已經是三年前的東西了，現在才補貼上來。
長榮在2007年7月開始用777-300ER飛大阪(關西)－台北(桃園)線，
當時令一直想搭777-300ER的我眼睛為之一亮。
(但是後來又改掉了，所以現在已經搭不到了)
一直到2007年8月24日為止，
大阪→台北都還有21:00起飛的晚班機(BR2137/EL2133)，
用B-16309，A330-200無嘴貓2號機飛。
那年從大阪回來原本要搭晚班機，
但是因為看到閃亮亮的77W，
當下就決定改搭13:00起飛的BR2131/EL2129回來了。
後來因為一些原因，延到9月才回台北，
9月已經沒有BR2137，所以搭BR2131就更理所當然了。
搭機當天因為小塞車，在11:30左右才抵達關西機場，
拿到的登機證序號已經是216了。
不知是不是長榮自己的登機證用完了，
當天拿到的是全日空的登機證，
(當時ANA還在用磁條登機證，正面是彩色的，個人覺得比現行的登機證好看)
上面還有Star Alliance的logo。
關於関西空港的介紹就不多說了，可以看這裡。
ANA使用的是關西機場北翼，
在12:00左右跟來送機的人告別，準備出境回台灣了。
出境後在三樓的Starbucks停留了一陣子，
搭接駁電車往登機門前去。
1~3、12~16登機門要搭右邊的電車前往「中間駅」，
4~11登機門要搭左邊的電車前往「先端駅」。
其實就算搭錯車，進去之後也都還是可以相通的，
只是要多走幾步路而已。
顯示板上可以看到NW70與CO共掛班號(NW70/CO6355)，
當年CO仍是SkyTeam的重要會員，
之後跟UA準備合併，才改跳槽到Star Alliance。
要搭的飛機登機門是Gate 1，所以搭上了前往「中間駅」的接駁電車。
半路在電車上就看到要搭的飛機出現在視線內了。
雖然不是彩繪機，
但是飛機的外觀看起來非常地新，在正午的陽光下閃亮亮地。
下車後搭電扶梯到二樓，轉了個彎進入候機室，
Gate 1跟Gate 2共用一個獨立的大候機室，
不過現在Gate 2沒有班機，所以只看得到Panasonic的廣告。
半路看到Gate 15停了一架烏茲別克航空的B767-300ER(VP-BUF)，
擔任HY528剛從成田飛過來，準備再飛回烏茲別克的首府塔什干(TAS)。
停在Gate 1的飛機無法拍到機身右側，左側又被空橋擋住，
所以就完全無法得到任何全身的照片了。
當時ANA的台日航線還是掛ANK(EL)的班號，
到了2008年4月才扶正改掛回ANA(NH)。
因為不想排隊，所以等到12:49隊伍快結束才登機，
遠遠看到Gate 6從台北來的NW70/CO6355，準備飛往底特律。
這架西北的B747-400(N675NW)是2002年出廠的，
在西北的機隊中算很新了，
不過現在也應該已經塗成達美的塗裝了。
Date: 2007.-9.-7
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR2131/EL2129
Route: Osaka Kansai (KIX) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 13:00 － 14:50
Mileage: 1061
Aircraft: Boeing 777-35EER, 33752/658
Registration No.: B-16708
Class/Seat No.: Premium Economy Class / 27A
看到飛機編號後才知道為什麼這架飛機的外表如此閃亮亮，
因為這架飛機在2007年8月22日才交機給長榮，
機齡2週，是當時長榮機隊中最新的一架飛機啊！
13:00準時後推，
很快就由24L跑道起飛，
並且繞了一個大圈經過淡路島上方。
強而有力的GE90-115B，
是現行最大的民航機引擎。
優越的引擎搭配777的機身結構，
再佐以客艙中新飛機的氣味，
一整個讓人非常滿足。
不過還是要吃飯的，
午餐是牛肉飯，涼麵，Häagen-Dazs香草冰淇淋，麒麟啤酒，
牛肉看起來賣相不佳然而味道還不錯。
當年的長榮還有Häagen-Dazs可以吃，真是今非昔比。
一邊吃飯一邊看電視，
電視上出現了侯硐的阿蝦阿桑，
趕緊按暫停鈕，用相機拍下畫面，
隔了幾天後還特地拿照片去侯硐給她看呢～
77W圓圓的窗戶。
半路的雲層。
雖然引擎很大顆，但是機艙內的聲音跟747比起來真是安靜多了。
兩個小時半的快樂時光很快就過去，
不知不覺已經可以看到台灣的海岸線了。
掠過格狀綠油油的水稻田，安穩地降落在06跑道，
滑進台北桃園機場的Gate C3。
美好的ボーイング777-300ER初體驗，
謝謝啦，B-16708。
後來還有再遇過一次B-16708，
以下是後來那次補拍的照片。
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