長榮自今年7月新增青森和松山航線，
東京成田與台北桃園間的航線也在7月20起新增第三對航班，
班號為BR183、BR184。
配合長榮的第四架787-10(B-17805)交機，
10月8日起，往返布里斯本的BR315、BR316由A330-300改為787-10飛航；
10月15日起，往返東京成田的BR183、BR184也由A321-200改為787-10飛航。
於是這個月踏上了收集新機型的旅程，選擇BR184飛東京成田。
12月6日凌晨公佈的登機門是C7。
當天清晨，大園下起了颱風雨，前往桃園機場的路上櫛風沐雨，有些狼狽。
抵達第二航廈後前往18號櫃台領登機證掛行李。
領到灰色的登機證。
掛完行李已經6:45，趕緊排隊出境。
出境後右轉往C區前進……
尖峰時段加上一堆共掛班號，
8:15之後的班機都還無法在PIDS上出現……
路過二航廈每天早上最熱鬧的C5R候機室，四個接駁車登機門用好用滿。
塞不下的再丟到D5R去。
昔日的C7登機門設計為郵政候機室，
上圖是幾年前搭BX702由C7登機門登機前拍的照片。
昔日的郵政候機室現在……表面變成GODIVA。
登機門的動線確也因此變得隱晦曲折，似乎有些本末倒置了？
GODIVA的隔板後面是郵政候機室的廢墟。
準備下樓登機，不過……
大雨中停靠在Gate C7的是B-16722(777-36NER)，
從芝加哥回來的BR55/CM8019/SQ5821/TG6349，
抵達時間有些延誤，地面作業還沒結束。
因機坪擁擠及航機延遲定位，
原訂7:25開始登機的BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444，
登機時間未定。
7:24，B-16722後推拖走。
7:25，787-10的身影出現。
B-17805緩緩移動著被拖進Gate C7。
B-17805是在10月7日交機，
搭機時距離交機還不滿兩個月，是長榮的機隊當中最新的一架。
長榮的787皆採用GEnx-1B發動機。
波音目前已交付48架787-10，
分別為新加坡航空15架、聯合航空10架、阿提哈德7架、
長榮航空4架、荷蘭航空4架、越南航空3架、沙烏地阿拉伯航空3架、全日空2架。
這天的BR184高朋滿座，候機室非常熱鬧。
8:13，加入登機的排隊行列。
這天的BR184，在TPE時L1與L2都有接上PBB。
親切的CA在L2迎接人客，
登機時隨手拿了份前一天的日本経済新聞。
長榮787-10配置有要收錢的WI-FI。
L2與R2間的Galley。
這裡也是商務艙與經濟艙的分界線，
長榮的787-10配置34個商務艙座位與308個經濟艙座位。
Date: 2019.12.-6
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Tokyo Narita (NRT)
Scheduled Time: 7:55 － 12:00
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 787-10, 63512/902
Registration No.: B-17805
Class/Seat No.: Economy Class / 51A
窗戶上佈滿水珠，手機完全無法對窗外的景物對焦。
找到座位坐下，
個人螢幕的迎賓畫面是閱畢後請將報紙摺好謝謝您的舉手之勞一起節能減碳。
8:24，關艙門。
關艙門後遲遲未後推，想必Q滑行道現在相當忙碌。
等待後推時可以玩窗戶打發時間。
8:47，後推。
窗外的三架綠地球尾翼，
Gate C8是B-16709(777-35EER)，剛從巴黎戴高樂回來的BR88；
Gate C9是B-16723(777-36NER)，BR215/AI7059/SQ5803往新加坡樟宜；
Gate C10是B-16310(A330-203)，BR265往金邊。
8:50，後推到定位；
8:52，開始沿Q滑行道滑行。
停靠在Spot 614準備後推的是B-17882(787-9)，
擔任BR132/NH5812/NZ4914/TG6356/TK9442往大阪関西。
BR132在12月逢週一二三四六日用787-10，逢週五用787-9。
這種天氣還得搭接駁車登機真的很辛苦……
8:54，左轉Q4滑行道。
B-17882後推中……
8:55，右轉S滑行道，此時BR198已經在後推了；
8:57，在S滑行道上停下，走走停停排隊前進等候起飛。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
9:03，澳門航空B-MCK(A320-271N, NX632)由05R跑道降落。
接下來05R跑道排隊起飛的順位為：
B-16338(A330-302)，BR106/NH5802/NZ4906/TG6362/TK9472往福岡；
B-17883(787-9)，BR128/NH5804/NZ4938/TG6292/TK9458往名古屋中部；
B-17805(787-10)，BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444往東京成田；
B-17882(787-9)，BR132/NH5812/NZ4914/TG6356/TK9442往大阪関西；
B-16310(A330-203)，BR265往金邊；
B-17885(787-9)，BR198/AC6543/NH5808/NZ4934/TG6350/TK9446往東京成田。
BR184與BR198表訂差55分鐘出發(7:55與8:50)，
但BR198這天未受到機坪遭佔用影響，後推的時間只比BR184晚一點點。
9:07，B-16338起飛。
9:09，B-17883起飛。
B-17805接著左轉S1滑行道，再左轉05R跑道。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
9:12，滾行起飛。
B-17885我們晚點成田見！
9:13，離地。
Q6滑行道(連同與S滑行道交界處)依然還在整修中……
Gate B2停靠著酷鳥航的HS-XBE(777-212ER)，XW181往曼谷廊曼；
Gate B3停靠的是菲律賓航空的RP-C9902(A321-231)，PR891/CI9807往馬尼拉；
滑行中的麻疹航空是B-50008(A320-232)，IT206往名古屋中部。
南崁溪
起飛後旋即進入厚實的雲層中。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
9:37，抵達巡航高度37000 ft；
9:45，安全帶指示燈熄滅；
9:52，開始發送特別餐。
AVOD可以看見餐點與飲料內容，
TPE←→NRT航線的去回程餐點分別是：
去程
炙烤雞肉佐麵食鮮蔬沙拉
芥蘭炒牛肉佐白飯 或 豬肉鮮蔬炒米粉
茶香蔓越莓蛋糕
時鮮水果
回程
紅麴豬肉佐蒜香時蔬
蔥薑醍醐雞肉佐配白飯 或 鮭魚鮮蔬蛋炒飯
紅橙巧克力蛋糕
時鮮水果
去程主餐跟兩年前搭BR116時一模一樣，
回程主餐跟兩年前搭BR137時一模一樣，
有些許後悔沒有選特別餐……
37000 ft的雲層上空，787的主翼很具有辨識度。
等待送餐時瀏覽著AVOD，
機上娛樂系統想聽的歌曲不多……
但，竟然有俗女養成記！
於是挑了「俗女養成記」配飯。
餐桌為兩段式。
順手拍安全需知卡。
安全需知卡並未區分787-9與787-10。
10:16，拿到餐點。
兩個月前BR179的炒米粉餘悸猶存，
只好選兩年前吃過的芥蘭牛肉。
長榮787-9與787-10的航班都會使用787字樣的餐巾紙。
餐包
一成不變的蘋果佐柳丁
(繼續想念已經回不來的西瓜與哈密瓜...…)
前菜是雞肉佐通心麵
芥蘭牛肉飯
蔓越莓茶香蛋糕
下機後沒有要開車，所以點了紅酒。
再配上一杯可爾必思。
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
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