NISHI-AKASHIからの旅立ち

五月底前往金門，回程搭B79228。

長榮在2015年11月發表新塗裝，
移除了吃水線與尾翼的橘色線條，機腹改為墨綠色，
777-300ER自B-16725、
A321-200自B-16221、
A330-300自B-16337開始採用新塗裝。
去年搭兩次長榮都是遇到舊塗裝(B-16410、B-16220)，
新塗裝一直到今年五月才初次一親芳澤。



APP顯示的訂位資訊，排版沒套好跑掉了……。



搭機前一天先線上劃位。




A321-200的座位圖。









線上劃位時，還有140個座位可供選擇。



選擇後段的48A。

 

按確認送出，完成線上報到。



搭機當天，夏日炎炎的正中晝，
吃完金湖小徑的名產炒蛋蛋當午餐，
驅車前往金門尚義機場。






步入航廈，直接到自助報到機列印登機證。



15:25的B78918跟18:55的B78920都已經訂位客滿，
往高雄剩下13:40的B79228還有空位。




其實一個多月前買票時，B78918跟B78920就已經客滿了，
所以選擇B79228也是很理所當然的。



帶出線上報到選擇的座位48A。



印出登機證前還有更換座位的機會。



沒有要換座位，點進來只是為了看座位圖與劃位狀況。






左側靠窗的空位只剩下最後一排50A(25A跟37A沒有靠窗)，
大家都很聰明地知道坐左邊才不會西曬嗎？



印出登機證。





印完登機證等候同行的學長託運行李，
隔壁有位大哥奔向櫃台說要到嘉義，
地勤姐姐跟樓下聯繫之後，
確認現在購票趕不上13:30往嘉義的B79252，
那位大哥於是也改搭13:40往高雄的B79228。



前往報到櫃台旁的落地窗看飛機。
Gate 6停靠的是B-28011(MD82)，16:00的FE70往台北。
當天FE67在11:50抵達金門後，會在金門納涼到16:00才離開。



Gate 5停靠的是B-17005(ATR72-600)，13:30的B79252往嘉義；
Gate 4後推的是B-17009(ATR72-600)，13:20的B78960往台中。



Gate 3停靠的是B-16222(A321-211)，13:40的B79228往高雄。



過安檢進入內候機室。



B79228已經在登機了。



B-16222



Gate 12(Spot 2)停靠的是B-28017(MD82)，13:30的FE68往台北；
Gate 1停靠的是前一天搭過的B-17001(ATR72-600)，13:50的B78816往台北。

不務正業的酷企鵝又趴趴走了，今天飛航路徑為：
台北松山→B78807→金門→B78996→馬公→B78995→金門→B78816→台北松山。





再下一層樓，由Gate 3登機。



已經滿兩歲的B-16222是長榮的第20架A321，MSN為6999。



長榮的A321有多種版本，
B-16201至B-16205交機時未裝設Sharklet，塗裝仍留有「長榮航空」字樣，
B-16205後來改裝Sharklet，並塗成蛋黃哥彩繪機，
B-16201在近期進廠改成新塗裝(但未改裝Sharklet)，B-16202現在也進廠去了，
目前留有「長榮航空」字樣的只剩下B-16203在線上服務。



後面20架(B-16206到B-16227)在交機時便已裝配Sharklet，
B-16206是星空聯盟彩繪機，
B-16207是無嘴貓彩繪機，
B-16209與B-16210是立榮塗裝，
B-16208、B-16211至B-16220是長榮舊塗裝(無「長榮航空」字樣)，
B-16221至B-16227是長榮新塗裝。



長榮在高雄放4架A321，以往都是舊塗裝機，新塗裝偶爾轉降或代打。
今年4月14日至6月9日間，很難得有新塗裝機在高雄常駐，5月28日剛好派飛金門。




爬上樓梯登機。
B-17005(B79252)自後方滑過，準備飛往嘉義水上機場。



長榮的A321-200採用CFM56-5B3/P發動機。



B-16222



B-16222



B-16222



在艙門附近逗留太久不小心引起了前艙的注意……



路過商務艙。



今天B79228配置5位空服員，載客率約八成。



往後走到我的座位48A。
49A的乘客不小心坐錯，坐到48A來了，49A的大哥在CA的協助下往正確的座位就座。




日頭赤焰焰，機艙內冷氣出風處水氣遇冷凝結成白煙。



B-17010(ATR72-600)滑進Gate 5，
從台南來的B78985，稍後當14:05的B78986往台南。



Date: 2018.-5.28
Carrier: UNI AIRWAYS (OPERATED BY EVA AIRWAYS)
Flight No.: B79228
Route: Kinmen (KNH) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 13:40 － 14:30
Aircraft: Airbus A321-211, 6999
Registration No.: B-16222
Class/Seat No.: Economy Class / 48A



13:41，關艙門；
13:45，後推。



13:49，開始往24跑道頭的方向滑行，三位地勤大哥揮手道別。





13:50，右轉A滑行道。



13:51，在A滑行道上停下來等候B-16828(ERJ-190)由06跑道降落。




B-16828降落後左轉B滑行道，
13:54，B-16222右轉24跑道，以極為緩慢的速度滑行。




13:56，右轉B滑行道。




接著再左轉N滑行道。




瞥見C滑行道上停了一架ERJ-190，難道是要切西瓜起飛嗎？




仔細一看原來是剛降落的B-16828，進無步退無路被逼到這裡來。






14:00，B-16222左轉D滑行道，停下來等候B-28066(ATR72-600)降落。



14:01，待B-28066降落後，B-16222右轉24跑道。





14:03，在06跑道頭的Turning Pad迴轉。



14:06，由06跑道滾行起飛。



因為N滑行道靠APRON的這段圍起來整修，
飛機進出APRON都只能經由A滑行道，
降落後起飛前的班機為了「相閃路」只能在地面繞圈圈，
塔台也得費心即時安排每架飛機繞圈圈的動線。

回顧一下B-16222從後推到起飛，金門尚義機場的班機動態……
(以下圖片取自http://eaip.caa.gov.tw再自行後加工)



B-16222由Gate 3後推。



B-16222停在A滑行道，等候B-16828降落。



B-16828由06跑道降落後左轉B滑行道，B-16222右轉上24跑道。



B-16828左轉N滑行道，B-16222右轉B滑行道。



B-16828左轉C滑行道，B-16222左轉N滑行道並繼續前進。



B-28017跟在B-16222後方滑行，B-17001後推。



B-16222左轉D滑行道，B-17001停在A滑行道。
A、C、D滑行道都停了飛機，B-28066降落後只有B滑行道這條唯一的出路。



B-28066左轉B滑行道，
B-16222、B-16828、B-17001同時上跑道，B-28017左轉D滑行道。



B-16222持續往06跑道頭前進，
B-28066左轉N滑行道(其實就是稍早B-16828的動線)，
B-17001右轉B滑行道，B-16828繼續直行。



B-28066左轉C滑行道再左轉06跑道，
B-17001左轉N滑行道，B-16828左轉A滑行道，
B-16222在06跑道頭迴轉準備起飛。



待B-28066左轉A滑行道後，B-16222起飛。



再會了金門尚義機場。


(Photo from http://www.flightradar24.com)

起飛後的路徑。



太武山



山外







山外、太湖。



金門本島東海岸。



Sharklet



長榮A321的椅距為31~32吋。





座椅為RECARO製。





A321-200的安全需知卡。



嘔吐袋



機上雜誌



CA推出飲料車，兩組人馬分別服務經濟艙前後段。





照慣例點了咖啡，這次拿到的是三合一咖啡。



14:18，機長廣播，目前的飛行高度為20000 ft，
預計14:42抵達高雄小港機場，高雄的氣溫為33℃。




14:20，窗外出現了吉貝。



吉貝



吉貝


(Photo from http://www.flightradar24.com)

飛行路徑通過跨海大橋西南側(西嶼端)、媽宮市區。



MZG



MZG



龍門


(Photo from http://www.flightradar24.com)




遠處已經可以看見台灣本島西海岸的輪廓，
喝完咖啡後趕緊把握進入降落程序前很有限的時間出來逛街。




機尾的Galley。




不禁有點懷念去年一樣是在A321-211(B-16220, BR137/NH5813)上吃到的海鮮餐。



第37到第50排配置76個經濟艙座位。



第20到第36排配置100個經濟艙座位。



第36排與第37排間的洗手間。





備品有洗手液、臉部噴霧、香氣噴霧、護手霜。



14:30，播放降落前的罐頭廣播。





窗外是高雄的海岸線。


(Photo from http://www.flightradar24.com)

在外海一路向南，絲毫還沒有要轉彎的跡象，
一直到望見遠方的09-27跑道與高雄小港機場全景，才意識到是要從27跑道著陸。



距離太遙遠，僅有數位變焦的手機無計可施，相機也盡力了，只能拍出如此模糊的市容。

坐49A的大哥很興奮地說今天要從屏東的方向降落，
從此刻一直到落地前都大聲念出他認得的窗外風景。


(Photo from http://www.flightradar24.com)


(Photo from http://www.flightradar24.com)

前方有AE7932跟FE6086要降落，B79228在外海繞得有點遠，以拉開距離。



(Photo from http://www.flightradar24.com)

14:35，左轉90度。



南星計畫做到第幾期了……？




小港



林園



14:41，高屏溪出海口。
 


14:41，經過高屏溪與東港溪出海口；




14:42，通過大鵬灣正上方。


(Photo from http://www.flightradar24.com)


(Photo from http://www.flightradar24.com)


(Photo from http://www.flightradar24.com)




東港



東港溪對岸是新園鄉烏龍村，有間烏龍派出所。



崁頂



機窗左側是屏東平原的阡陌縱橫，
機窗右側應該可以望見大武山吧？



國道3號


(Photo from http://www.flightradar24.com)






14:44，在潮州附近左轉。




14:45，跨過東港溪上方，安全帶指示燈亮起。



14:46，通過高屏溪上方。


(Photo from http://www.flightradar24.com)



14:49，降落在高雄小港機場27跑道。

高雄小港機場27跑道在今年4月26日啟用ILS，規格提昇為與09跑道一致，
自今年夏天起，吹西南季風時，走27跑道由ILS引導降落的機會將比以往來得高。

降落時，機上音樂由孤戀花切換為白牡丹。

14:50，左轉B滑行道，右轉A滑行道，再左轉A2滑行道；
14:51，右轉Gate 28。



Gate 28


(Photo from http://www.flightradar24.com)


(Photo from http://www.flightradar24.com)




隔壁Gate 29停靠的是B-18617(B737-809)，
擔任CI167/JL5141由大阪関西返抵高雄。




等候下機的時間跑到右舷的48K座位。
另一邊Gate 27停靠的是B-16218(A321-211)，
將擔任15:50的BR172/OZ6876前往首爾仁川。




機尾的Galley有一位CA正在整理廚房。下機前5位CA姐姐各司其職。



14:56，開艙門，乘客們魚貫下機。



下機時路過第26排逃生門座位。



商務艙




長榮的A321-200，第1排座位與個人螢幕的距離分外遙遠。



飛行時間太短，步出A321-211的艙門時有點意猶未盡。



走下長榮航勤的樓梯，晚點樓梯會撤去，改接上空橋。



派出兩輛接駁車運送一百多位乘客。



Gate 27的空橋。



等一下B-16222後推是使用無嘴貓嗎……？




B-16222在整備後將擔任16:25的B72298前往無錫。



接駁車，關門前拍最後一張照片。




長榮航勤的INNOVA。




對面Gate 26停靠的是HS-TXD(A320-232)，
將擔任15:30的WE689/TG2689回曼谷蘇凡納布。

Thai Smile的A320機隊當中，
HS-TXA到HS-TXF這6台機齡較高，沒有裝Sharklet，
其中HS-TXA到HS-TXE這5台仍維持泰航塗裝，
僅在尾翼上標出小小的「Smile」字樣。

而HS-TXF以及之後有裝Sharlet的HS-TXG到HS-TXU，
機身則塗上大大的Smile與彩帶。




新舊塗裝並列。









接駁車開到Gate 22時突然停了下來……
因為B-HLK(A330-342)正在後推，
舊塗裝港龍將擔任KA437/CX5437回香港。



復興的B-22818(ATR72-600)已經漆上新的編號2-ATRE，準備離開台灣。



B-17006(ATR72-600)，B78705往馬公。



接駁車抵達國內線航廈。



B-HLK



B-HLK



高雄小港機場國內線的登機長廊。



B79228表訂14:30抵達高雄，不過此時已經是15:06了。




停靠在Gate 16的是B-28068(ATR72-600)，
擔任FE6086從馬公飛來，接著要接飛15:10的FE6885往馬公。

遠方由27跑道起飛的是B-17006(ATR72-600)。



B79228的托運行李抵達國內線航廈。



停靠在Gate 14的是B-16851(ATR72-600)，
擔任AE7932從花蓮飛來，接著要接飛15:25的AE347往馬公。



等待託運行李時，B79228的機組員抵達國內線航廈。
CA說有乘客將手提袋遺留在機艙內。



AE7931、FE8086、B79228接續抵達後，
下一班降落的國內線航班是15:20的B79170。


(Photo from http://www.flightradar24.com)


(Photo from http://www.flightradar24.com)

A321-200從金門到高雄短短的航程，沿途毫無冷場，
尤其在降落前飽覽了高雄與屏東熟悉的地面景致。
完成這趟上半年最期待的飛行，
借用一下降落後的機内放送，A321我們期待再相會！