2018年夏季班表曼谷到台北的泰航一天有三班，
分別是7:10的TG634、8:25的TG632、17:40的TG636。
風塵僕僕的出差行程，返程經由杜拜、曼谷轉機回台灣。
杜拜到曼谷的泰航一天只有一班TG518，表訂6:30抵達BKK，
1小時55分鐘的轉機時間，剛好不疾不徐地銜接TG632。
TG632與TG633是2017年12月1日起新增的航班，
在既定的印象裡，這對航班是由787-9飛，
泰航在2017年新進的兩架787-9(HS-TWA與HS-TWB)專飛奧克蘭與台北航線。
但2018年9月底匆促地開完票之後才發現代誌毋是戇人想的遐爾簡單，
TG632與TG633在搭機的那陣子根本就是EQV，
而且大多數的日子是我千方百計想躲掉的A330-300。
但總不可能在曼谷多待九個小時改成TG636，
只好暫且硬著頭皮相信行程表與泰航網站選位介面顯示的787-9了。
當天TG518早個半小時抵達曼谷蘇凡納布機場。
(所以其實可以挑戰轉TG634？)
清晨是BKK轉機的尖峰時段，
下飛機後走幾步路加入看不見盡頭的貪吃蛇行列，
隊伍在樓下折了好幾折，電扶梯上樓後，在樓上又折了好幾折，
耗費將近一個小時才終於通過安檢關卡。
到轉機櫃台領取TG632的登機證。
登機門是要搭接駁車的Gate E1A，位於遙遠的航廈彼端……
泰航國際線航班通常使用C區登機門，
但在清晨尖峰時段會到別的區域串門子，侵門踏戶宣示主權。
領完登機證後往上一層樓拍攝轉機櫃台旁的B區登機門的風景。
B區登機門現行是供國內線航班使用，但在設計上似乎可以與國際線互通？
轉機櫃台俯瞰圖。
這厚紙板跟雨傘是因為……會漏水嗎？
接著穿過重重免稅店前往E區登機門。
結果忘記買芒果糯米飯了……
E區有12個登機門，編號為E1~E10、E1A、E1B。
清晨陽光灑落，左邊下樓往E1A，右邊下樓往E1。
泰國航空與長榮航空共掛班號。
在登機門看著登機證，此刻尚無法篤定稍後出現的會是789還是333。
789一號機HS-TWA此刻正在奧克蘭，
如果沒意外的話，等等見面的應該就是二號機HS-TWB了吧？
下樓走出戶外，體驗曼谷的氣溫。
泰航的接駁車是來自德國的COBUS。
接駁車沿著D區登機門往與C區登機門。
Gate C1是葡萄牙來的HI FLY的CS-TQW(A330-223)。
C3、C5、C7、C9都是泰航本家軍。
Gate C3剛才搭的HS-THB要擔任TG461/TK9266飛墨爾本。
8:07，接駁車繞過整個B區抵達Spot 117。
看到HS-TWB實機才終於鬆了一口氣。
HS-TWB是泰航的第二架787-9，搭機時的機齡為11個月。
RR Trent 1000
樓梯接在L2，與發動機靠得很近。
近距離觀察發動機的樣貌就當是沒空橋可以走的小小補償吧。
聽說支那人在登機時很喜歡往發動機裡面投硬幣許願(然後航班就停飛了)，
好在這裡是泰國，我們才能平安返家。
泰航的787-9配置30個商務艙與268個經濟艙，共298個座位。
後方遠處01L跑道有飛機起飛。
這天TG632的載客率非常低，是因為人都被一小時前的TG634載走了嗎？
機艙後半段空蕩蕩，不意外地又是一個人佔據三個座位。
窗外不遠處是泰航的機棚。
Date: 2018.10.-4
Carrier: THAI AIRWAYS
Flight No.: TG632/BR2222
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 8:25 － 13:05
Mileage: 1555
Aircraft: Boeing 787-9, 38780/623
Registration No.: HS-TWB
Class/Seat No.: Economy Class / 54A
8:14，登機完成；
8:18，「Cabin crew at your station」；
8:25，後推。
8:30，開始滑行。
此行無緣的A380。
8:31，左轉T4滑行道；
8:32，右轉C滑行道；
8:34，右轉H滑行道。
H滑行道南側正在大興土木，新的衛星航廈如火如荼地趕工當中。
8:36，直行D8滑行道，再左轉E滑行道。
幾天前搭TG637經過的D9滑行道封起來暫時供新航廈工程使用。
8:41，右轉E21滑行道，停下來等待起飛。
8:43，右轉01L跑道。
8:44，滾行起飛。
俯瞰著地面HS-TWB的影子，懷抱忘記買芒果糯米飯的小小遺憾，向蘇凡納布機場道別。
水上飛機(誤)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
起飛後右轉彎，與曼谷市區的方向背道而馳。
郊區座落著些許像是工廠的建築物……
以及高爾夫球場。
8:52，抵達10000 ft後，CA起身，
窗戶在此時自動調暗，
原以為可以玩窗戶(X)調整成自己喜歡的亮度(O)了，
但是……鎖住了不給調。
9:01，CA開始送早餐。
可頌麵包
草莓果醬。
杯子裡同時放置了草莓果醬與奶油。
優格。
在旅館連續吃了好幾天優格，開始想念起台灣的止兀の優(X)植物の優(O)。
水果有火龍果、鳳梨、木瓜。
主餐是歐姆蛋佐灰色香腸。
在TG518上快抵達曼谷時吃的巨大鮪魚厚片都還沒消化完，
又要迎接今天的第二次早餐。
等等補眠，就不喝咖啡了。改要了蘋果汁與礦泉水。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
早餐從泰國吃到寮國再吃到越南。
CA收走餐盤後，窗戶被強制調到最暗，頓時一片漆黑伸手不見五指……
此舉貼心地讓我這種沒睡飽轉機客可以延續睡眠，
但現在是泰國時間早上九點多台灣時間早上十點多，
為何要強制乘客享受夜半的氛圍呢？
原本跟被派去胡志明學越南語的高中同學約定好要在空中跟他打招呼，
結果航路是由峴港離開中南半島。
(曼谷飛台北根本就不會經過胡志明)
在黑暗中打開了閱讀燈，閱讀安全需知卡。
內頁
背面。
巡航高度為37000 ft。
AVOD的畫質非常好。
吃太飽還是得起來散散步，順道把Flight Logbook遞出去。
藍光洗手間。
門鎖上之後便所內自動變得明亮。
香水。
洗手台
機尾的艙門旁稍微有微弱的光線。
機尾的61A與61B座位是雙人雅座。
泰航的787-9僅有兩組雙人座位，61A、61B以及61J、61K。
59A是十足的面壁思過座位。
(另一側的59K也是)
為了不辜負組員們的好意，只好回座位補眠。
↑以上時間為GMT+7
↓以下時間為GMT+8
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