NISHI-AKASHIからの旅立ち

這是一段因為貪圖紀念品而成行的航程。

七月中旬在立榮網站物色離島機票時，
畫面左上角輪播赫然跳出「酷企鵝渡假機和你說再見」的訊息，
點進去看，是立榮剛上架熱騰騰的公告，寫著酷企鵝彩繪機將於8/4停止服務。



當下腦波並不是太弱，
一方面是過去已接連搭過兩趟B-17001，並沒有特別想再收集第三趟，
另一方面是末班機當時只賣2460元的Y艙全額票，高貴的票價令人望之卻步。

曾經在兩個半月之內搭兩趟酷企鵝的飛行記錄如下：
　B78618 MZG-TSA 飛行記錄
　B79207 TSA-KNH 飛行記錄

立榮台北台東航線各艙等票價如下：

時間來到7/31，當天要退掉台南往馬公的機票，奉送390元給K董時，
順手關心酷企鵝末班機的售票狀況，發現：
　1. 酷企鵝末班機只剩下1個可售機位
　2. 酷企鵝末班機賣起1788元的Q艙票



這一刻，8/3台東往台北的三班航班有志一同都來到1788元。



最後一個機位正殷勤地招手，
對於限量最沒有抵抗力，再次回顧贈品內容後，順手搶下最後一張票。





Q艙票與Y艙票的價差用來付去程車資綽綽有餘，去程車資如下：
　台北→礁溪 KKB-1538 96元
　礁溪→池上 FPK10602 377元
　池上→台東 DR3010 55元





一早搭上MAN，前往礁溪。



礁溪轉運站





礁溪過後換乘無嘴貓列車，這是今天第一趟與三麗鷗沾上邊的交通工具。



和仁崇德間，石公溪的短暫海景總是讓人措手不及。



這天正好是美國裴嬸團訪台的日子。
裴嬸團與酷企鵝末班機撞期，無法前去TSA跑道頭湊熱鬧，
只能在火車上觀看裴洛西鏗鏘有力的演講直播。




池上





接著在池上換柴自強，沿途停靠海端、關山，抵達台東。




踏出台東新站準備搭車前往市區時，抬頭望見爬升中的B78726。
B78726是酷企鵝的倒數第三個客運航班，
酷企鵝最後一天上班的班表，清晨先飛一趟北竿來回，接著打三趟台東來回。



第一次搭東台灣客運(台東新站→台東轉運站)

暑假期間台東新站直達豐年機場的客運停開，只好迂迴地進市區轉車。



台東舊站



第一次搭興東客運(台東轉運站→台東豐年機場)

前往豐年機場時，客運上有乘客提著立榮航空的不織布提袋，
後來才得知是當天搭機來回的乘客。



今日蘭嶼綠島末班機均取消，未出勤的小海獺在停機坪納涼。



在圍籬邊引頸張望，看向機場管制區內，半開放式的走廊是4號登機門的動線。

遇到有國際線航班抵達時(MD90還未退役時，立榮飛過每週一班的台東南京)，
3號登機門會做為入境動線使用，國內線航班必須改由隱藏版的4號登機門登機。





在酷企鵝末班機加持下，18:30的B78728高朋滿座，有3位旅客等待補位。



隔壁19:25不受青睞的AE396則尚有空位。



領登機證前先爬上二樓玻璃屋張望，18:30出發的航班，18:00才開放安檢。



乘客都還被擋在管制區外，內候機室空無一人。



17:46打開APP的線上劃位功能，準備壓線完成Online Check-in。



前段的空位剩下6H、7C。



後段的空位剩下不開放網路選位的19C、20A、20C。

此時有一組遊客走向報到櫃台，劃走其中部份座位。



一不留神便超過17:50線上劃位的時間，只得臨櫃完成未竟的報到手續。



豐年機場設置兩台酷企鵝自助報到機，兩隻酷企鵝都擺出一副要不要報到隨便你的表情。








前面已經有67位乘客完成報到，6H、20A、20C已被劃走，
除了預選的08A之外，空位剩下07C與19C。




按下確認，印出酷企鵝登機證。



訂位客滿的B78728最後仍有乘客未報到，18:05開放補位。



再度登上二樓，此時安檢線尚在消化。



國際線證照查驗櫃台，以及復興航空的紅龍。
幾天後的8/6，星宇飛航TPE←→TTT偽出國航班，那天證照查驗設備以及屏風都將派上用場。
(屏風的使用方法請參閱https://toujourstw.net/2990介紹)



幽暗的1、2號登機門候機室。



藍色的玻璃帷幕，在日暮西山的時分增添了拍飛機的困難度。



豐年機場現行幾乎所有的航班均使用3號登機門登機。

立榮在今年的暑假旺季原本安排了每週四班A321-200的華麗班表，
午班機B78725與B78726逢週五六日一由A321-200飛航，
只可惜訂位實績並未隨著機型一起放大，
最終A321僅飛了5班便草草收場，空橋總共也只接了5次艙門。

A321今年7月飛台東的日期如下：
07/01 B-16216
07/03 B-16221
07/10 B-16226
07/15 B-16216
07/17 B-16221



暑假週間北上的晚班機，乘客組成大多數是裝扮休閒準備踏上歸途的遊客，
夾雜少數特地來搭酷企鵝最終航班的機迷，以及更少數穿襯衫西裝褲的商務旅人。




過去在台東搭機的次數屈指可數，這是初次由3號登機門登機。



刷登機證後領到一袋紀念品，
袋子裡有酷企鵝文件夾、酷企鵝行李吊牌、酷企鵝便條紙、青澤醬心蛋捲。
贈品相當有誠意，值回票價(而且我的票是1788元不是2460元)，
一向小氣的立榮在K董回鍋之後變大方了嗎？



A4文件夾、行李吊牌、便條紙都是只送不賣的非賣品，無法估價。
文件夾其中一面是池上金城武樹與太麻里金針花，另一面是太魯閣。



醬心蛋捲不看包裝的話，內容物三小支蛋捲價值117元。



一旁遊客交頭接耳說道：「回去送的東西比來的時候多耶！」
7/28~8/2的航班只送文件夾，其他贈品是8/3最終日的航班限定。



3號登機門的登機動線，搭電扶梯下樓後，左轉往綠島蘭嶼，右轉往台北。



請走斑馬線登機。



酷企鵝停靠在Spot 5。



兩座尸位素餐的空橋，每天與中央山脈對望。
空橋外側的廣告目前由初鹿牧場認養。




台東機場的地面作業由桃園航勤負責。



Spot 4整修中。桃園航勤的大哥們倚靠在華信的登機梯上，等待酷企鵝關門後推。



提著不織布提袋的立榮地勤，正透過駕駛艙窗戶玻璃下方的小洞與機長交遞物品。




B-17001是國內第一架ATR72-600，MSN為1044，
2012年9月引進，10/11首航台北(松山)←→台東(豐年)。

雖然立榮引進ATR是為了取代中狐狸DHC-8-300，
不過ATR投入的第一條航線卻是原本以MD90-30為主力的台東航線。



4年後，立榮與三麗鷗簽約，B-17001進廠改噴為酷企鵝塗裝，2016/9/13首航馬公。
在這之後的三年多，B-17001固定派飛台北(松山)←→馬公航線，
但偶爾會不務正業到其他航線串門子，2018年去金門時便遇到冷不防竄出的酷企鵝亂入。




2020年起，酷企鵝轉戰東部，每天飛航花蓮一往復加上台東三往復，
(TSA-HUN-TSA-TTT-TSA-TTT-TSA-TTT-TSA)
但花蓮航線之後因疫情大幅減班，
三天捕魚(而且捕不到什麼魚)兩天曬網的北花航班脫離了酷企鵝的運用，
後期B-17001的行程表通常是北竿一往復加上台東三往復，
(TSA-MFK-TSA-TTT-TSA-TTT-TSA-TTT-TSA)
B78781與B78782是隱藏版的酷企鵝保證班，
酷企鵝透早就出門，飛往邊境撒野，俯視國外的風景。