想多呼吸幾口台東的空氣，但低垂的暮色催促著乘客上機。
B-17001
B-17001
立榮在台東的地勤作業方式是登機門驗證件刷QR CODE，上飛機前撕登機證。
B-17001是我首架搭過三趟的ATR72-600。
B-17001的尾椎。
遲暮裡的豐年機場，即將與酷企鵝的身影最後一次道別。
18:31，關艙門；
18:32，發動機開始轉動；
18:33，後推。
18:36，開始滑行，右轉C滑行道；
18:37，左轉04/22跑道。
18:39，滑抵04跑道頭迴轉。
18:40，由04跑道滾行起飛。
Date: 2022.-8.-3
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78728
Route: Taitung (TTT) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 18:30 － 19:30
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1044
Registration No.: B-17001
Class/Seat No.: Economy Class / 8A
太平溪
台東新站
台東新站
卑南溪
18:42，鑽過雲層。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
18:43，右轉進入太平洋上空。
海岸山脈
18:45，經過一段非常不穩定的氣流。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
18:49，抵達10000 ft；
18:51，機艙內燈光打開，CA廣播今天的機長姓楊。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
18:53，自機上眺望縱谷中央的玉里，
周蕙的老哏在腦海再度響起：「遠處的鐘聲迴盪在玉里我們在屋簷底下牽手聽……」
(Photo from http://www.flightradar24.com)
18:54，抵達巡航高度13000 ft。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
18:56，越過台東縣與花蓮縣的交界，由長濱進入豐濱。
遠處中央山脈的雲海向晚，酷企鵝凌雲北行。
西北邊的彩霞在雲層缺口渲染著一小方天空。
窗戶上映著酷企鵝的倒影。
19:00，開始機上飲料服務；
19:01，窗外短暫出現豐田一帶整齊的街廓。
機內安全需知卡跟嘔吐袋尚維持酷企鵝款式，
但頭墊紙、紙杯、濕紙巾都已經沒有酷企鵝的蹤影。
原想帶一個酷企鵝紙杯回家，所以多點了礦泉水。
只是自CA手上接到的並不是酷企鵝，而是普通的立榮紙杯。
(Photo from https://www.uniair.com.tw/rwd/openpage/Uni_BadtzMaru/supplies.html)
好的，我知道官網上已經有先打預防針……
19:05，副機長(First Officer)先後以華語及英語進行PA，
今天的B78728預計19:30抵達松山機場，
目前的飛行高度為13000英呎，預計5分鐘後開始降低高度，
台北的天氣是晴天，氣溫30℃。
一如往常的熱咖啡。
三次搭乘酷企鵝的機上飲料如下：
第一次搭酷企鵝(B78618)
第二次搭酷企鵝(B79207)
第三次搭酷企鵝(B78728)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
19:08，左轉向西北，越過花蓮縣與宜蘭縣的交界，由秀林進入南澳。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
19:11，開始降低高度；
19:12，「Cabin crew prepare for landing」。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
19:13，越過宜蘭縣與桃園市的交界，由大同進入復興。
B-17001專用的安全需知卡。
過去長榮/立榮為不同塗裝的ATR配置不同的安全需知卡，
因此曾同時有三種版本在線。
B-17001與B-16331共用相同版本的嘔吐袋。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
19:16，在大溪上空右轉向北。
桃園各地的燈火映入眼簾。
更寮腳
大湳
南崁交流道一帶
(Photo from http://www.flightradar24.com)
19:19，右轉向東，越過桃園市與新北市的交界，由蘆竹進入林口；
19:20，放起落架。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
19:23，越過新北市與台北市的交界，由三重進入大同；
19:24，降落在台北松山機場10跑道。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
19:25，由EH滑行道脫離，接著右轉N1滑行道；
19:26，左轉CC滑行道，接著右轉N2滑行道；
19:27，左轉Spot 34。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
滑行往Spot 34途中，CA廣播謝謝大家搭乘酷企鵝彩繪機。
從登機到起飛到降落，
地勤、前艙、後艙都未提及這是酷企鵝彩繪ATR的最終航班，
酷企鵝彩繪ATR就這樣低調地結束近六年的服務，
然後大多數乘客對於登機時莫名其妙獲得一袋贈品感到納悶……
B-17001抵達Spot 34後，
進行收班前的ATPCS(Automatic Takeoff Power Control System)測試，
CA廣播說為了機艙內的空氣清新，請乘客將上方冷氣孔打開。
雖然B-17001下完乘客與行李之後，
將馬不停蹄地飛往桃園機場，嚴格來說現在還沒有要收班。
但，B78728與ATPCS測試的搭配，或許已成為一款內建習慣了吧？
隔壁Spot 33停靠的是B-17005。
B-17005今天只飛了一趟馬公來回(B78601、B78602)就早早下班。
19:29，艙內燈光亮起，播放疑似三麗鷗風格的音樂。
今天降落的過程沒有雨夜花望春風桃花鄉孤戀花白牡丹天公落水組曲，很不習慣。
19:32，艙門開啟。
沒有酷企鵝扮鬼臉的頭墊紙。
就當是B-17001提早替換成未來的內裝吧。
酷企鵝在今天默默功成身退。
接駁車抵達航廈。
結束這趟臨時起意的單日行程，臨時請假還被同事誤會是去接待裴嬸團。
很可惜今天與裴嬸團錯身而過，09-0540從TSA起飛時，B-17001還在TTT等候乘客登機。
在航廈內的沙發上整理好今天的紀念品，帶著整袋的酷企鵝轉兩趟公車回家。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
B-17001隨後在20:10左右飛渡桃園機場，準備進廠卸妝。
全國最資深的ATR72-600即將恢復原塗裝，以不那麼引人注目的樣貌繼續在國內線服務。
(Photo from https://www.uniair.com.tw/rwd/openpage/Uni_BadtzMaru)
再會了酷企鵝！
さらば、バッドばつ丸！
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