(Photo from http://www.flightradar24.com)
20:29，機長廣播幾分鐘後將開始降低高度，此時正好拿到預購的免稅品。
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20:39，播放降落前的宣導影片；
20:40，於小琉球東南方開始降低高度。
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接著由小港林園交界處進入台灣本島上空。
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20:43，通過高雄小港機場。
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菲律賓亞航往年曾經飛過每週3班的宿霧高雄航線，
可惜後來因武漢肺炎疫情停航至今未恢復，
目前兩座姊妹市間的交通往來只能迂迴地經由第三地轉機。
20:44，機艙內轉換成燈光美氣氛佳的模式。
降落前趕緊去趟洗手間。
步出洗手間時機艙內已恢復光明，CA準備進行降落前的安全檢查。
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20:57，於彰濱工業區離開台灣本島上空；
20:59，進行降落前的廣播。
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21:04，10000 ft。
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21:06，右轉準備進場；
21:07，左轉並撥放降落音樂，接著由新豐竹北交界處再度進入台灣本島上空；
21:12，放起落架；
21:13，前艙廣播「Crew for landing」。
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21:16，由台北桃園機場05R跑道降落；
21:17，由S7滑行道脫離，再左轉S滑行道。
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21:19，在S滑行道上停下。
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此時擔任JX704從峴港回來的B-58212(A321-252NX)從05R跑道降落。
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B-58208繼續留在S滑行道上等候B-LXK(A350-1041)。
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B-LXK擔任CX479返回香港，
從Q滑行道左轉Q5滑行道再右轉S滑行道揚長而去。
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21:23，B-58208繼續以非常緩慢的速度滑行。
這時候晚一個架次降落的B-58212已經在Gate B3要接空橋了。
21:24，右轉Q5滑行道後停下。
這次要等待的是自Gate C3後推的B-LPL(A320-214)，HX283/BR2891往香港。
晚上九點多的時段TPE抵達航班眾多，空橋一位難求，
今天Gate C3在21:20與23:00間有一個多小時的空檔，
(HX283/BR2891表訂21:20出發；HX284/BR2896表訂23:00抵達)
讓JX784塞進來下客卸貨後再拖走……
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21:25，B-58208繼續滑行；
21:26，左轉Q滑行道，右轉Gate C3；
21:27，抵達Gate C3。
窗外Gate C4準播出發長征的是B-16726(777-35EER)，BR52/TG6264往休士頓。
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待B-58208轉入Gate C3後，B-LPL才得以開始滑行右轉Q5滑行道。
另一架被卡在Q滑行道的是甫降落的B-16225(A321-211)，
等到B-LPL離開後才繼續直走前往Gate C10。
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TPE無論何時都有滑行道施工封閉，創造出許多死巷。
有的停機坪(例如C10)必須以極沒效率的動線後推，
飛機們進無步退無路彼此等來等去的戲碼無時無刻都在上演，
實在是辛苦航管人員地勤人員以及飛機駕駛員……
返程的Flight Logbook，英語法語日語華語四種語言並陳。
機上雜誌kiânn
這期的免稅品雜誌封面是大谷翔平。
第三次走Gate C3，前兩次抵達C3都是從KIX回來，這次換不同的出發地。
BR2131 KIX-TPE B-16708
BR179 KIX-TPE B-16206
JX784 CEB-TPE B-58208
二航廈入境的方向，Gate C4與Gate C5間從一樓上來的手扶梯鑽出成群的東南亞旅客……
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雅加達回來的BR238停靠在外機坪Spot 604，再由接駁車將乘客載至航廈。
在轉機櫃台前右轉下樓，搭上航廈間的接駁電車。
管制區內A/D區的Skytrain在幾年前曾經搭過，B/C區則是今天初次搭乘。
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從Skytrain下車時，月台上滿滿的反向人潮湧來，
剛抵達的星空聯盟彩繪機B-17812(787-10)停靠在Gate B6，
(擔任BR872/HX1832從香港回來)
長榮地勤引導客人上樓搭電車。
結果在Gate B6附近的免稅店外差點又被長榮地勤趕去搭電車……
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結束這趟短暫從容的宿霧行程，只可惜四天都留在宿霧市區，
沒時間能夠順道前往薄荷島巧克力山、歐斯陸鯨鯊等觀光客景點。
這趟的JX機票買到聯名卡破盤價，來回未稅3281元，含稅5499元，
未來若還要去宿霧，恐怕很難再邂逅讓人如此受寵若驚的價格了……
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