エバー航空

長榮的札幌新千歳←→台北桃園線自2015年12月起增班為一天兩往復,
其中2003年夏季班表起成為定期航班的BR115、BR116,
自去年10月10日起至今年3月22日為止改用747-400飛。

眼見長榮747客機退役的日子逐漸逼近,
剛好今年有事必須去北海道一趟,
便順理成章地訂了由長榮的空中皇后執飛的航班。

但747也不是每天在線,像是去年底大雪,
飛機被困在函館或新千歳動不了,那陣子有好幾天改用777-300ER飛,
或是今年的3月6日至3月10日,連續五天都是777-300ER當班。
甚至一直到出發前一天的3月16日,還突然冒出B-16733代打,
好在3月17日依然是表定的747-400出勤。

桃園空港鉄道台北駅
桃園空港鉄道台北駅
桃園空港鉄道台北駅

飄著雨的星期五清晨,搭上剛通車還在全民公測半價優惠的機場捷運。

桃園空港鉄道
二重疏洪道

二重疏洪道

林口IC

林口交流道

桃園空港鉄道空港第2ビル駅

抵達桃園機場二航廈。

エバー航空チェックインカウンター
エバー航空チェックインカウンター
エバー航空チェックインカウンター

長榮上午往日本的航班安排在9號櫃台。

台北桃園空港第二ターミナル

滿滿的出境人潮,報到跟安檢都排了好一陣子隊。

台北桃園空港第二ターミナル
台北桃園空港第二ターミナル

二航廈登機門不夠用,這個時段總是有長榮的班機被排到第三世界的B8、B9登機門去,
每天輪到的航班不同,這天輪到往峇里島的BR255以及往河內的BR397。

台北桃園空港第二ターミナル

往C8登機門前進……

台北桃園空港第二ターミナル

C8登機門的主題是台灣電影候機室。

台北桃園空港第二ターミナル
台北桃園空港第二ターミナル

座椅跟電影院一樣採用紅色,
而且座椅絨布上面跟電影院一樣有著食物或飲料的黑色汙漬,
實在是太擬真了!

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隔壁的Gate C7有飛機被拖進來,
B-16411(B747-45E),BR712/CA5512往上海浦東。

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HELLO JUMBO,好在你沒被臨時換成777。
停靠在Gate C8準備前往札幌新千歳的是B-16410(B747-45E)。

長榮747客機目前還有三架在役,兩架聚集在這裡,
至於第三架B-16412,這個時間點正在西雅圖。

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無嘴貓自Gate C9後推,B-16333(A330-302),BR198/NH5808往東京成田。

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拍完無嘴貓再拍B-16410的左臉,順便端詳等一下的二樓座位。

台北桃園空港第二ターミナル
台北桃園空港第二ターミナル
台北桃園空港第二ターミナル
台北桃園空港第二ターミナル

跟來送機的同學道別,下樓到樓下的候機室。

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二航廈C側的綠色玻璃濾鏡真是拍飛機的一大阻礙……

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2013年12月,長榮的747飛航高雄←→上海的最後一個月,
依依不捨地跑到高雄小港機場目送747末班機,那天的747末班機是B-16410。

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2017年3月,長榮的747飛航台北←→札幌的最後一個月,
初次踏入先前入鏡過好幾回的,B-16410的機艙。
(不過3/22的末班機是B-16411)

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B-16410在剛交機的那一年,應該也飛過曇花一現的KHH-LAX吧?

エバー航空
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各個角度的空中皇后。

BR116/NH5816

座位82A,登機順序是ZONE 5,最後登機的一區。

BR116/NH5816
BR116/NH5816

輪到二樓的乘客登機時也已經是FINAL CALL的時刻了。

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台北桃園空港第二ターミナル
台北桃園空港第二ターミナル

走近登機門,有位不在照片裡的長榮地勤姐姐在身旁不停重複:
『先生,登機好嗎?』
『先生,登機好嗎?』
『先生,登機好嗎?』

我要登機……但讓我找一下登機證好嗎?

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終於通過驗票閘門。
B-16410,今天1682哩的航程就拜託你了。

台北桃園空港第二ターミナル

通往L2的PBB。

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由L2上飛機。

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接著上樓……

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一樓的經濟艙載了不少團客,除了逃生門座位外座無虛席,
但二樓60個座位總共只坐了11位乘客。
長榮官網的選位介面並沒有特別標示出一二樓,80排直接接在70排後面
是因為很多人以為80至89排是機尾,所以沒有選這裡嗎?

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隔壁82C、82H、82K、82J是準備返回日本的一家人,
因為二樓實在太空曠,後來82C的姐姐就搬到83排的右側去了。

36吋的椅距,一個人獨享三個座位,三個半小時的航程十分愜意。

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窗外B-16718(B777-35EER)已經被拖進隔壁的Gate C9,
要擔任10:20的BR9/AV4505/SQ5820/TG6322往洛杉磯。

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Date: 2017.-3.17
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR116/NH5816
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 9:30 - 14:05
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 747-45E, 29061/1140
Registration No.: B-16410
Class/Seat No.: Economy Class / 82A

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1998年1月加入長榮機隊的B-16410,已經滿19歲了。

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9:20,機長廣播說目前還在等待行李裝卸,幾分鐘後出發;
9:24,座艙長廣播「地勤人員請離機」;
9:25,「Doors for departure」。

台北桃園空港第二ターミナル

9:27,後推;
9:30,後推到定點;
9:32,沿Q滑行道開始滑行。

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9:33,左轉Q1滑行道,
停靠在Spot 614的是今年初載總統出訪的B-16729(B777-35EER)。

9:34,右轉S滑行道。

台北桃園空港

9:36,左轉S1滑行道,好難得在桃園機場起飛前完全沒排到隊。

台北桃園空港

9:37,左轉05R跑道,滾行離陸。

台北桃園空港

Gate B1停了一架屁桃。

台北桃園空港
台北桃園空港
台北桃園空港

竹圍

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二樓的11位乘客當中,有10位是日本人,只有一名台灣人,
但是機上的兩名日籍CA都在一樓服務,
二樓的CA們只能跟乘客用英語比手畫腳(日本人似乎也都聽不懂英文),
連跟唯一的一名台灣人講話都習慣性地說英語……

CA們過了好一陣子才適應二樓還有一位台灣人的存在。

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十年前改艙時裝設的的AVOD,8.4吋觸控式螢幕,採Panasonic 3000i系統。

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對於一款即將退役的機材,畫質無法強求……

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9:52,目前高度33778 ft。

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距離目的地還有2639公里。

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電影選單當中有不少新片,像是最近抱走一堆獎項的拉拉鍊(La La Land)也在其中。

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拉拉鍊有英、德、法、日四種發音,四種發音都是搭配中文字幕。

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747二樓獨有的窗邊置物空間。

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10:04,CA推出推車,開始送餐。
主食有芥蘭牛肉配白飯以及豬肉炒米粉兩種選擇。

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飲料選擇頗多元……

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紅酒、白酒。

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烈酒。

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伊藤園綠茶、可爾必思。

此外還有咖啡烏龍茶紅茶綠茶各種氣泡飲料與各式果汁。

BR116/NH5816

點了紅酒跟可爾必思,CA表示可爾必思在galley,等一下再幫我送來。

BR116/NH5816
パン

麵包

BR116/NH5816

前菜

りんごとオレンジ

水果是蘋果加柳丁。
比較想吃西瓜加哈密瓜,但季節可能不對吧?XD

赤ワイン

紅酒

BR116/NH5816
BR116/NH5816

然後可爾必思也送來了。

BR116/NH5816
ビーフ

芥蘭牛肉

ビーフ

米飯有點乾硬……

BR116/NH5816

長榮隨著季節更迭替換餐具顏色,目前輪到的是橘色系。

BR116/NH5816

都還來不及開動,CA又迅雷不及掩耳地追加了一盒芒果冰淇淋。

BR116/NH5816
BR116/NH5816

長榮終於也改用金屬餐具了。
(不過無嘴貓酷企鵝蛋黃哥彩繪機似乎還是塑膠餐具)

マンゴアイスクリーム

最好吃的留到最後(冰淇淋本來就要最後吃吧……),
打開盒蓋,裡頭有張芒果恰恰的九折券。

マンゴアイスクリーム
マンゴアイスクリーム

芒果恰恰的芒果冰淇淋,跟Häagen-Dazs比起來完全不遜色。


好吃到回程時在飛機上訂了12盒……
(結果後來接到長榮的電話說要等到五月才會宅配)

BR116/NH5816

↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9

野間岬

11:47,瞥見九州西南部的野間岬。

川内
川内
川内

川内

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熊本

熊本

阿蘇山
阿蘇山

阿蘇火山

徳山

徳山

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12:14,機上開始販賣免稅品。

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BR116/NH5816
(Photo from http://www.flightradar24.com)

往北掠過山口、島根一帶的山地,來到日本海側。

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宍道湖

宍道湖

中海
美保湾

美保湾

原本試圖著想要尋找有名的江島大橋,但被雲層遮住了。

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把Flight Logbook拿到後方galley,CA欣然接過去。

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下樓逛街……

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步下樓梯後的區域是桂冠艙(商務艙)與菁英艙(豪華經濟艙)間的galley,
廚房與精英艙間隔著拉起的布廉。

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L2望出去的視野是一號發動機與二號發動機,
與GE CF6-80C2B1F近距離接觸。

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另一邊的R2看出去則是三號發動機與四號發動機。
下次要能再搭到四發動機的機材不知會是何時的事了?

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20至26排是56席的菁英艙,
開票時曾經猶豫要選一樓的菁英艙還是二樓的經濟艙,
思索一番後,二樓不意外地勝出。
(台日航線菁英艙當經濟艙賣)

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L3正對著機翼。

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45排是經濟艙第一排, 45A與45K會對到Missing Window。

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L3/R3與L4/R4間共有92個座位(45至54排)。

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第54排後方,L4旁邊的Jump Seat。

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L4

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55排是一樓經濟艙最佳的座位,
腳可以伸長長,又沒有Missing Window。

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窗外視野也45排比好太多。

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一樓的Overhead Bin與二樓不同。

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L4/R4與L5/R5間共有128個座位(55至70排)。

BR116/NH5816
(Photo from http://www.flightradar24.com)

沿著日本海西岸往東北方飛,航路通過能登半島以及佐渡島正上空。

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腿痠了,借坐55K休息一分鐘。

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右側窗外是日本海的海岸線。

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在一樓玩耍夠了,倦鳥歸巢,爬樓梯回二樓。

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二樓共有60個座位(80至89排)。

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89ABC座位

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二樓的逃生門座位是85排,
85A似乎也有Missing Window的問題。

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85ABC至89ABC因為樓梯的緣故,
座位並沒有與85HJK至89HJK平行,而是往前移了半格。
還好報到時沒請地勤把座位換成85A,
不然起飛時就沒有窗外風景只能跟正對面的CA四目相交了。

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另一邊的85K沒有這個問題,有正常的Window View。

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起降時可以一邊看風景一邊跟CA深情對望。

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前段的80至84排。

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82ABC

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82A

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離開座位時忘記按暫停,小螢幕裡拉拉鍊仍在繼續播放……

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到後面galley又要了一杯可爾必思。

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剛過佐渡島。

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NISHI-AKASHIからの旅立ち

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Hikouki
  • 能夠這麼完整的紀錄Jumbo
    真的好令人羨慕
    長榮的747-400飛了這麼多年
    但我只搭過一次而已
    但那BKK-TPE還好是罕見也唯一的B747-400 COMBI
    回味無窮啊
  • 長榮的747-400飛了這麼多年,我總共也只搭過這麼一次,真的是一償宿願啊!

    Nishi-Akashi 於 2017/04/18 00:23 回覆