10月中旬前往宿霧，在JX的A321neo與BR的A330-200間抉擇，
幾經思量後選擇了票價較便宜實惠的A321neo。
雖然去程時間A330-200(7:55)比A321neo(6:55)理想，
但最終還是捨大房就二房(無誤)，預約了機場接送，提早一小時起床出門。
搭機前兩天線上報到，取得SEQ 001。
清晨四點多抵達桃園機場。
6:55出發的JX781是今天星宇的第一個航班，
這個時段星宇除JX781外並無其他航班報到，
因此6號櫃台暫時先分一半給同時有5個航班報到中的麻疹航空使用。
經濟艙在6號櫃台報到，5號櫃台除商務艙櫃台外尚未上工，空空蕩蕩杳無人煙。
準備好聯名卡，信步走向商務艙櫃台托運行李。
今天的座位是6A，登機順位為ZONE 5。
路過1號櫃台，四個螢幕顯示四款不同的顏色。
長長的人龍，往東京成田的TR898/SQ8524報到中。
善用聯名卡權益用，完成報到後搭車繞去遙遠的昇恆昌貴賓室吃了頓豐盛的早餐。
B/C區的航班自6:25起密集出發。
昇恆昌的東方宇逸同時也是星宇洛杉磯、新加坡、曼谷航線配合的商務艙貴賓室。
貴賓室裡的小健身房，原有的跑步機已撤走(撤掉的原因不明)，目前只剩下腳踏車。
飽餐後快步前往遙遠的B1R轉運站，清晨六點C區登機門區域已鬧熱滾滾。
經過萬里跋涉終於抵達B1R。
B1R的尖峰時段，5個航班前往5個不同的目的地。
6:55往宿霧的旅客請由5號月台上車。
最邊邊的8號月台是7:30往河內的VN579。
7號月台則是7:45往胡志明的VN571。
疫情過後，越南航空將高雄及台北航線都改回往日的過夜班，
每天留4架A321在台灣睡覺(KHH、TPE各2架)。
TPE的兩架通常停靠在601、602遠端機坪，每天都是B1R出發。
刷登機證後進入狹窄的通道。
隔壁3、4號月台都是桃園航勤乘坐感不佳的宇通，
而我則是滿心期待準備迎接高級的COBUS 3000 LINK MONSTER。
雖然星宇跟長榮航勤的機坪接駁車都是COBUS 3000，
但不得不說星宇極富設計感的外觀實在是遠遠勝過長榮。
終於走完山窮水盡疑無路柳暗花明又一村的通道，抵達5號月台時……
嗯……我的COBUS呢？！我的LINK MONSTER呢？？！！
原本預期出現在眼前的COBUS 3000 LINK MONSTER，
竟然被抽換成TOYOTA COASTER。
不知該說是驚喜還是錯愕，
一般而言TOYOTA COASTER是負責運送機組人員與商務艙乘客，
但今天因為乘客數過少，經濟艙也升級成人人有位子坐的乙類大客車。
還沒登機就EQV，實在是讓人哭笑不得。
等候了幾分鐘，待最後幾位乘客上車後，COASTER緩緩開動前往遠端機坪。
Gate B6一直延續到Gate C10是一整排的長榮大軍，沒有半點雜色，
有點可惜的是此刻C1的B-16338已經後推離開，
(6:30的BR178/NH5834/NZ4928/TG6354/TK9438)
在B-16331(8:00的BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444)被拖進來前短暫出缺。
B6 B-16225 BR112往沖縄那覇
B7 B-17881 BR106往福岡
B8 B-16726 BR170往首爾仁川
B9 B-16708 BR15洛杉磯回
C1
C2 B-16736 BR225往新加坡
C3 B-16718 BR271往馬尼拉
C4 B-16722 BR75經曼谷往阿姆斯特丹
C5 B-16732 BR395往胡志明
C6 B-16729 BR391往胡志明
C7 B-16733 BR67經曼谷往倫敦
C8 B-16739 BR215往新加坡
C9 B-16717 BR397往河內
C10 B-16219 BR383往峴港
穿越Q滑行道後，COASTER抵達Spot 606，小小迴轉靈巧地停靠在登機梯車前。
晨曦中停靠在Spot 606的是B-58210，我的第3架A321neo。
出發前幾天才看剛見一篇由B-58210擔任配角的貼文，
想不到這麼快就要在B-58210上面領取預購的免稅品了。
MSN編號10599的B-58210是星宇的第8架A321neo，2022年3月交機，抵台已一年又半載。
(星宇A321neo的交機順序為01→02→03→04→05→09→08→10→06→07→11→12→13)
告別COASTER，登機。
透過全罩式登機梯的黑色濾鏡，踏入機艙前捕捉最後一張B-58210的外觀。
今天商務艙的乘客數為0位。
入座後不久便關閉艙門，登機梯後退至停車格，
今天不意外地一人獨享6ABC三個座位。
6:50，後推。
隔壁Spot 607正在上餐的B-16337(A330-302)稍後將擔任BR237飛往雅加達。
S滑行道上因航的B-LAX(A330-343)正被拖往Gate B6，將擔任CX407返回香港。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
6:52，後推至定位。
除了拖車拖的因航外，
此時S滑行道上有B-16211、B-50023、B-50001、B-16225四架飛機滑行，
將分別前往小松、福岡、沖縄那覇、沖縄那覇。
此時巴黎戴高樂回來的B-16730(777-36NER)由05R跑道落地，
B-16730降落後將停靠Gate B9，
接飛9:55的BR712/B77016/CA5512/HO3182往上海浦東，
而原本停在Gate B9的B-16708待B-58210後推後將被拖至Spot 606暫停，
待Gate C1的酷企鵝B-16331出發前往東京後，
(酷企鵝擔任8:00出發的BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444)
B-16708再拖去Gate C1飛10:10的BR16/CM8006/SQ5820往洛杉磯。
在TPE登機門/停機坪不足的情況下，真的是徒增許多拖機作業以及班機延誤的機率。
10:10往洛杉磯的時段，
令人回想起十幾年前長榮曾短暫飛過每週3班的台北←→大阪←→洛杉磯航線，
班號BR167、BR168，兩個航段皆與NH共掛班號。
當時曾搭過一次BR168/NH5814，
台北桃園的出發時間為10:30，那天碰巧也是B-16708。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
6:55，開始沿S滑行道滑行。
B-58210很快追上前面的B-16225。
2019年曾經從青森搭BR121/NH5829/NZ4941/TG6297/TK9461回來，
當時在B-16225機上待了整整五個小時。
7:01，B-58210尾隨B-16225左轉S1滑行道。
B-16225則左轉05R跑道等候起飛指示。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
7:02，在S1滑行道上停下；
7:03，B-16225起飛。
後面酷航的大香蕉正拔山倒海而來。
7:05，前艙廣播「Crew for take-off」；
7:06，左轉05R跑道後停下等候指示。
今天的TR898/SQ8524是9V-OJG(787-9)，新加坡樟宜→東京成田，中停台北桃園。
長榮航太的機棚外，
停放著昨晚剛飛抵TPE的挑戰航空(Challange Airlines)OO-ACE(747-412BCF)。
32歲老當益壯的OO-ACE曾在新航服務十餘年，
離開新航後由客機轉貨機，曾在因航打工，後來輾轉進入挑戰航空。
7:08，B-58210加速滾行；
7:09，離地。
此時Spot 606已補上B-16708，
隔壁Spot 605停靠的則是B-16311(A330-203)，將擔任7:55的BR281飛往宿霧。
Spot 602與Spot 601停靠的，
分別是往胡志明的VN-A356(A321-231)以及往河內的VN-A501(A321-272N)，
桃園航勤的宇通已經載來第一批往河內的乘客。
VN-A356過去曾短暫借調關企柬埔寨吳哥航空使用(註冊編號改為XU-357)，
但回歸越南航空機隊後仍維持柬埔寨吳哥航空塗裝，僅將Cambodia Angkor Air的字樣去除，
以如此樣貌在亞洲各國間南征北討。
南崁溪畔的星宇運籌中心
海湖
Date: 2023.10.14
Carrier: STARLUX AIRLINES
Flight No.: JX781
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Cebu (CEB)
Scheduled Time: 6:55 － 9:50
Mileage: 1032
Aircraft: Airbus A321-252NX, 10599
Registration No.: B-58210
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
(Photo from http://www.flightradar24.com)
7:13，在新店溪與二重疏洪道匯流處抵達10000 ft，
CA廣播15分鐘後將開始送餐，建議乘客可以先使用洗手間。
聽從組員的建議，用餐前先活動筋骨，
由前走到後細數乘客數，才發現今天的載客率僅有18%……
星星麗仕的菲律賓航線一直是慘澹經營，
猶記得今年3月搭JX850前往札幌，
台北札幌的載客率(92.6%)是當月JX所有航線中的第一名，
而台北宿霧航線的載客率(34.1%)則是倒數第一名。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
7:18，於蘇澳附近進入太平洋上空。
來到右舷機尾試圖遠望群山的樣貌，
多雲的天氣，中央山脈大多數山巒都埋首在雲層底下。
不過將鏡頭焦段拉長後，仍然有喜出望外的發現。
南湖大山
南湖大山
前排：中央尖山
後排：雪山
同行者劃了全機最適合補眠的25排……
25HJK
(Photo from http://www.flightradar24.com)
仍耽溺著中央山脈的景色時，CA已經開始送餐(此時還不到7:25)，只得趕緊返回座位。
台北往宿霧僅有一種主餐，今天輪到的是胡同豬肉，
由於在前一趟星宇(JX802)才剛吃過相同的餐，
再加上今天早餐原就打算在貴賓室吃牛肉麵，因此事前暫且先注文低乳糖餐(NLML)。
NLML
飲料是濃湯與蘋果汁。
前菜是略為油膩的涼拌芹香豆芽。
低乳糖餐的麵包附人造奶油。
蘋果火龍果芭樂
甜點是很有飽足感的椰子紅豆麻糬。
雖然星宇與蜘蛛人聯名的檔期已過，
但聯名備品似乎還堆積如山，
稍早在報到櫃台地勤便詢問要不要帶走一些蜘蛛人行李條，
機上托盤紙、紙杯、攪拌棒也仍使用蜘蛛人仕樣。
NLML配給的主餐是塔香雞肉麵。
此刻胃容量已被貴賓室的食物塞滿，再加上不喜歡九層塔，
塔香雞肉麵只留下滷蛋後，端去25排送給同行者享用。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
7:32，抵達巡航高度38000 ft。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
7:34，通過綠島上空。
難得(？)連得上機內Wi-Fi，趁空回覆了幾則訊息。
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