NISHI-AKASHIからの旅立ち

這篇與其說是飛行記錄，
不如說是航空公司處理誤點經過的記錄，
實際上當天在機場候機的時間也比搭機的時間長。
下面謹以條列的方式簡單記錄去年六月下旬的這則誤點記錄……

從青森駅步上14:00的巴士前往青森空港，
這天要搭BR121/NH5829/NZ4941/TG6297/TK9461返台。

長榮在2019年7月增加三對新航班，
7/17新增BR121(AOJ→TPE)、BR122(TPE→AOJ)；
7/18新增BR109(MYJ→TPE)、BR110(TPE→MYJ)；
7/20新增BR183(NRT→TPE)、BR184(TPE→NRT)。

剛好2019年分別搭了BR110、BR184、BR121。

長榮自今年7月新增青森和松山航線，
東京成田與台北桃園間的航線也在7月20起新增第三對航班，
班號為BR183、BR184。

配合長榮的第四架787-10(B-17805)交機，
10月8日起，往返布里斯本的BR315、BR316由A330-300改為787-10飛航；
10月15日起，往返東京成田的BR183、BR184也由A321-200改為787-10飛航。

於是這個月踏上了收集新機型的旅程，選擇BR184飛東京成田。

消費税從8%漲到10%的第一天，
搭香草航空的JA13VA抵達KIX後，接著要轉機回TPE。
雖然是國內線轉國際線，而且還要換航廈，
不過3小時45分鐘的轉機時間綽綽有餘，還夠吃個晚餐。

更新日期：Dec. 2019