酷航在今年開始接收全新的787-9，
七月開航SIN-KHH-KIX與SIN-DMK-KIX。
看到787-9眼睛都亮了，
一直苦等到酷航開賣KIX的票，
用上了大學學長贊助的新航哩程換來的酷航折價券，
再刷卡付了尾款餘額，等待著第一次踏上787-9……
原本沒買托運行李，直到搭機前48小時，因為行李過多，上網加買了20公斤的托運行李。
搭機的前一晚住在高松，
旅館房間看出去是琴電瓦町駅所在的琴電瓦町大樓(コトデン瓦町ビル)。
琴電瓦町大樓在1996年12月落成，
SOGO於1997年4月進駐，不過到了2001年4月便倒店。
接著高松天満屋百貨公司在2001年9月開業，撐了很久之後2014年3月再度結束營業。
一早起來吃完早餐後便準備前往大阪關西機場，
拖行李走到瓦町駅搭琴電到高松築港，再轉JR，
往機場漫長的旅途如下，沿途需要經過兩次跨海大橋──
高松→うずしお→岡山→みずほ→新大阪→くろしお→日根野→関空快速→関西空港。
搭TZ287之前，先搭一趟287系(くろしお61号)……
関西国際空港連絡橋
16:15出發的TZ287在三小時前的13:15開櫃，
抵達H櫃台時還不到13:15，但提早來排隊的乖寶寶已經不少囉。
兩名酷姐與數名海底雞姐姐正在進行開櫃前的briefing，
TZ287共開設五道報到櫃台(經濟艙四個櫃，ScootBiz一個櫃)，
H19、H20、H21、H23是由海底雞姐姐服務，H22是由酷姐服務，
(ScootBiz的報到櫃台是H23)
另外有一名看起來較資深的親切酷姐則負責引導顧客的工作。
由H21櫃台托運行李，自海底雞姐姐手上接過登機證，報到序號是20。
平常來日本幾乎都是由安娜姐姐服務，
已經想不起來前一回遇到海底雞地勤是什麼時候的事了呢。
因為不打算在機上吃飯，雖然早餐吃很飽還是先到二樓吃點東西。
接著搭接駁車陪同事到第二航廈報到，
同事搭屁桃航空的MM27，座位是14A，逃生門座位的後一排。
第九次來関空，第一次造訪Peach專用的第二航廈，
跟沖縄空港的LCC倉庫比起來這邊實在是寬敞明亮多了，
不過這次還沒機會由第二航廈搭機。
回到第一航廈，先到北翼散步，
但ANA免稅店與ANA FESTA似乎都沒什麼可以買的……
這時段空著的Gate 1。
猶記得前一次從KIX出境已經是2007年的事，
當時是由Gate 1搭上剛交機兩個禮拜的B-16708(B777-35EER)。
在電車上看見Gate 4停靠著B-KQA(B777-367ER)，擔任CX595/JL7067往香港。
Gate 10，C-GHPN(B767-33AER)，AC1952往溫哥華。
快兩年沒坐767了，想念那方形窗戶與Winglet……
Gate 12，N20904(B787-8)剛滑進來，這是由舊金山來的UA35/NH7071。
沾完醬油後由北翼中間駅搭電車回到本館，到UNIQLO逛了一圈，
再搭電車到南翼中間駅，總算是要跟酷航的787-9見面了。
抵達Gate 27時，TZ288的組員剛下飛機，
TZ288的日籍組員很開心地跟TZ287的日籍組員打招呼。
TZ287的組員剛準備要上飛機……
TZ288的組員自電扶梯上揮手道別。
稍早在報到櫃台的資深的親切酷姐現在也到登機門來了，
登機門的作業一樣是由海底雞地勤負責。
TZ287經由高雄飛往新加坡。
新加坡目前的溫度是26℃~29℃；高雄目前的溫度是26℃~28℃。
這天擔任TZ288與TZ287的是9V-OJD(B787-9)，
酷航在五月底所接收的第四架787-9，機齡一個多月。
沒記錯的話，這應該是9V-OJD第一次造訪関西空港。
9V-OJD的名字是Big Yella Fella，傳承自9V-OTB。
9V-OJD是現行酷航的787-9機隊中第二年輕的，
最年輕的是六月接收的拔罐彩繪機9V-OJE。
順道一提，酷航的787-8也交機了，
第一架787-8於今年7月23日投入TZ2與TZ1，飛雪梨。
幫787-9跟對岸的高級旅館還有摩天輪拍合照。
希望下次來関空不要再間隔七年這麼久了……
(前一回是2008年8月坐BR168/NH5814來的)
隔壁的Gate 28，HL7565(B737-8B5)，LJ214往首爾仁川。
後面有架魚翅的747-400貨機滑過去。
候機室滿坑滿谷的乘客。
雖然酷航的登機證在世界各地的機場都會要乘客在一小時前到登機門，
但TZ287一直到16:00才開放登機。
(一小時的規則僅使用於登機前需要過安檢的新加坡樟宜機場吧？)
登機的順序是ScootBiz＋攜帶嬰幼兒→30至45排→其他。
登機時，同事搭的JA815P(MM27)已經從24L跑道起飛了……
隔壁的HL7565，表訂16:40出發。
這天787-9在KIX只接了一座空橋，所有乘客都由L2上機。
機身最前段的第1至5排是ScootBiz，第6至10排是寧靜座位區。
第二次坐787，也是第一次踏入787-9的機艙，
距離前一次坐NH的787-8已經一年半了。
L3。
R3。
酷航的787-9，第31排的ABC與HKJ座位往後退了一些，
因此不像其他航空公司有Missing Window。
畢竟這排是要拿來賺選位費的，附贈Missing Window的話就賣不到好價錢了。
酷航787-9後段的Missing Window出現在第42排，
坐42A或42K的話就不必擔心刺眼的陽光了。
16:24，關艙門；
16:27，後推；
16:30，後推到定點；
16:32，開始往北滑行；
16:33，右轉E6滑行道，再左轉P滑行道，
P滑行道上前方有架屁桃的JA814P，MM107往札幌新千歳，
滑著滑著就切西瓜右轉A5滑行道準備起飛了……
787不夠資格切西瓜，繼續往前滑行，
16:37，右轉A1滑行道，再右轉上24L跑道，停下來等起飛；
16:39，加速滾行，在一航廈南端離陸。
Date: 2015.-7.21
Carrier: SCOOT
Flight No.: TZ287
Route: Osaka Kansai (KIX) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 16:15 － 18:55
Mileage: 1228
Aircraft: Boeing 787-9, 37115/308
Registration No.: 9V-OJD
Class/Seat No.: Economy Class / 40A
(Photo from http://www.flightradar24.com/)
16:41，右轉彎，彎到淡路島北端再往西南方向飛行。
窗外下方出現一架淺藍色的飛機(HL7598, B777-2B5ER)，
是準備降落在関空的KE725/AZ2761/JL5212/OK3302/EY8487。
爬升的過程中刺眼的陽光照入機艙，
40C的乘客詢問能否將窗戶調暗，
不過……很抱歉，爬升過程窗戶是由中央控制，全亮的喔。
16:43，10000 ft。
16:45，沒入雲中，今天西日本多雲。
16:49，瞥見大鳴門橋以及一小角四国，此刻過後便看不見日本的陸地了；
16:50，經歷一段不穩定的氣流，
17:01，安全帶指示燈熄滅。
窗戶的顏色自動轉為淡藍，也開始可以讓乘客調整明暗了……
TZ287的機上PA有英語、華語、日語，
華語與日語分別是由台籍與日籍組員負責。
機艙內的燈光調暗，組員開始銷售餐點與免稅品，
這天經濟艙相當滿，空位很少，有少數乘客事先預約了餐點。
飛機上沒有個人螢幕，Wi-Fi又貴到買不下手，
不吃東西的話在43000 ft的高空有些無聊，
但年初坐TZ202時，才被浮著厚厚一層油的牛肉嚇到，這趟不敢再踩雷了。
17:30，開始覺得有點餓的時候，40F的乘客買了泡麵…… ＝＿＝|||
只好來研究一下免稅品轉移注意力……
穿著黃色Polo衫的酷熊有些可愛，但太小隻了……
「光耀一生」DVD要價新幣23元，但這價錢可以在新加坡吃23盤炒粿條耶……
最後鎖定787-9模型(25元新幣)以及REMOVE BEFORE FLIGHT鑰匙圈(5元新幣)。
想等日籍的姐姐經過時再跟她買，但等著等著日籍的姐姐都沒經過。
17:50，機內廣播說即將停止餐點與免稅品販賣(也太快了吧……)，
不得已只好按下服務鈴，來的竟然正是超級親切的日籍酷姐(等妳等好久……)。
注文了模型與鑰匙圈，遞出ANA CARD(可惜無法打折)，
幾分鐘後Mamiko姐姐便帶著模型、鑰匙圈、信用卡簽單還有笑容回來了。
這模型是這趟旅程幫自己買的唯一的紀念品。
模型幾天後被帶到辦公室開箱，
上面的編號是酷航的第一架787-9，9V-OJA。
787的主翼好翹……
又過了十幾分鐘，Mamiko姐姐再次帶著笑容走了回來，
這次她帶來的是剛才交貨時我遞出去的Flight Logbook。
Thank you for boarding Scoot.
ご搭乗ありがとうございます。
enjoy your trip in 台湾!
winston fr Taiwan
看到這行「enjoy your trip in 台湾」，
我又被當成來台灣玩的日本人了嗎？
Winston是機上的台籍組員，
有點好奇這幾行字是日籍組員寫的還是台籍組員寫的，
如果是Winston先生寫的話，那表示他也通日語囉？
今天由9位CA服務機上乘客。
機長的名字一開始被寫錯了……
18:34，機長廣播說預計將在當地時間18:20抵達高雄，
此時窗外雲縫間出現基隆外海的島嶼，但來不及換長鏡頭拍照。
18:36，機艙內的燈光切換成七彩霓虹燈模式，許多乘客都拿起手機拍照。
酷航787-9的服務鈴位於座位扶手正上方，乘客很容易誤按，
座位上方的藍色小燈不時亮起，酷姐們有些疲於奔命。
趁著40B的阿姨起身上廁所，也起來活動筋骨一下吧。
酷航787-9的便所是採感應式沖水，但馬桶蓋在沖水前不會跟ANA一樣自己蓋起來。
酷姐們在燈光美氣氛佳的嶄新的787艙內做最後的收垃圾的動作。
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
TZ287進入台灣上空後繼續往西南飛，
這天台灣中北部的雲層偏厚，能從飛機上看見陸地時已經是在南投縣。
雖然機材才是這趟飛行的重點，但當窗外出現層巒疊翠的山岳美景，
仍讓人忍不住將目光由機內的七彩燈光轉移到這片島嶼的一景一物。
北港溪與南港溪匯流處
埔里盆地
草屯、南投
西巒大山
馬利加南山、馬博拉斯山、秀姑巒山
郡大山、馬博拉斯山、秀姑巒山
郡大山、馬博拉斯山、秀姑巒山
馬博拉斯山
濁水溪、清水溪
濁水溪
玉山北北峰、玉山北峰、玉山東峰、玉山主峰
天色漸晚，玉山群峰炫目動人，
但光線不足再佐上手震，相機裡只能留下不清晰的影像。
仁義潭、蘭潭
嘉義市
水上機場
這次的飛行路徑偏東，
甚至連那瑪夏還有後方三千六百多公尺高的的關山都可以看見(但不很清楚就是了)。
關山
烏山頭水庫
曾文溪
新市
18:02，在新市、永康附近，安全帶指示燈亮起。
台南機場
二仁溪
18:05，在阿公店溪出海口附近才來到海面上。
18:06，前艙說了句「Crew be seated」；
18:07，大幅度向左轉，準備對準高雄小港機場09跑道。
旗津
18:11，經過中洲上方。
高雄港
高雄港
18:13，降落在高雄小港機場09跑道。
第一次搭廣體客機在KHH降落，有款莫名的感動，
機場北側的機場咖啡、綠色隧道有不少鏡頭目送著787-9著陸。
18:14，由D滑行道脫離09跑道，接著右轉S滑行道；
18:18，左轉B滑行道；
18:19，右轉A滑行道。
Gate 28停著中午從大阪關西回來的BR181/NH5839(B-16209, A321-211)，
天色已暗，酷航又正在移動中，這張照片拍起來很模糊。
星期二KIX←→KHH的航班總共有六班。
記得2006年上半年，KIX←→TPE曾減班到只剩下一天五班，
現在連KIX←→KHH的航班數都比當年的KIX←→TPE多了，
當然，現在KIX←→TPE更是暴增成當年的好多倍……
18:20，左轉Apron C；
18:21，左轉Gate 32；
18:22，就定位，關發動機。
接空橋似乎接了很久，艙門過了很久才開啟。
等待下飛機時，來補拍些艙內的景物吧。
酷航的椅距較其他LCC大，腳不怕被卡住，
但3-3-3的配置總是不如2-4-2寬敞。
藍色安全帶
大大的窗戶
調整窗戶明暗的按鈕
實際上不會讓人流口水的菜單
Safety Information
Safety Information
航線圖。
酷航本尊目前有由新加坡飛往韓、日、台、泰、中、澳等國家。
舊航點台北與新航點高雄的介紹。
第44排黃色座位是機上經濟艙少數的兩人座，
但44A與44K座位未靠窗，離窗邊還有一段距離，看風景不大方便。
沒有窗戶的42K……
不好意思讓長榮地勤等太久，
意猶未盡地步出機艙，告別一個多月大的9V-OJD以及笑容可掬的酷航CA們。
KHH的Gate 32有兩座空橋，
不過這天787-9在KHH只接了一座空橋，所有乘客都由L2上下機。
窗外的9V-OJD。
Big Yella Fella
787-9稍後將繼續飛回新加坡。
這班有不少要繼續前往新加坡的乘客，
前往新加坡的乘客必須帶著隨身行李下飛機，
走過境/轉機通道，過安檢到三樓候機室。
這時段從高雄入境的旅客很多，多到連自動通關都大排長龍，
領完行李走出入境大廳已經超過七點了。
推著行李推車坐電梯到三樓。
酷航使用的是A櫃台。
此時距離起飛已經剩不到一個小時了，櫃台前仍有顧客不少排隊等待報到。
結果表訂20:05由高雄出發的TZ287這天延誤到20:20，
在高雄小港機場停留了兩個小時。
走到航廈外，幫酷航的787-9跟高雄的夜色拍合照。
(忘記調ISO，結果顆粒好粗)
Thank you, Big Yella Fella!
お世話になりました。
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