六月中旬因事前往東京，基於票種規則的限制，僅能搭NH航班。
原先開的機票是同一天的NH854/BR2178，
但開票後NH854/BR2178的機型從A320neo被EQV成787-8，
因此索性改成一樣是787-8但比較不常搭的NH852/BR2176。
出發前一天才終於把機票搞定著實太刺激，
而且還選到一班經濟艙訂位客滿的航班。
想要賭升等商務艙嗎？
不，商務艙也訂位客滿，
太晚到機場沒有升等的份，只會有被地勤拉掉的命運。
報到前選位圖僅殘留16A與18B兩個空位。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:00準時從辦公室出發，搭上捷運前往松山機場。
整個早上都在忙碌沒空關心NH851/BR2175的動態，
在捷運上打開APP，喜出望外地發現JA874A正準備降落松山機場28跑道。
作為ESG活動的一環，ANA自2022年起陸續塗了三架綠色尾翼的飛機，
其中JA871A(787-9)與JA874A(787-8)是來長榮航太改塗裝，
JA461A(DHC-8-400)則是在沖縄的MRO JAPAN換裝，
並分別命名為ANA Future Promise Jet與ANA Future Promise Prop。
12:25抵達松山機場，
乘客們都乖乖提早報到，出發前70分鐘櫃台前面呈現門可羅雀彷彿已關櫃的樣貌。
托運行李時，盡責的長榮地勤詢問是否有「在留資格」，
第一時間沒反應過來，約莫兩秒後才頓悟，
原來是機票上的第二個航段，離開日本的日期是2025年5月24日，滞在期間超過90天。
領到登機證，貼心的長榮地勤提醒今天的登機門比較遠。
隔壁櫃台往羽田的JL98報到中。
通過安檢進入內候機室，9號登機門現子時由國內線航班使用。
Gate 8，14:55的TW668往首爾金浦。
Gate 7 ，上海航空因來機轉降溫州，FM802的乘客排著長隊領便當。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
登機門寫的是「因天候因素影響」，
但該時段松山機場其他航班都正常降落，僅有FM801飛到一半變更航路。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
後來FM801以延誤三小時作收，下午兩點多才降落。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
FM802也跟著延誤。
Gate 6，14:45的BR772/CA5514往上海虹橋。
Gate 5，14:20的JL98/CI9222往東京羽田。
昔日復興航空專用的電扶梯登機門(Gate 1、Gate 2、Gate 3)，現今編號為4R。
降雨過後的夏日正午，JA874A整裝待發。
JA874A是波音編號第358架787，也是ANA的36架787-8中排倒數第二，
2015年11月14日交機，機齡8年。
配置42C 198Y，240人座的「中距離国際線仕様」787-8共有14架，
同時派遣於國際線與國內線。
13:05準時開始登機。
Group 1與Group 2是屬於高等卡客以及商務艙的時間。
Group 3、4、5分別是經濟艙靠窗座位、中間座位、走道座位。
Gate 4的登機動線可以順道瀏覽華信與立榮機棚。
遠東航空有兩架MD82藏在這個隱密的角落，
第一架是新舊遠東航空年代各搭過一次的B-28021，
第二架是自瑞聯B-88889輾轉而來的B-28035。
第一次搭B-28021是EF169 TSA-TNN，第二次是FE1051 RMQ-KNH，
跟B-28035則只有一面之緣，2018年的FE21 TSA-MZG。
ANA松山出發的航班由長榮空廚供餐。
787-8在松山僅有接一座空橋，商務艙經濟艙皆由L2登機。
此時代班的B-17812由28跑道降落，這班是東京羽田回來的BR189/NH5823。
B-17811在6/13從東京羽田返航後掛了三天病號，
當天的下一腿BR772/CA5514先由飛BR191/NH5825回來的B-17808頂替，延誤兩小時，
長榮再調派星空聯盟彩繪機B-17812支援當天的BR190/NH5824至羽田過夜。
JA874A，初次見面請多指教。
13:29，關艙門，播放罐頭登機廣播；
13:32，CA真人廣播，並強調本航班是由ANA Future Promise Jet運航。
這天的NH852/BR2176由Air Japan的組員負責，
前艙的兩位教官都不是日本人，
後艙的CA則全數為日本人(ANA自己飛的航班才會有台灣人CA)。
13:34，後推。
13:38，開始沿E滑行道滑行。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:42，短暫停下。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
前面有兩架立榮的ATR72-600接續起飛。
Date: 2024.-6.14
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH852/BR2176
Route: Taipei Songshan (TSA) － Tokyo Haneda (HND)
Scheduled Time: 13:35 － 17:45
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 787-8, 34503/358
Registration No.: JA874A
Class/Seat No.: Economy Class / 16A
13:43，左轉28跑道。
13:44，加速滾行，瞥見故障的B-17811停靠在Spot 73。；
13:45，離地。
Date: 2024.-6.14
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH852/BR2176
Route: Taipei Songshan (TSA) － Tokyo Haneda (HND)
Scheduled Time: 13:35 － 17:45
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 787-8, 34503/358
Registration No.: JA874A
Class/Seat No.: Economy Class / 16A
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:47，過二重疏洪道後開始左轉，畫出漂亮的弧線。
彎進板橋的捷運環狀線，線型相當醒目。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:48，通過大漢溪。
新店溪
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:50，抵達10000ft。
13:51，CA廣播，說明本航班無提供WiFi服務敬請見諒。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:52，進入雲層中，由基隆出海。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
13:50，抵達巡航高度39000ft。
根據ANA Future Promise Jet & Prop的網站說明，
安全須知卡是採用北海道猿払村的帆立貝貝殼製造。
14:10，商務艙與經濟艙間的布簾拉起，CA姐姐們穿起Future Promise Jet專屬的圍裙；
14:15，發溼紙巾。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
14:21，巡航高度調整為41000ft；
14:22，經濟艙開始送餐。
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