NISHI-AKASHIからの旅立ち

走進長得像國光客運台北西站的候車區，剪票口寫著「日亞」，
對台灣人來說，這是既熟悉又陌生的兩個字。

小時候的「日亞」是台日航線的專家日本亞細亞航空(Japan Asia Airways)，
簡稱日亞航或JAA，IATA代碼為EG。
2008年4月起，JAA的所有航線移交給母公司日航，走入歷史。

2011年誕生，新一代的「日亞」則跟日航無關，
而是由日航的宿敵全日空跟AirAsia合作，推出日本亞洲航空(AirAsia Japan)，
IATA代碼為JW。
2012年開始運航後，2013年就因為水土不服宣告收攤，
全日空買回所有股份，當年年底轉型為後來大家所熟悉的香草航空。

2014年，AirAsia改跟樂天等企業合作，日本亞洲航空(AirAsia Japan)又再度重出江湖，
IATA代碼改用DJ(因為JW由香草繼續沿用)，
但最新一代的「日亞」初期不大順遂，開航日一延再延，
最後在2017年10月底的冬季班表第一條航線NGO-CTS才開航。
2019年2月，第二條航線同時也是唯一一條國際線NGO-TPE開航。

今年三月底要從東京回台灣時，
無論是HND還是NRT出發的航班都落在賞櫻旺季的加價日期區間，
研究了航班組合之後決定由OKA轉機回台。
3月31日搭NH477到OKA，在那霸市區過一夜，隔天再搭BR113返台。

更新日期：Sep. 2019

在777X尚未問世之前，777客機現行共有5種型號，
分別是777-200、777-200ER、777-200LR、777-300、777-300ER。

去年誤打誤撞搭了777-200跟777-200LR各一腿之後，
突然間，蒐集完所有型號的任務就聽牌了？！
於是今年順勢以777-300拚上最後一塊拼圖。

三月底飛往CTS，造訪夕張，完成了一件待辦事項，接著要從北海道前往首都圈。
原本打算買9600円或10800円的外國人優惠票，但秉持著貨比三家的精神，
掃見SKYMARK的票價只要5600円，
加上CTS的機場使用費270円與IBR的機場使用費100円，合計5970円。