，堅持要坐立榮，
麻疹航空只能但見新人笑誰聞舊人哭了……
3/28早上在飯店吃早餐，
早餐飲料有MZG往返CYI/KHH/KNH/RMQ/TNN的航班常出現的御茶園特上紅茶。
去年的B78697(B-16208 KHH→MZG)。
去年的B78638(B-17007 MZG→RMQ)。
今天的澎湖儼然是夏天的氣溫與風向，
吹拂著夏日的南風，CMJ與MZG都改成20跑道起降。
少數還沒進入旺季的是旅館的房價，週六晚上的三床房含早餐只要825元。
三人房825元，換算下來每人才275元，CP值非常高。
正午時分去了菜園，再返回媽宮市區。
3/24先開了立榮MZG→TSA的Y艙票，經歷一波十三折之後，
一直到3/28下午兩點多，19:10的B78620釋出1個空位，
才終於塵埃落定，確定搭19:10的B78620。
立榮在3/27清完位子後，
3/28這天16:50、20:30、21:00的航班都釋出不少空位。
在我更改完訂位記錄後，19:10的航班又恢復成訂位客滿。
下午三點多要到飯店附近買爆米花球時，想起應該要先線上劃位。
(此時距離開放線上報到已經過了39小時)
立榮國內線線上劃位的限制非常多，
電話訂位、電話候補、網路候補、旅行社訂位的乘客都無法線上劃位，
長榮開的國內線哩程票也無法線上劃位。
B78610看起來有部分座位已經分配給團客，
不過線上劃位現子時還有32個座位可以挑選。
劃位劃在螺旋槳隔壁的6A。
18:40之前要到機場印登機證。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
下午五點多在市區確認B78619是由預期的B-17010擔任後，出發前往機場。
抵達機場時，B78619還未降落。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
B78619(B-17010)在18:12由20跑道降落。
18:20收到推播通知，登機門是Gate 3。
18:28又收到變更登機門的推播通知，由Gate 3更改為Gate 8。
簡單整理行李後，前往立榮櫃台報到。
前一排的5A、5C尚未被劃出。
印出登機證，報到序號010。
進入內候機室時，誤點的AE358停在Gate 6(Spot 4)還沒後推。
今天由支那航空代打的AE358，派出的是B-18657(737-8FH)，
B-18657之前是三熊彩繪機，目前已經卸妝。
18:45，Gate 9往台中清泉崗的B78652正在登機。
同一時段原本有兩班立榮的ATR抵達MZG，
18:15台中清泉崗來的B78651與18:20台北松山來的B78619。
這兩班原本有可能會在MZG洗機交換運用，
但因為B78651今天改A321，因此B78619確定會乖乖接著飛B78620。
匆促買完名產，聽見B78620改由8號登機門登機的廣播。
緩緩走向Gate 8，因為還有不少乘客塞在停機坪上，
登機門的地勤不疾不徐，並沒有催促尚未登機的乘客登機。
等到撕完登機證，踏上下樓的電扶梯，
看地勤拉起電扶梯口的紅龍，才發現自己是最後一位乘客……
下電梯後步行至Spot 6，登上我的第13架ATR72-600，B-17010。
因為有輪椅乘客，今天使用斜坡登機。
過去曾經兩度在馬祖跟B-17010錯身而過，
第一次是2014年，當天原定要由北竿搭B-15225(DHC-8-300)，
但B-15225臨時故障，改由B-17010代打，
北竿的地勤姐姐很貼心地幫我改成隔天南竿發的B7306，
搭上修好之後最後一天服勤的B-15225回台。
第二次是去年要由馬祖回來時，
在16:40北竿發的B78790與16:45南竿發的B79098當中挑了B79098，
當天的B78790是B-17010。
19:07，關艙門；
19:09，後推；
19:13，沿E滑行道開始滑行；
19:16，左轉K4滑行道；
19:17，左轉20跑道，加速起飛。
平平是ATR72-600，
去年搭B78630(B-17017)時，是由K3滑行道切西瓜轉20跑道起飛，
今天B78620(B-17010)則是走K4滑行道，乖乖由20跑道頭起飛。
此時Spot 4(Gate 6)停靠著B-16222，19:10抵達的B78715接20:00出發的B78716。
之前曾經在兩條天南地北毫無交集的航線分別遇過B-16222，
第一次是金門尚義飛往高雄小港的B79228；
第二次是台北桃園飛往札幌新千歳的BR166。
隔壁的Spot 3(Gate 5)，B-16226正準備滑入停機坪，
19:20抵達的B78625接20:30出發的B78626。
B-16226在3/27剛飛完愛媛偽出國包機，到瀬戸内海繞了一圈，
3/28則是飛3往復6航次的TSA←→MZG來回。
Spot 2停靠的是華信機隊中最幼齒的B-16860，
19:00抵達AE349的接19:30出發的AE350。
望著左舷遠方圓圓的皎潔的月亮，B-17010往南爬升。
Date: 2021.-3.28
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78620
Route: Makung (MZG) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 19:10 － 20:05
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1150
Registration No.: B-17010
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
19:19，向右轉180度；
19:20，經過馬公市區上空，港邊的街廓以路燈的形式呈現；
19:21，右轉往東北方前進，窗外不遠處是澎湖內海中的大倉嶼。
19:23，CA起身；
19:26，客艙內燈光亮起。
19:28，飲料推車由後往前推。
19:29，開始飲料服務。
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