5月的道東行程在購入東京往返道東的國內線促銷票後，開始尋覓前往東京的航班，
但台日航線今年第二季仍米珠薪桂遲遲無法下手，
幾經掙扎(？)後決定花掉星星麗仕聯名卡贈送的3000元紅包，佐以聊勝於無的92折優惠，
台北(桃園)→東京(成田)N艙的實付票價為單程未稅4446元，含稅5574元。
出發前不久JX發生了沸沸揚揚的成田睡睡袋事件，兩架A350卡在成田動彈不得，
不過同行的家人對這件事並不以為意，難道是在默默期待機票全額退費嗎？(誤)
這是出發前48小時的選位狀況，
預先選位的乘客不約而同集中到左舷。
這是出發前一晚的選位狀況。
這班的經濟艙相當賣座，
可以想見到機場才報到的人客無法拿到好座位，
因而發生了後續登機時鳩佔鵲巢的情事。
出發當天用上了聯名卡贈送的機場接送，
搭著交車還不到一個月的油電CAMRY前往桃園機場。
快抵達機場前，瞥見國道二號旁豎立著支那航空公會「一聯盟一航廈」的訴求看板，
個人是蠻認同「一聯盟一航廈」的啦，然後天合聯盟應該要留在第一航廈最為適合。
3、4號櫃台整修中……
今天在5號櫃台報到。
隨後獨自搭上接駁電車，前往初次使用的昇恆昌經營的東方宇逸貴賓室。
入座前獲得山外的昇恆昌金湖飯店500元住宿抵用券一張。
昇恆昌貴賓室整體服務水準比隔壁的環亞高出一個檔次，
果然昇恆昌才是經營桃園機場相關業務的專家。
今天並沒有忘記要保留胃的容量給稍後的胡同燒肉，
但卻還是不小心在貴賓室攝取過多熱量。
所幸貴賓室裡有跑步機跟腳踏車可以消耗卡路里，
運動完再到隔壁沖個澡換上乾淨衣物後登機，
這樣的計畫非常完美。
但當天沒有站上跑步機。
並不是因為我偷懶，也不是因為登機時間已逼近，
是因為跑步機維修中暫停使用造成不便請見諒。
10:03步出貴賓室，距離表訂登機時間僅剩下不到十分鐘。
剛剛在昇恆昌貴賓室流連過久，此時不得不邁出急促的步伐趕路。
D3希望平溪登機門
今年三月的A321neo初體驗便是從這裡登上JX850直奔札幌新千歳。
D2樂活離島登機門
A9登機門，誤點的B-58213(A321-252NX)整裝待發，擔任10:00的JX840飛往福岡。
昔日的三合一候機室如今一次僅能服務一個航班。
記得今年三月Hikouki大大搭乘機菲狗跳菲律賓航空PR891/CI9807就是在A9登機，
當天從馬尼拉飛來的是RP-C9916(A321-231)。
A8登機門稍後要迎接的是大韓航空的HL8091(A220-371)，
往釜山的KE2250/CI9698預計11:30出發。
10:13終於見到今天要搭的飛機，JX802正在進行最後的上貨作業。
抵達登機門時正好輪到我的ZONE 3登機。
同行家人的座位是在ZONE 5，因此等到最後才一同登機。
睽違四年餘再度與我很喜歡的A350相遇。
L2接上空橋後，這個角度的機身僅露出「LUX」字樣，
旁邊有考慮要聯名彩繪香皂沐浴乳洗髮精嗎？(誤)
上次的A350是TG的首架A350(HS-THB)，
這次的A350是JX的首架A350(B-58501)，
另一個共同點是兩次的座位都是倒數第二排的double-excuse-me seat。
上一趟A350是杜拜飛往曼谷的紅眼過夜班TG518/EK7211/NH5993，
相較上次，今天這趟A350無論時段或是飛行時數都顯得輕鬆寫意。
星宇的A350-900配置頭等艙、商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共四種艙等，
(四種艙等的座位數分別為4、26、36、240)
今天3-3-3的經濟艙高朋滿座，但2-4-2的豪華經濟艙似乎有些乏人問津。
L3
來到窮途末路(誤)的機尾座位。
原以為東京線的團客比例較低，大風吹的狀況較少見，
但連續兩趟TPE→NRT(BR184、JX802)都卻遭遇到座位被別人坐走的局面，
反而是團客滿滿的札幌線JX850，左右鄰居仍然幫我把我的31A座位空下來。
這趟選了餐又事先預約免稅品，更換座位只會徒增組員的困擾，
因此對於換位的要求果斷拒絕。
歡迎登機的畫面是TOKYO SKY TREE。
10:33，Doors for departure。
10:37，後推。
10:41，後推至定位。
後推時總覺得窗外的顏色很怪，這時才發現窗戶被稍早鳩佔鵲巢的大姐調暗了。
(起飛前電子調光窗不是應該中央統一管制嗎……)
B-58501是世界第一架採用電子調光窗(Electro-Dimmable Window)的A350商用客機，
雖然比787晚十年推出，但A350調整窗戶明暗時的反應更靈敏，
也不會像787一樣有著偏黃的濾鏡。
空巴在去年為A350推出NPS(New Production Standard)，
除減輕機身重量，提升運用效率外，
客艙內的寬度增加4吋，長度增加35吋，
電子調光窗則列為選配，JX是第一家採用的客戶。
10:42，開始滑行；
10:43，左轉P9滑行道，再右轉N滑行道。
面前的小螢幕播放著玉山星宇聯名卡的廣告。
10:45，放慢滑行速度。
10:47，左轉N11滑行道。
10:48，左轉23R跑道，等候起飛。
尾隨在B-58501後方的是B-58205(A321-252NX)，JX201往澳門。
10:49，滾行加速，伴隨著RR Trent XWB-84沉穩的引擎聲。
10:50，離地。
第三航廈工地
Date: 2023.-5.25
Carrier: STARLUX AIRLINES
Flight No.: JX802
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Tokyo Narita (NRT)
Scheduled Time: 10:40 － 15:00
Mileage: 1330
Aircraft: Airbus A350-941, 480
Registration No.: B-58501
Class/Seat No.: Economy Class / 68A
(Photo from http://www.flightradar24.com)
10:54，10000 ft，CA進行簡單的廣播。
11:04，稍向左轉調整飛行方向。
爬升時先從個人螢幕預習今日的機上餐內容，此航班提供的星宇特調是湛藍宇宙。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
11:18，抵達巡航高度41000 ft。
送餐的步調依舊緩慢，
但稍早在貴賓室已酒足飯飽，現子時並不急著用餐。
東京航線的主餐是二選一，
今日的選項有胡同醬燒豬五花丼與墨西哥辣雞奶油飯。
開票後在網站上查詢訂位記錄時，
原先顯示的飯後甜點是蜷尾家冰淇淋，
但在出發前沒多久被換成上回搭JX850時已品嘗過的芝麻戚風蛋糕。
螢幕上暗示著JX802與JX804的餐點內容相同。
2022年12月，JX新增第二對TPE-NRT航班，班號JX804、JX805，
機型起初為A321neo，後來逐步穿插、調整為A330-900neo。
到了2023年夏季班表，班號更改為JX802與JX803，
5/31前的機型為A350-900，6/1起的機型為A330-900neo。
2023~2024年冬季班表TPE-NRT將再增班，JX804與JX805的班號回歸。
蜷尾家冰淇淋被換成戚風蛋糕著實讓人有點失落，不過比上不足比下有餘，
因為早餐班JX800的甜點可是再cost-down一層樓的優格。
餐車抵達機尾的時間是11:43。
兩種主餐的分派比例沒有拿捏好，
負責第68排的組員未經詢問便直接配給豬肉，
第69排的組員則是詢問客人要豬肉還是雞肉……
11:44，剛拿到餐時聽見CA廣播說目前機上無線網路異常將重啟，請各位旅客稍候。
Service Unavailable
飲料車隨後在11:46抵達，
向組員點了濃湯與紅酒，並登記預約一杯特調。
義式香醋菇沙拉
胡同醬燒豬五花丼
蘋果西瓜芭樂
芝麻戚風蛋糕
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
枕崎
枕崎
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:04，路過薩摩半島南端。
鹿児島
鹿児島
鹿児島
13:10，CA逐排詢問是否要茶與咖啡，但第68排不知為何被bypass……
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