NISHI-AKASHIからの旅立ち

6C、6H、6K的乘客有攜帶不佔位的幼兒，
CA先安撫過小朋友後再由第一排進行飲料服務。
今天的B78620有零星的空位，載客率約九成多。
其中兩個是空位5A、5C。



5A



5A、5C。




19:30，抵達巡航高度13000 ft。




今天搭配黑咖啡拿到的是坊間的糖包，不是以往長榮綠色包裝的糖包。
隔壁6C攜帶的不佔位幼兒睜大了眼注視著桌上的黑色飲料，
不過，年紀太小還不能喝咖啡喔！



黑咖啡



三合一咖啡



19:37，機長廣播，目前飛行高度為13000 ft，時速281哩，
預計19:59抵達松山機場，目的地為晴天，氣溫26℃。

 
(Photo from http://www.flightradar24.com)

19:41，進入台灣本島的陸地上空。


(Photo from http://www.flightradar24.com)

19:43，開始下降高度；
19:44，在一小陣搖晃後，播放降落前的罐頭廣播。



19:46，經過新竹市區；
19:47，經過鳳山溪；
19:48，開始播放雨夜花；
19:52，右轉。




林口濃霧中……


(Photo from http://www.flightradar24.com)





19:54，放起落架，音樂換成望春風。


(Photo from http://www.flightradar24.com)

19:56，由台北松山機場10跑道降落；
19:57，由EH滑行道脫離，接著右轉N1滑行道；
19:58，左轉CC滑行道，右轉N2滑行道；
19:59，左轉Spot 33，這時候窗外又再次看見皎潔的月亮。



20:00，關發動機；
20:01，音樂換成桃花鄉。



20:04，開艙門；
20:05，花蓮回來的B78978(B-17003)滑進隔壁的停機坪。


(Photo from http://www.flightradar24.com)

B-17010今天的運用是TSA→MFK→TSA→KNH→TSA→KNH→TSA→MZG→TSA，
總共飛8腿。




排隊下飛機……



登上接駁車後，地勤人員拉出渡板，
請車上的乘客挪出門邊的空間給輪椅乘客。



接駁車於20:12抵達航廈。



離開管制區才想起這天是夏季班表的第一天。
在無法出國的日子裡，漸漸也忘卻了冬夏班表的切換。
在TSA搭過最多趟的航線原本是TSA←→HND，
但在近一年之內，竟也默默地被TSA←→KNH還有TSA←→MZG超越了……