NISHI-AKASHIからの旅立ち

一年多沒有去神戸空港，
在神戸空港航班數最多的スカイマーク(SKYMARK)，
除札幌、茨城、東京(羽田)、長崎、熊本、鹿児島、沖縄(那霸)七個航點外，
於今年3月又新增了成田←→神戸航線，
並且推出單程￥９８０的破盤促銷價。

SKYMARK進軍成田之後，陸續開設「成田シャトル」(Narita Shuttle)路線，
成田←→神戸也在其中，3月7日起每天飛行兩往復，
不過到了3月25日就減班到只剩下一往復。

符合「Shuttle」的特性，神戸出發是早上7:05，成田回來則是20:00。
這條航線在10月原有增班成兩往復的計畫，
不過SKYMARK大概是在看到載客率後便打退堂鼓了，10月依然維持一往復。



來看看這條航線的載客率，
除了開航的3月在強力促銷下勉強維持48.11%之外，
4月起的載客率都沒有超過四成，6月的載客率甚至只有23.27%。
從開航到10月底止的平均載客率為32.58%，
如果扣掉開航的3月，4月到10月的平均載客率為29.42%，
在神戸空港的所有航線中穩坐「爐主」的寶座……

因此在11月中旬起，隨著成田←→新千歳的增班，
載客率低迷的成田←→神戸航線成為停飛對象。
最後一班成田飛往神戸的航班表定於11/14的19:00由成田出發；20:50抵達神戸；
最後一班神戸飛往成田的航班則於11/15的07:30由神戸出發，08:45抵達成田。


(Photo From: http://www.narita-airport.jp)

NRT的官方網站顯示今天的BC815於19:04出發，
這是最後一班的BC815了。



阪神的三個空港與首都圈的三個空港間到今天為止共有7條航線，
其中僅神戸空港同時有飛往羽田、茨城、成田的航班(雖然班次都不多)。
NRT←→UKB停航後，
以後由神戸出發搭SKYMARK還是可以抵達茨城跟羽田(這兩條是原本就有的航線)，
以NRT←→UKB的載客率而言，「成田シャトル」看來沒有達到太大的集客效果，
畢竟目前SKYMARK也還沒有從成田出發的國際航線。


(Photo From: http://www.kairport.co.jp)

神戸空港的網站首頁還寫著飛往成田約需８０分的資訊，
不過在明天上午的BC810飛走之後，
網頁是否會做更動就不得而知了。

下方列出這條航線這幾個月的時刻表，
畢竟這也是這條航線留下的短暫痕跡……