長榮的札幌新千歳←→台北桃園線自2015年12月起增班為一天兩往復，
其中2003年夏季班表起成為定期航班的BR115、BR116，
自去年10月10日起至今年3月22日為止改用747-400飛。
眼見長榮747客機退役的日子逐漸逼近，
剛好今年有事必須去北海道一趟，
便順理成章地訂了由長榮的空中皇后執飛的航班。
但747也不是每天在線，像是去年底大雪，
飛機被困在函館或新千歳動不了，那陣子有好幾天改用777-300ER飛，
或是今年的3月6日至3月10日，連續五天都是777-300ER當班。
甚至一直到出發前一天的3月16日，還突然冒出B-16733代打，
好在3月17日依然是表定的747-400出勤。
飄著雨的星期五清晨，搭上剛通車還在全民公測半價優惠的機場捷運。
二重疏洪道
林口交流道
抵達桃園機場二航廈。
長榮上午往日本的航班安排在9號櫃台。
滿滿的出境人潮，報到跟安檢都排了好一陣子隊。
二航廈登機門不夠用，這個時段總是有長榮的班機被排到第三世界的B8、B9登機門去，
每天輪到的航班不同，這天輪到往峇里島的BR255以及往河內的BR397。
往C8登機門前進……
C8登機門的主題是台灣電影候機室。
座椅跟電影院一樣採用紅色，
而且座椅絨布上面跟電影院一樣有著食物或飲料的黑色汙漬，
實在是太擬真了！
隔壁的Gate C7有飛機被拖進來，
B-16411(B747-45E)，BR712/CA5512往上海浦東。
HELLO JUMBO，好在你沒被臨時換成777。
停靠在Gate C8準備前往札幌新千歳的是B-16410(B747-45E)。
長榮747客機目前還有三架在役，兩架聚集在這裡，
至於第三架B-16412，這個時間點正在西雅圖。
無嘴貓自Gate C9後推，B-16333(A330-302)，BR198/NH5808往東京成田。
拍完無嘴貓再拍B-16410的左臉，順便端詳等一下的二樓座位。
跟來送機的同學道別，下樓到樓下的候機室。
二航廈C側的綠色玻璃濾鏡真是拍飛機的一大阻礙……
2013年12月，長榮的747飛航高雄←→上海的最後一個月，
依依不捨地跑到高雄小港機場目送747末班機，那天的747末班機是B-16410。
2017年3月，長榮的747飛航台北←→札幌的最後一個月，
初次踏入先前入鏡過好幾回的，B-16410的機艙。
(不過3/22的末班機是B-16411)
B-16410在剛交機的那一年，應該也飛過曇花一現的KHH-LAX吧？
各個角度的空中皇后。
座位82A，登機順序是ZONE 5，最後登機的一區。
輪到二樓的乘客登機時也已經是FINAL CALL的時刻了。
走近登機門，有位不在照片裡的長榮地勤姐姐在身旁不停重複：
『先生，登機好嗎？』
『先生，登機好嗎？』
『先生，登機好嗎？』
我要登機……但讓我找一下登機證好嗎？
終於通過驗票閘門。
B-16410，今天1682哩的航程就拜託你了。
通往L2的PBB。
由L2上飛機。
接著上樓……
一樓的經濟艙載了不少團客，除了逃生門座位外座無虛席，
但二樓60個座位總共只坐了11位乘客。
長榮官網的選位介面並沒有特別標示出一二樓，80排直接接在70排後面
是因為很多人以為80至89排是機尾，所以沒有選這裡嗎？
隔壁82C、82H、82K、82J是準備返回日本的一家人，
因為二樓實在太空曠，後來82C的姐姐就搬到83排的右側去了。
36吋的椅距，一個人獨享三個座位，三個半小時的航程十分愜意。
窗外B-16718(B777-35EER)已經被拖進隔壁的Gate C9，
要擔任10:20的BR9/AV4505/SQ5820/TG6322往洛杉磯。
Date: 2017.-3.17
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR116/NH5816
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 9:30 － 14:05
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 747-45E, 29061/1140
Registration No.: B-16410
Class/Seat No.: Economy Class / 82A
1998年1月加入長榮機隊的B-16410，已經滿19歲了。
9:20，機長廣播說目前還在等待行李裝卸，幾分鐘後出發；
9:24，座艙長廣播「地勤人員請離機」；
9:25，「Doors for departure」。
9:27，後推；
9:30，後推到定點；
9:32，沿Q滑行道開始滑行。
9:33，左轉Q1滑行道，
停靠在Spot 614的是今年初載總統出訪的B-16729(B777-35EER)。
9:34，右轉S滑行道。
9:36，左轉S1滑行道，好難得在桃園機場起飛前完全沒排到隊。
9:37，左轉05R跑道，滾行離陸。
Gate B1停了一架屁桃。
竹圍
二樓的11位乘客當中，有10位是日本人，只有一名台灣人，
但是機上的兩名日籍CA都在一樓服務，
二樓的CA們只能跟乘客用英語比手畫腳(日本人似乎也都聽不懂英文)，
連跟唯一的一名台灣人講話都習慣性地說英語……
CA們過了好一陣子才適應二樓還有一位台灣人的存在。
十年前改艙時裝設的的AVOD，8.4吋觸控式螢幕，採Panasonic 3000i系統。
對於一款即將退役的機材，畫質無法強求……
9:52，目前高度33778 ft。
距離目的地還有2639公里。
電影選單當中有不少新片，像是最近抱走一堆獎項的拉拉鍊(La La Land)也在其中。
拉拉鍊有英、德、法、日四種發音，四種發音都是搭配中文字幕。
747二樓獨有的窗邊置物空間。
10:04，CA推出推車，開始送餐。
主食有芥蘭牛肉配白飯以及豬肉炒米粉兩種選擇。
飲料選擇頗多元……
紅酒、白酒。
烈酒。
伊藤園綠茶、可爾必思。
此外還有咖啡烏龍茶紅茶綠茶各種氣泡飲料與各式果汁。
點了紅酒跟可爾必思，CA表示可爾必思在galley，等一下再幫我送來。
麵包
前菜
水果是蘋果加柳丁。
比較想吃西瓜加哈密瓜，但季節可能不對吧？XD
紅酒
然後可爾必思也送來了。
芥蘭牛肉
米飯有點乾硬……
長榮隨著季節更迭替換餐具顏色，目前輪到的是橘色系。
都還來不及開動，CA又迅雷不及掩耳地追加了一盒芒果冰淇淋。
長榮終於也改用金屬餐具了。
(不過無嘴貓酷企鵝蛋黃哥彩繪機似乎還是塑膠餐具)
最好吃的留到最後(冰淇淋本來就要最後吃吧……)，
打開盒蓋，裡頭有張芒果恰恰的九折券。
芒果恰恰的芒果冰淇淋，跟Häagen-Dazs比起來完全不遜色。
好吃到回程時在飛機上訂了12盒……
(結果後來接到長榮的電話說要等到五月才會宅配)
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
11:47，瞥見九州西南部的野間岬。
川内
熊本
阿蘇火山
徳山
12:14，機上開始販賣免稅品。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
往北掠過山口、島根一帶的山地，來到日本海側。
宍道湖
美保湾
原本試圖著想要尋找有名的江島大橋，但被雲層遮住了。
把Flight Logbook拿到後方galley，CA欣然接過去。
下樓逛街……
步下樓梯後的區域是桂冠艙(商務艙)與菁英艙(豪華經濟艙)間的galley，
廚房與精英艙間隔著拉起的布廉。
L2望出去的視野是一號發動機與二號發動機，
與GE CF6-80C2B1F近距離接觸。
另一邊的R2看出去則是三號發動機與四號發動機。
下次要能再搭到四發動機的機材不知會是何時的事了？
20至26排是56席的菁英艙，
開票時曾經猶豫要選一樓的菁英艙還是二樓的經濟艙，
思索一番後，二樓不意外地勝出。
(台日航線菁英艙當經濟艙賣)
L3正對著機翼。
45排是經濟艙第一排， 45A與45K會對到Missing Window。
L3/R3與L4/R4間共有92個座位(45至54排)。
第54排後方，L4旁邊的Jump Seat。
L4
55排是一樓經濟艙最佳的座位，
腳可以伸長長，又沒有Missing Window。
窗外視野也45排比好太多。
一樓的Overhead Bin與二樓不同。
L4/R4與L5/R5間共有128個座位(55至70排)。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
沿著日本海西岸往東北方飛，航路通過能登半島以及佐渡島正上空。
腿痠了，借坐55K休息一分鐘。
右側窗外是日本海的海岸線。
在一樓玩耍夠了，倦鳥歸巢，爬樓梯回二樓。
二樓共有60個座位(80至89排)。
89ABC座位
二樓的逃生門座位是85排，
85A似乎也有Missing Window的問題。
85ABC至89ABC因為樓梯的緣故，
座位並沒有與85HJK至89HJK平行，而是往前移了半格。
還好報到時沒請地勤把座位換成85A，
不然起飛時就沒有窗外風景只能跟正對面的CA四目相交了。
另一邊的85K沒有這個問題，有正常的Window View。
起降時可以一邊看風景一邊跟CA深情對望。
前段的80至84排。
82ABC
82A
離開座位時忘記按暫停，小螢幕裡拉拉鍊仍在繼續播放…… 
到後面galley又要了一杯可爾必思。
剛過佐渡島。
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