NISHI-AKASHIからの旅立ち

Date: 2016.10.29
Carrier: TRANSASIA AIRWAYS
Flight No.: GE682
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Okinawa Naha (OKA)
Scheduled Time: 7:15 － 9:45
Mileage: 398
Aircraft: Airbus A320-232, 2914
Registration No.: B-22312
Class/Seat No.: Economy Class / 8F

夏季班表的最後一天，出國的人特別多，
當天上午台北往沖繩的幾個航班，加上選位跟30公斤行李的單程票價如下：

(Peach因為行李的計價方式跟別家不一樣，姑且用20公斤的票價比較)

要選哪家呢？
看在票價的份上，當然就……選擇了復興。

不過還是可以看一下各家的票價內容──



首先是香草，繽紛香草含稅是5055元，附20公斤行李。



如果把行李從20公斤加到30公斤，要再加528元。



含稅總共5583元。





唬航加完選位跟行李還有機場稅是4708元。



最後再加上215元的手續費，共4923元。



最後是Peach，HAPPY PEACH PLUS未稅6980元。



加上機場稅後是7480元。



自從日本亞細亞航空在2002年4月停飛OKA-TPE之後，就沒有辦法去沖繩了，
(好吧，嚴格來說應該是只剩曾經在OKA烤魚的那一家可以搭……)
這期間研究過要從基隆搭船去，但實在是太費時了最終沒有成行。

一直到2012年7月，復興加入這條航線，打破這條獨佔的市場，
然而，開放天空之後，後繼者絡繹不絕，
長榮、蜜桃、虎航、香草……甚至復興的子公司威航都加入戰局，
今年九月下半月，OKA-TPE的航班數達到每天最多單向10班雙向20班的榮景。

相較於搶錢搶得很開心的競爭對手們，
載客率總是在當爐主的復興決定今年飛完夏季班表後收攤，
並在10月27、28、29日這三天，
推出TPE→OKA未稅＄９９９、OKA→TPE未稅￥４８００的單程促銷價，
如果跟旅行社買的話，還可以再便宜個幾塊錢。

一直到搭機當天，復興網站都還可以買到＄９９９的機票，
看來應該很多遊客不知道這個訊息，所以都直接去買LCC了吧？



出門時查了一下登機門，發現登機門不是預期的B1R，
感到有些可惜，發了一則動態……



早上五點多踏進台北桃園機場第一航廈，看見好長好長的排隊隊伍心頭為之一驚，
但好在那是隔壁7號櫃台的隊伍，6號櫃台沒什麼人排隊。



辦手續時看旁邊的櫃秤斤論兩，才發現6號櫃台是由復興跟捷星各用一半。



『復捷，復復復捷……』(誤)



領到登機證，報到序號25，關心一下隔壁的7號櫃台的隊伍是怎麼回事。



原來7號櫃台是台灣虎航在用，好幾班航班時段過度集中的結果是，
報到旅客被迫玩起貪吃蛇，除了在7號櫃台前折了好多折，
還一路延伸，7、6、5、4、3、2、1……



過了1號櫃台後，最後還轉九十度往入境大廳的方向繼續排下去……

以後絕對不可以在這個時段搭唬航(筆記)。



搭電扶梯上樓。



出境。



出境後再上一層樓……



這層是貴賓室區域。



復興航空貴賓室。



現煮熟食櫃台，首先點了一碗牛肉麵。



牛肉麵的湯頭跟肉塊都很美味，
這比我過去在復興的機艙內吃過的任何食物都要好吃……



吃完牛肉麵後，續了碗雞蓉玉米粥。
(上面那盤是蘿蔔糕跟滷味)



巧克力蛋糕與芋頭蛋糕。



結算共吃了牛肉麵、雞蓉玉米粥、蘿蔔糕、蒸蛋、滷味、蛋糕、優格，
喝了幾杯蜂蜜茶跟豆漿。
貴賓室也提供不少酒精飲料，可惜到目的地後要開車，只能望酒興嘆。



吃飽後差不多該往登機門移動。



今天的登機門是B6，座位8F。



登機證背面的廣告，上面還沒有仙台，但是明天起沖繩就沒有復興的航班了。



Gate B2，GE674往旭川。
這天由台北桃園往返旭川的GE674與GE675，
是復興表定由A330-300執飛的最後航班，
最末班由接手自新航的B-22105負責飛行。



TPE的一航廈真的很不適合拍飛機，玻璃髒角度又不好……



停在Gate B6的飛機得到Gate B5的候機室才拍得到，
GE682的末班機由B-22312(A320-232)擔任。



準備步下候機室時是6:47。



GE682顯示登機中。




6:49，GE682還沒開始登機。



看起來剛上完餐的復興空廚車。



Gate G6的候機室，玻璃被大大的黨旗遮去好大一塊，
由候機室勉強只能看見機身的一小隅。




撕登機證的時間是6:56。



登機前瞥見越捷航空的小小兵彩繪機VN-A650(A320-214)要回胡志明。



忍不住要再抱怨一次一航廈好髒的玻璃。




同行的5個人，座位分別座落於8D、8F、10A、22F、24F。
這天GE682的商務艙有1名乘客，看起來像是日本人。





找到座位坐下，窗外對著IAE V2527-A5發動機，
隔壁的Gate B5有架魚翅的777。

關艙門前把Flight Logbook遞給座艙長。




B-22312的機齡10年，是復興在2011年租自AWAS的A320-232，
這架飛機抵台前曾經在印度與斯里蘭卡服務。



B-22312專屬的逃生說明卡。



7:05，關艙門。
此時距離抵達沖縄那覇空港還有近五個小時……

7:09，後推，但是只後推了一點點便突然停了下來，
盡職的CA繼續完成人工安全示範。

7:29，機長以英文廣播說因為「Mechanical Issues」，
飛機需進行檢查，需要10至15分鐘。



接著艙門再次打開，乘客進入漫長的等待，
窗外台勤的氣源車一直連接著飛機，該不會是APU故障吧？
(當天並沒有向從業人員確認，只是自己猜測)

等著等著，復興姐姐發下了ED卡(入境卡)讓非日籍的乘客填寫。

等著等著，復興姐姐把Flight Logbook送回來了，
飛機都還沒離開機坪耶，看來是前後艙都等得太無聊，不如趁空簽名加做勞作。



姐姐還隨手贈送了兩支復興航空的原子筆，
跟兩本LOONEY TUNES看圖學畫簿內附彩色貼紙……



機長的姓看起來像新加坡人。



後艙由5位超級親切的姐姐服務，由艙內廣播可以得知其中一位的日文頗流利。



可愛的勞作似乎是從過期的免稅品雜誌剪下貼上 XD

其實還蠻常遇到CA用雜誌做勞作的(搭別間航空公司也有遇到過)，
真的很謝謝CA們不僅沒有拒絕乘客遞出的Flight Logbook，
還願意用飛機上有限的資源讓乘客的航程更豐富。



望啊望啊等啊等，
8:10左右，復興姐姐宣布請大家把所有隨身行李帶下飛機。

機內一陣譁然，不過大家都乖乖地下飛機，
等候的過程中完全沒有乘客出現奧客的行為，
大概大家都只付了一千八票價所以不敢爭吵吧？(大誤)



走入登機室時，被告知新的登機時間是9:30，新的登機門是B1R。
每位乘客獲得一張TRANSIT CARD(轉機/候機卡)……




還有一張180元的餐卷。



同行者選擇補30元至50元的差價吃了一頓正餐，
但我才剛在貴賓室吃了牛肉麵，實在無法再多吃一碗牛肉麵，
最後選了120元的火腿蛋三明治加60元的芒果奶酪，剛好180元。



只是三明治的份量也不少……



10A的乘客在吃飯時說著自己的座位椅背無法傾斜，
我很直覺地回說，但選位時選位圖上無法傾斜的座位是第11排跟第12排啊。






後來才發現，選位圖是B-22310與B-22311的配置，經濟艙從第6排編到第29排。



經濟艙從第6排開始編號的選位圖。






但B-22312的經濟艙從第5排編到第28排，無法傾斜的座位是第10排跟第11排。





再次吃飽喝足後，前往B1R登機門。





第一次參觀B1R客運總站，八個搭乘口一字排開，很有氣勢。



好想逐一幫每個剪票口貼上 阿里山 屏東 高雄 台南 嘉義 水湳 朝馬 埔里 (大誤)



剪票時需出示登機證讓地勤姐姐登記序號，並收回TRANSIT CARD。
地勤姐姐說座位沒有更動，換成A330-300代打的期待落空，
只是目前復興所有的A321跟A320都出勤去了，
難道是要把剛交機一個禮拜的B-22322從松山抓來桃園用嗎？



剪票口通過前往月台搭車。




第一次走這裡，感到十分新鮮……




隔壁的5 6 7 8動線，目前往水湳跟朝馬沒有班車，要排隊補位喔！(誤)




通過漏斗後便豁然開朗了。



本車開往琉球。



告別一航廈，接駁車發動。



路過Gate B1，JA801P(A320-214)，MM22往大阪関西。



接著映入眼簾的是，停在Spot 602的……剛才的B-22312。



好吧，看來是沒有要換飛機。






走樓梯上飛機。



樓梯的塑膠也好髒……跟一航廈的玻璃相比不遑多讓。



B-22312我們又再次見面了。



隔壁的Spot 601是B-50006(A320-232)，IT210往大阪関西。



Gate B1的JA801P推出來了。



遠處威航的B-22316(A320-232)寄人籬下，躲在華航的屋簷下。



9:34，關艙門；
9:53，GE682第二度後推；
10:00，沿SP滑行道開始滑行。



B4、B5、B6的魚翅三兄弟，
分別是777、A330、A340。



Gate B9，B-12606(A321-211)，BR138/NH5814往函館。



沿路走走停停，在長榮航太前面停了很久，
盯著Orient Thai的HS-STB(B747-441)看了很久。



安娜的JA615A(B767-381ER)來桃園做健康檢查。

10:13，前艙廣播說因桃園機場流量管制，
我們的起飛順位是第四架，大約要等十分鐘。



在SP滑行道上又往前推進了一點。
這架是來自瑞典的TUIfly Nordic，SE-RFR(B767-38AER)。



10:29，終於左轉S1滑行道，此時距離關艙門已經過了55分鐘。



10:30，左轉上05R跑道。



10:31，加速，滾行，離陸。







桃園，陰雨。



10:33，進入雲中；
10:35，來到雲層上方，開始右轉往東。



遠方有浮在雲上的山巒。



實在是太遠了，認不出是什麼山。



10:36，安全帶指示燈熄滅，
CA廣播說預計的飛行時間為1小時又5分鐘。



機上有些許空位，隔壁的8E沒坐人。



10:46，送餐。



餐點內容有黑松蘋果C、綜合菓豆，以及……



三明治。
(剛才在機場我為什麼要點三明治呢！！！)



送完餐後，復興姊姊走了趟熱茶跟咖啡。
(目前狀態顯示為：不想動餐盤上的三明治)



或許是怕大家都不吃吧？
CA廣播還提醒大家火腿與肉類製品不能攜帶入境，
聽到這句話也只能趕快把三明治吞下肚了 XD




吃完飯後，要了杯白開水。



10:56，機長廣播，目前的飛行高度為35000 ft，
預計抵達那覇空港的時間為12:35，當地氣溫為28℃，天氣多雲。



↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9



12:07，安全帶指示燈亮起，開始下降高度。



12:21，CA開始做Safety Check；
12:23，開始左轉往北。



12:29，前艙說了句『Cabin Crew Prepare for Landing』。



沖縄本島南端的陸地已經出現在窗外了……




12:33，進入陸地上空。





12:34，糸満一帶。

沖縄的碧い海讓人幾乎要將誤點帶來的煩惱完完全全地拋諸腦後。





自サザンビーチホテル＆リゾート(Southern Beach and Resort)正上方飛過。




12:35，豊崎一帶。




窗外是沖縄アウトレットモールあしびなー，
以及OTS跟ORIX兩家比鄰而居的大型租車公司。

這次跟OTS預約了PRIUS C(AQUA)，
結果到現場被升級成PREVIA(ESTIMA)，
第二排的乘客坐起來超舒適，但油資多了兩倍……




豊見城市



從賞機名點瀬長島正上方通過，這次沒時間去好可惜。



12:36，降落在沖縄那覇空港36跑道。



排隊等起飛的ANA JA752A(B777-381)，NH464往東京羽田。

前一回離開沖縄時，是搭NH126，ANA的最後一班747，
隔天起NH126改用777-300飛，後來NH126也改班號為NH464。



排在後面JA752A後面的是小海豚JA357K(B737-5L9)，NH1725往宮古島。



琉球エアーコミューター(Ryukyu Air Commuter)的Q400，
JA81RC，擔任RAC853往奄美大島。





國內線航廈。



國際線航廈。




12:38，右轉E0滑行道。
窗外滑過一架捷星的JA06JJ(A320-232)，
從東京成田飛來的GK305/JL6185/QF4248。
這架半夜才從台北桃園飛回東京成田，然後立刻就接著飛沖縄那覇了。



左轉A0滑行道，
韓亞航的HL7514(B767-38E)從首爾仁川飛來，班號OZ171/NH6993，
停靠在Spot 41。

今年Hikouki大大搭BR186/NH5810也是停在這裡對吧？



那覇空港的國際線航廈目前總共有三座空橋(Gate 42、Gate 43、Gate 44)，
Gate 42停靠著台中來的AE282，今天用的是B-16823。

ERJ-190佔著空橋，一旁沒空橋用的767-300，乘客不知作何感想XD



原以為B-22312會滑進Gate 43，
結果B-22312停不下來似地一直往LCC航廈的方向前進……



不遠處的LCC航廈，竟然同時有三架屁桃，
難怪Peach已經把OKA當成第二個HUB，
在今年開始招募以OKA為BASE的CA了。




最後在B-22312在12:41右轉最邊邊的Spot 52。



12:42，關發動機；
12:46，開艙門。



準備下行李……



折騰了近五個小時終於抵達目的地了。




搭上GE682的末班機，原本應該要感到離情依依，
但卻因為誤點三小時，竟然有點想趕快下飛機。





走出機艙，下樓梯，步上ANA的HINO接駁巴士。




開車前的短暫片刻，捕捉復興航空在沖縄的最後身影。



後面來了一架ANA的A320，轉進旁邊的Spot 51。



HINO



B-22312



Spot 51的JA8313(A320-211)，從岩国飛來的NH1267。

今天除了是GE682的末班機之外，同時也是NH1267的末班機。
ANA在今年夏季班表開始營運岩国←→沖縄那覇航線，
但載客不如預期，僅營運短短半年多便停航。

平常NH1267是用737-800運航，
末班機的這天，改以A320-200，
是為了配合復興航空，所以末班機改用A320-200嗎？(誤)

ANA真是用心良苦，特地把兩班A320的末班機安排在相鄰的停機坪(大誤)



B-22312要下行李也要上行李。
返程GE681的乘客在候機室內應該也快要等得不耐煩了吧？





HINO載完GE682的乘客後，接著要再折回去載NH1267的乘客。




下接駁車後得先搭電扶梯上三樓，
走過長長的長廊，抵達入境的入國審查區域。



途中可以俯瞰窗明几淨的內候機室。
2014年2月落成啟用的國際線航廈，
兩年多來空橋從原本的兩座增加到現在的三座，但尖峰時段還是供不應求。

第一次在那覇空港國際線航廈入境。
(上一次來是搭MM928從LCC倉庫入境)
那覇空港國際線航廈的入境程序分成兩關以加快速度，
第一關先按指紋，第二關才是照相跟貼貼紙。
第二關的大哥很開心地一直要跟我聊天，但我只想趕快入境啦……

接著下一樓領行李，入境。

這邊的航班顯示共有四種語言輪播，分別是──

日文↓



英文↓



韓文↓



繁體中文↓



可是瑞凡，『領取著隨身行李』是什麼啊？
『行李已經收到』聽起來也怪怪的……


(Photo from http://www.flightradar24.com/)

GE682末班機的飛行路徑。在天空飛行的時間比在地面滑行的時間還短。



告別B-22312，結束這段誤點三小時的漫長曲折旅途。
而復興航空則是在營運這條航線四年多之後，在這天向沖縄那覇空港告別。