5月的道東行程直到出發前一週才買好回程機票。
配合同行家人是搭13:55的JX801，而JX在成田是使用二航廈，
因此考慮購買「成田二航廈出發時間相近的LCC」，
符合條件的有11:50的IT201與12:20的TR899。
兩班相差半小時，便選擇時間較接近的TR899。
購票時所有頁面皆未顯示出發抵達的航廈，
直到付款完成我都好整以暇地以為酷航是二航廈出發。
等收到行程通知，看見附件行程表的「東京成田 ターミナル 1」，
才赫然想起酷航去年已經改到一航廈……
(上圖非實際購入票價)
2021年6月5日起，
酷航在成田的地勤代理改為FMG(Flight Management Group)，
報到櫃台由二航廈移至一航廈南翼。
在購票關鍵時刻一時忘記這件事的我搭機當天也只能先到一航廈報到，
再送家人到二航廈，然後再回一航廈搭機。
回國前一晚住在都営地下鉄浜町駅附近，
隔天搭都営轉京成到成田空港。
KOKO HOTEL日本橋浜町
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TR899的開櫃時間是9:20，
一早抵達成田空港時，
酷航櫃台已大排長龍，等候約半小時才完成報到手續。
報到時被引導至ScootPlus的櫃台(I16)。
多年前搭過一次很划算的ScootBiz，TPE→NRT含稅3876元。
(TZ202 TPE-NRT)
ScootBiz在2019年更名為ScootPlus，以免購票乘客懷有對商務艙的預期。
然而今天經濟艙的票竟比前一回的ScootBiz昂貴，
NRT→TPE未稅2781元，
加上25公斤行李695元、選位147元、各式稅金795元後，合計4418元。
托運兩件行李，25公斤額度用好用滿，報到序號253。
經過一番折返跑，再度回到一航廈南翼出境大廳的時間是11:29。
過安檢後，面前出現的是酷航與長榮。
今天的TR899/SQ8525剛好是皮卡丘彩繪機PIKACHU JET TR。
酷航的皮卡丘彩繪飛機並沒有使用在固定的路線，
部份航班會提前在官網公告，部份航班會不預期地驚喜出現，
這天的TR899/SQ8525屬於前者。
下樓過證照查驗後，趕緊到免稅店抓幾件土產，然後快步前往登機門。
Gate 32停靠的是HL7729(A321-231)，BX111/OZ9711往釜山金海。
Gate 34停靠的是B-16218(A321-211)，BR107/NH5831往高雄小港。
Gate 34旁的小賣店有買皮卡丘香蕉，
看在等一下搭彩繪機的份上，帶了一盒皮卡丘搭機。
可惜內容物的辨識度並不高……
結論是這盒只有外包裝長得像皮卡丘而已。
停靠在Gate 36的是9V-OJJ(787-9)，TR899/SQ8525往新加坡樟宜(經台北桃園)。
即將第二次踏入酷航的787-9，距離前一次已七年餘。
前一次是9V-OJD由大阪関西飛往高雄小港，酷航目前尚未恢復這條航線。
今天也是第二次搭皮卡丘彩繪機，
上一回已是近十年前的JA8957 PIKACHU JUMBO。
登機作業很有效率，排在隊伍尾端11:55便已經通過改札口。
9V-OJJ是酷航的第10架787-9，也是目前最資淺的一架，
2019年6月底交機，在機隊中服務還未滿4年。
前些日子新航又接連轉了些許訂單給酷航(787-10的訂單改為787-8、787-9)，
因此不久後的將來酷航還會有新的787成員加入。
往L1的空橋拉起封鎖線。
L1與L2間露臉的皮卡丘。
由於尚有乘客逗留在免稅店未抵達登機門，外頭的地勤人員不斷地Final Call。
上機後穿越重重阻礙抵達我的付費選位座位，
(曾幾何時酷航的選位費用已經是700JPY起跳)
鄰居不小心坐錯座位，因此多等了一陣子才入座。
12:15，機長廣播歡迎各位乘客搭機。
此時B-17811(787-10)滑入隔壁的Gate 38。
環顧座位四周，發現酷航的機艙清潔實在令人搖頭，
靠窗的地面溝槽有許多積陳已久的垃圾，
頭上overhead bin與牆壁銜接處也卡了很多髒汙。
地面溝槽的垃圾。
12:30，後推。
12:32，後推至定點；
12:35，開始沿T3滑行道滑行。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:38，右轉C滑行道；
12:40，右轉W滑行道。
12:41，左轉W7滑行道。
12:42，右轉A滑行道。
12:45，左轉A1滑行道，前艙廣播「Cabin crew to your take-off station 」。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:46，左轉16R跑道，加速滾行。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
此時排在9V-OJJ後面等待起飛的是HL8221(737-9B5ER)，KE2130/JL5231往釜山。
12:47，離地。
Date: 2023.-5.30
Carrier: SCOOT
Flight No.: TR899/SQ8525
Route: Tokyo Narita (NRT) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 12:20 － 14:55
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 787-9, 37131/849
Registration No.: 9V-OJJ
Class/Seat No.: Economy Class / 34A
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:50，來到海面上空，向右轉；
12:51，抵達10000 ft；
12:52，安全帶指示燈熄滅。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:53，再度向右轉；
12:54，回到房総半島上空。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:59，離開房総半島。
L3、R3後方兩側的31ABCHJK是伸腳座位(選位費2000JPY或555TWD)，
32ABCHJK與33ABCHJK是椅距34吋的加價座位，並附有頭枕做出產品區隔，
34排起是椅距31吋的一般座位，沒有頭枕。
但其實選位費用33排(800JPY或225TWD)與34排(700JPY或200TWD)差別不大，
事後回想起來多付100JPY換頭枕跟椅距加3吋似乎比較划算……
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機上Wi-Fi經實測發現可以免費連上Google。
13:12，好幾組皮卡丘與小火龍裝扮的組員推著推車出動，兜售並分發預約的餐點。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:14，抵達巡航高度40000 ft。
翻看著機上菜單，上面並沒有吸引人的餐點，主餐單點12SGD，輕食9SGD起跳。
但今天早餐沒吃，餓到大腸顧小腸，還是將就勉強挑了一項照燒雞。
餐車在13:40左右抵達第34排，
拿出珍藏多年(？)的新幣，
注文Ginger Teriyaki Chicken with Rice與Old Town White Coffee Hazelnut。
兩張10元新幣換回兩張2元新幣。
酷航的飛機上很難預期該用英語還是日語還是華語跟組員溝通，
原先點照燒雞的時候是用英語，
但組員很貼心(？)地以日語回覆，
只好用日語問她想要皮卡丘杯子的話該點什麼飲料，
得到回覆後追加了三合一咖啡。
(好啦人家的正式名稱是白咖啡)
白咖啡是由另一台飲料推車的小火龍組員大哥服務。
皮卡丘
皮卡丘白咖啡
熱餐現點現做須稍候，現子時上桌的只有咖啡、餐具、餐巾紙。
皮卡丘餐巾紙
14:01，主餐上桌。
根據過去搭乘酷航的經驗，這份餐拆封前看起來應該會比拆封後美味。
Ginger Teriyaki Chicken with Rice
皮卡丘套餐 16SGD
烏甪甪(oo-lut-lut)雞肉飯
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
14:10，經過薩摩半島，離開日本本土。
窗外遠方是開聞岳，不遠處的港口是JR指宿枕崎線的終點枕崎。
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