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Date: 2017.-3.-5
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78976
Route: Hualien (HUN) - Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 13:20 - 14:10
Mileage: 75
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1183
Registration No.: B-17013
Class/Seat No.: Economy Class / 3A

立榮在今年二月復航台北松山←→花蓮航線,原價1479元,促銷票價賣818元,
這個月初挑了只在星期日才有飛的午班機B78976,從花蓮搭到台北。

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前一晚走路到正當冰五角大廈……

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很有質感的透明玻璃杯,乍看像咖啡。

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但其實是燒仙草。

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冬季限定而且只有五角大廈有賣的燒仙草,
配料是七選六,選了珍珠芋圓番薯圓薏仁芋頭紅豆。

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(Photo by Exotica)

偷吃兩口別人的草莓冰淇淋。
後方粉紅色的是洛神花,前方長得像芋頭的才是草莓,
沒加色素的草莓不會是粉紅色的。

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將時間快轉到搭機當天,不然會一直忘卻不了正當冰的味道。
早上騎腳踏車拍完花蓮港線的電頭後,從美崙搭花蓮客運到機場。

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ISUZU NQR

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花蓮客運在一樓下車,報到櫃台在二樓。

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二樓進門左側是立榮的報到櫃台。

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當天往台北的晚班機(B78978)客滿,午班機(B78976)則還有空位,
原以為午班機會乏人問津,但搭機的乘客比預期多,載客率至少有七成以上。
報到時發現有乘客現場買了1479元的原價票,
也有要在松山轉搭其他國內線的乘客想把行李直接掛到目的地,
但立榮似乎尚未提供行李直掛的服務。

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以前在花蓮機場搭機都是在這個櫃台報到。

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反掛的復興航空燈箱,暗示著已經回不去的過往。

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以前華信在花蓮是由復興代理,
2015年搭AE7932時也是拿到復興的登機證,
復興倒店後華信就只能自己來了,使用的是以前復興國際線的櫃台。

星期日華信在花蓮的班機有兩班,往高雄與台中各一班。

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花蓮的國際線航班原本有復興、香港快運兩家,
現在只剩下香港快運一家。

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香港快運的櫃台躲在華信櫃台後方,
為了報到時可以直接托運行李,所以未使用原本的圓形櫃台。

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香港快運禁帶外來食物及飲料。

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登機證,座位是網路劃位時選的3A。

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票價818元。

第三次進入花蓮機場的內候機室,
第一次從花蓮搭機是走Gate 1 (A321-100);
第二次從花蓮搭機是走Gate 3 (ERJ-190);
第三次從花蓮搭機是走Gate 4 (ATR72-600)。

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第一次自花蓮搭機是經由遠處的 Gate 1,
GE182,A321-100(B-22606)往台北松山。

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第二次自花蓮搭機是經由 Gate 3,
AE7932,ERJ-190(B-16828)往高雄。

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慢慢往Gate 4移動。

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顧慮機身平衡,地勤先請第1至第10排的乘客登機。

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待前10排的乘客消化完,接著才請所有乘客加入排隊的行列。

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Gate 4,B78976往台北。

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撕登機證,走過長長的空橋……

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搭電扶梯下樓。

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這是專門為ATR 72設計的動線。

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在機坪上等候的是2014年10月交機的B-17013,機齡兩年多,
早上飛了一趟台北松山←→南竿來回後,接著飛花蓮。

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隔壁的3C剛好是空位,一個人用兩個位子,
鄰近有人客詢問CA是否可以換座位,
CA以機身平衡為由,請她先坐在原本的座位上。

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13:13,關艙門;
13:16,右側電風扇開始運轉;
13:17,後推;
13:18,後推到定位;
13:19,左側電風扇開始運轉;
13:20,沿W滑行道往03跑道頭的方向滑行;
13:24,左轉W1滑行道,再左轉03跑道,滾行起飛。

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13:25,離地,離地後右轉爬升。

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這一刻不知為何,突然想起1989年從花蓮03跑道起飛後立刻左轉的CI204班機。

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這天多雲,能見度不佳,原本期待的沿途地面風景大概也無緣相見了。

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新城鄉碧藍色的海岸。

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13:26,左側窗外望見立霧溪出海口;
13:27,調整方向,左轉向北飛行;
13:28,進入雲層中,CA廣播說今天的機長是友浦機長,
機上的數名日本遊客不知是否有感到比較親切?

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13:31,花蓮與宜蘭的交界,和平溪出海口。

今天飛機上提供的飲料有三合一咖啡、茶花綠茶、柳橙汁、礦泉水。

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13:34,南澳。
這時FO拿起麥克風廣播,
目前的飛行高度為9000ft,預計抵達松山的時間為13:50,
我們大約在五分鐘後開始下降高度。

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13:35,在東澳烏石鼻附近左轉進入陸地上方。

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13:40,機內播放準備降落的罐頭廣播。

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沿途的窗外風景常常只有白雲跟賣力旋轉的電風扇。

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偶爾遠處會出現探出頭來的高山。

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13:47,桃園煉油廠。

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13:48,再次右轉,進入降落松山機場10跑道的航道。

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國道1號南崁林口間。

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台北的能見度比花蓮更差,三重、蘆洲一帶的街景一片霧濛濛。

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基隆河。

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劍潭。

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13:52,降落在松山機場10跑道;
13:53,右轉EH滑行道,再右轉N1滑行道,自西側轉進停機坪區域。

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13:57,右轉Spot 12,關電風扇。

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13:58,開艙門。

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繼2014年的南竿→台中後,第二次踏入ATR的機艙。
原本去年底要搭復興的ATR,但還來不及登機復興就關門大吉了。

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組員飛完南竿跟花蓮來回後換班,
B-17013休息半小時後接著飛往北竿。

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航程短短的松山←→花蓮航線,班表排50分鐘實在是很鬆,總是提早抵達。
以後往返花蓮如果又訂不到難訂的太魯閣號,或許就直接付818元搭ATR了吧?

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NISHI-AKASHIからの旅立ち

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  • Hikouki
  • 雖然北花線距離蠻短的,
    但還飛的蠻高的啊!
    我要趕快來寫我的南馬線了,
    非常緊湊的一段旅程。
  • 途中要飛越雪山山脈,可能是因為這樣才無法飛太低。

    台南→馬公比花蓮→台北還要緊湊更多吧?應該是一條很有趣的航線XD

    Nishi-Akashi 於 2017/03/28 14:49 回覆

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