NISHI-AKASHIからの旅立ち

傍晚在香草航空的Facebook看見網站改版的訊息，
於是便來研究一下香草網站的新介面與新功能。
改版後的訂票功能，甚至比部分非LCC的航空公司網站要好了呢！

新網站自日本時間2016年2月2日14:00起啟用，
號稱的新功能有「轉乘」(多點行程)與「Open-Jaw」(開口行程)兩項。
https://www.vanilla-air.com/jp/service/multi-city/ (日文)
https://www.vanilla-air.com/tw/service/multi-city/ (中文)

大韓航空在今天首航PUS←→TPE航線，
根據報導指出，
首航典禮辦在釜山金海機場10號登機門。

10號登機門……好陌生的數字……

查了一下發現，
原來釜山金海機場國際線航廈增加了兩個登機門。

Date: 2016.-1.-1
Carrier: TRANSASIA AIRWAYS
Flight No.: GE503
Route: Taipei Songshan (TSA) － Makung (MZG)
Scheduled Time: 7:25 － 8:25
Mileage: 157
Aircraft: Airbus A320-233, 3581
Registration No.: B-22320
Class/Seat No.: Economy Class / 5F

九月初到台東出差，原本預計搭10:00的立榮B78721，
同事好幾次提醒我要記得訂機票，
但因為9/3是平日，便好整以暇地一直沒放心上。

直到八月下旬的某一天，想起『該來訂機票了』，
結果連上立榮網站一看，9/3的B78721竟然客滿了……

於是只好提早兩個半小時出門，改搭7:20的AE391，
然後在台東發呆近三小時，等待依原計劃搭B78721到台東的同事。

酷航在今年先後引進了全新的波音787-9與787-8客機，
777-200ER則漸次退出營運。
部分的777-200ER轉給酷鳥航使用。

趁著這三款機種仍同時在線上營運的時候，
來整理一下座位圖吧。

【2017.06 更新】
因酷航與欣丰虎航於2017.07.25合併，
(合併後的名稱仍為酷航，航班代號改用TR)
新增原欣丰虎航機隊的A320-200座位圖。

立榮航空自2015年9月1日起更改國內線航班編號，
國內線航班編號全數調整為「8000番台」，
加班機有的編入「8000番台」當中的空號，有的則編為「9000番台」。

至於每週一班的高雄←→東沙航線，則編為9051與9052。

今年連續兩次去日本都是先買回程機票再找去程機票。
買了7/21(二)回程的TZ287後，
7/17(五)的去程有3K、IT、MM這三家可以選擇。
星期五6:55的3K723沒有飛，
11:05的MM24與12:45的3K721又有些太晚，
在時段上，最後只能屈就6:40的IT210。

買到的票價是未稅2699元。

因為同事辦了新的護照，
出發前幾天打電話去改護照號碼與到期日，
等了十幾分鐘就接通了，比想像中快。
不過，接電話的客服人員以晚娘般慵懶而不屑的態度對應打電話去的客人，
這位晚娘讓人對於唬航留下很差的第一印象。

掛上電話，想起去年在PTT看到一篇『當虎航變成唬航』，
回想起那位晚娘，不禁也讓人想要用唬航來稱呼了，
而且就是因為對這篇文章有印象，購票時完全不想預約任何餐點～

酷航在今年開始接收全新的787-9，
七月開航SIN-KHH-KIX與SIN-DMK-KIX。
看到787-9眼睛都亮了，
一直苦等到酷航開賣KIX的票，
用上了大學學長贊助的新航哩程換來的酷航折價券，
再刷卡付了尾款餘額，等待著第一次踏上787-9……

一直以來，KIX的登機們運用都是比較固定的。
最近想到可以來整理一下關西空港飛台灣的航班是在哪些登機門，
以及各個航班的運用。

一航廈北翼比較擁擠，近來新增的航空公司都往南翼放，
甚至連逢週四日飛的BR126跟BR125，
都因為北翼放不下被趕到南翼去了……

而其中JL816接飛JL60，TPE→KIX→LAX的運用，
直讓人想起好多好多年前的BR168，
一樣是TPE→KIX→LAX。

(Photo from http://www.gcmap.com/)

酷航在今天首航新加坡←→高雄←→大阪，
由於特約攝影師(誤)到天龍國旅遊，
所以今天就沒有小港的照片可以放了。

如果要看照片的話，
推薦大家可以到寇瑞先生旅遊候機室參考「RCKH 酷航首航 建國50週年紀念彩繪」一文。

酷航在首航這天派出的是六月底剛交機，機齡不到兩週的9V-OJE(B787-9)。
9V-OJE的塗裝是新加坡建國50週年拔罐彩繪機。

KHH-HUN是目前台灣僅存的六條「島內航線」之一，
雖然一直列在待辦事項名單上，
但先前無論是2305元的原價票或是1614元的七折票都讓人有些卻步。

4月8日是東京成田機場第三航廈以及PU跑道啓用的日子，
可惜香草航空自今年夏季班表起停飛NRT←→ICN線，
仁川看不到飛往成田三航廈的香草。

四月飛了趟首爾仁川，在BR、OZ、TG三者中選擇了OZ。

第一次從台北飛首爾，整趟坐下來，有那麼一點美中不足的地方。
韓亞航的服務其實有一定的水準，大抵是前段班的亞洲籍航空公司應有的水準，
也還算舒適，是間值得推薦的航空公司。

但因為韓亞航在Skytrax評比常常獲得Airline of the Year，
被列入Five Star，
所以，個人不想用「瑕不掩瑜」來看待，
讓我嚴格地吹毛求疵一下，
至少，可以用同屬Five Star的ANA來做為標準吧？

今年一月，一時興起買完香草首航高雄的機票之後，
接著需要面對的另一個問題是，怎麼去東京？

一切，都要從割包說起……

近期每次促銷都要取名字的香草航空，
在即將開航高雄前出現了「割包割」，
上面還標上了割包的台語發音「コアパウ」，
所以就……買了一個首航的割包。