NISHI-AKASHIからの旅立ち

沿著函館本線往南，吃了小丑漢堡，在函館市區過了一夜，
然後，在3月21日坐A321。



小丑漢堡真的太好吃了！(捶心肝)



拖著近30公斤的行李從スーパーホテル函館(Super Hotel Hakodate)出發。
照片是3/20拍的，3/20萬里無雲的藍天在3/21變成灰濛濛的陰天。



從市區到函館空港有數種交通方式，當天選擇市電轉巴士，中途要在湯の川温泉換車，
因為行李過多，市電還特地挑了低床(低底盤)的班次。



在湯の川温泉下車時，路上強勁的東風讓人不難預測起降的跑道方向。



誤點的巴士繞來繞去之後抵達函館空港。




走進挑高的航廈，安娜與海底雞的報到櫃台各據一方。
原以為國際線報到櫃台是在航廈的某個角落，
從建築物的這端走到另一端卻都看不見國際線櫃台的蹤影，
才知道原來國際線是在另外一棟建築物報到。



一走出國內線航廈，國際線航廈就在眼前了……




兩個航廈的size落差很大……



國際線航廈的安檢線尚未開放，門外擠滿了團客等待進入內候機室。
跟其他日本的中小型空港一樣，報到前先檢查托運行李，貼上ANA的封條。



接著走向空空如也的報到櫃台，安娜地勤姐姐悠閒地等候散客上門。
由左至右的4個櫃分別是商務艙(含星空聯盟金卡)、經濟艙、團體、團體，
不難判斷團客在這條線所佔的比例。



托運完行李時，剛好BR137的8位機組人員步入航廈。冬季班表的函館班也是過夜班。



三步併兩步走回國內線航廈，直上三樓的送迎平台。
送迎平台位於國內線航廈的西半邊，
看不見此時停在東半邊Spot 6的HAC一號機(JA01HC)，
但JA01HC之前在利尻已經拍過，就先放一邊吧。



急著上三樓當然是因為BR138/NH5814快從12跑道降落了。
前一天的函館是風和日麗天藍海碧的天氣，從恵山還能遠眺羊蹄山，
豈知睡一覺起來天色卻變臉成灰濛濛能見度奇差的陰天。




這天到函館郊遊的是B-16220，長榮最後一架舊塗裝的A321，機齡1.5年。



機上的組員換班後就可以吃小丑漢堡了。



B-16220



B-16220




B-16220轉進Gate 3，今天又載來多少要來函館看夜景的遊客呢？



之所以拍飛機拍成這個樣子，
除了天氣之外，送迎平台有點髒的玻璃可能也要負些責任。



距離登機剩不到一個小時，暫別B-16220下二樓，
二樓是國內線出境大廳。




對照Hikouki大的文章才知道可口可樂的廣告在這邊已經掛了至少快十年了……



走極簡風的國際線航廈想當然爾沒有貴賓室，
具有貴賓室使用資格的人客都得移駕到國內線航廈管制區外的貴賓室。
登機前喝了玉米湯、草莓牛奶、巧克力牛奶。




國內線航廈二樓的賣店意外地很齊全。



通過賣店區域後，有著往國際線航廈的指標……




在神秘的通道拐了幾個彎……



視野豁然開朗，原來是空中走廊。



繼續前行……



指標說要下樓。好吧，那就下樓吧。




步行過空中連通道，走下樓梯，回到剛剛的報到大廳。
此時是16:05，距離登機還有15分鐘。

函館國際線的報到與安全檢查在一樓，
安檢後得爬樓梯上二樓，再過證照查驗。
團客們早已消化完畢，從安檢到證照查驗都是一人獨享尊榮服務……



熱鬧的內候機室，此起彼落的台語，每人一袋白色戀人。




一天平均服務不到兩個航班的免稅商店，
買東西不用出示登機證……店員自己會打上航班編號BR137。



2號登機門看起來沒有空橋可接。
不過2號登機門外是入境的動線，
從2號登機門剪票後如果要走到3號登機門的空橋也是會通的。



BR137由3號登機門登機。



3號登機門與內候機室間有高低差，因此登機動線很……曲折。




隔壁的Gate 4，AIR DO的JA98AD(767-33AER)滑了進來，
HD59/NH4759從東京羽田飛抵函館。



HD59/NH4759準備靠橋。



不知道大家拍的是B-16220還是JA98AD？



Gate 3



若飛機沒有接空橋的話，可以從這裡下樓登機。



往另一個方向看，沒有空橋，但有個看似熟悉又生疏的倒影……



好久不見的狐狸機DHC-8-300，
停靠在Spot 1與Spot 2間畫虛線的Spot 2W。
想當年台灣大部份的國內線都曾經由DHC-8-300擔當過呢。



這架RA-67255隸屬於俄羅斯的AURORA航空，當天從鹿児島飛抵函館。
推測應該是去鹿児島的JGAS(Japan General Aviation Service)做完維修，
回家的路上中停函館。



遠處是可以觀賞海景的塔台。



HD59/NH4759的乘客正在下機。



國內線的空橋都已經換成透明款的了，
唯獨Gate 3的空橋還是傳統款式。



空橋上有窗戶可以窺視外面的風景。



ANA的車車。



A321-211，以及後方Gate 4的透明空橋。



自從去年搭過HD19/NH4719後，對於AIR DO實在是念念不忘。




登機時，CA詢問是否需要報紙，
機上提供的日本報紙是北海道新聞，台灣的報紙只剩下某兩家，其他的都被拿完了。
淡淡地說了句「我不想看假新聞」後，
毫不猶豫捨棄了來自台灣的假新聞，拿了一份北海道新聞。

前往座位的路上看見有CA在跟人客說明：「我們今天的餐點都沒有牛肉……」
沒有牛肉的話，就可以少準備很多份特別餐了。



飛機後段幾乎每一排都坐滿六個人，但43B與43C未被旅行團青睞，
不好意思，劃位劃在43A的我就獨享三個位子啦。



這趟預訂了海鮮餐。
坐定後，CA來確認特別餐。
『如果有換座位的話要跟我們說喔！』
「好的，我不會換座位，謝謝！」
在團客比例高的航班上，CA送特別餐時總是面臨不少困擾……



狐狸先行出發了。應該是要回HUB海參威吧？



Date: 2017.-3.21
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR137/NH5813
Route: Hakodate (HKD) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 16:50 － 20:30
Mileage: 1601
Aircraft: Airbus A321-211, 6747
Registration No.: B-16220
Class/Seat No.: Economy Class / 43A



16:31，座艙長以華語廣播「地勤人員請離機」；
16:32，座艙長以英語廣播「Cabin Crew to your station」；
16:34，後推；
16:37，後推到定位。



16:39，沿P2、P1滑行道開始滑行。



都還沒起飛，43H的乘客已經矇著眼補眠了。




往12跑道頭的方向滑行中。






16:42，左轉T1滑行道，停下來等候塔台進一步指示。




16:44，左轉上12跑道，加速滾行。




16:45，離陸。




起飛後立刻大幅度右轉向南，
暫別了，北海道的阡陌大地，還有好好吃做夢也會想念的馬鈴薯跟胡蘿蔔。



石崎一帶的海岸線。



16:46，進入厚厚的雲層，持續爬升。



17:08，機長先後以英語跟華語廣播，
飛行高度為36000 ft，預計飛行時間為4小時6分，台北的氣溫為19℃。


(Photo from http://www.flightradar24.com)



沒有AVOD有點無聊，翻開報紙，北海道新聞的頭條是關於空港民營化的討論……



17:24，開始送特別餐。



17:32，開始送一般餐。

送一般餐前，日籍的CA飯嶋姐姐以華語一一告知乘客，
今天的主餐有「雞肉配飯」跟「鮭魚炒飯」。
(對日本人來說「鮭魚」的發音真的有些困難……)



CA送上海鮮餐時，水杯已經事先裝滿了水。




長榮的台北桃園←→函館線帶來回餐，BR137的餐是長榮空廚做的。



一般餐的前菜是豬肉火腿；海鮮餐的前菜是燻鮭魚。
(燻鮭魚大勝……)



燻鮭魚佐生菜檸檬
(檸檬汁不小心擠太多……)




主餐是由大尾蝦、魚、花枝組成的番茄燴海鮮義大利麵。

義大利麵濃郁的味道飄散在機艙內，
吃著雞肉配飯或鮭魚炒飯的鄰近乘客應該很納悶味道是從哪裡來的吧……



口感偏厚實的蔓越莓蛋糕。



飲料選了白酒配可爾必思。





では、いただきます～



美酒加咖啡，我只要喝一杯……




18:22，開始販賣免稅品。



惦記著幾天前在BR116/NH5816吃到的芒果冰淇淋，
攔了位路過的台籍CA，注文宅配到府的芒果冰淇淋，
後來訂購單被轉交給另一位日籍CA飯嶋姐姐。
親切的飯嶋姐姐很有耐心地來確認信用卡資訊，
確認完後，順勢把Flight Logbook遞給飯嶋姐姐。




夕陽西下，天色漸晚……



雲層還是很厚。



A321的安全卡。
算一算距離前一次搭長榮的A321已經三年了，
前一次是從金門飛台北松山的B7896。




RECARO



18:41，艙內燈光調暗；
18:57，窗外下方陸地出現短暫的燈光。



沒東西吃開始感到無聊，起身散步吧，反正不用「Double Excuse Me」。





到機尾Galley要了杯可爾必思配北海道新聞。



函館市電與巴士即將在3月25日導入非接觸式電子票證ICAS nimoca，
在北海道新聞買了8頁的廣告。



洗手間內的花……



備品



自機尾往前拍。



長榮的A321在36排與37排間設置了洗手間。



L3



37排是逃生門座位。



38排雖然不是逃生門座位，
但起降時可以跟CA對望的38A與38K有很不錯的腳部伸展空間。



19:35，注意到CA在發米菓……



那就回位子上坐好等米菓來吧。



43A



菓舖の物語



飯嶋姐姐拿著白酒走來走去，
為了不辜負飯嶋姐姐的推銷，
雖然飛機上沒有龍千玉，
還是喝了第三杯酒……

來來來，將燒酒捧高高，我祝福你順風照心願……



20:09，機長廣播，
目前的飛行高度為36000 ft，十分鐘後將開始降低高度，
預計抵達台北的時間為19:55，台北的氣溫為17℃。
20:10，機內燈光調亮。




20:20，飯嶋姐姐送回Flight Logbook，附上兩張777的明信片。



另外貼了一架777。



機長與FO都是台灣人。



後艙六位CA當中，有兩位日籍組員。



飯嶋姐姐在最後補上一行「謝謝搭乗」「ご搭乗ありがとうございました」。



↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8



19:37，罐頭廣播播放即將降落的資訊，頭上的小螢幕也切換成飛行地圖。




目前的高度是11382 ft。



19:42，只播放了沒幾分鐘飛行地圖的小螢幕收起；
19:43，燈光調暗，艙內燈光轉換成有氣氛的夜店藍，並開始播放雨夜花；
19:44，左側窗外出現大片夜景，第一個被辨識出來的景物是台北桃園機場。



一直到著陸前，鄰近的團客們都不約而同地比較著桃園夜景與函館夜景。



觀音一帶


(Photo from http://www.flightradar24.com)

19:48，音樂換成望春風；
19:49，大幅度左轉，切入陸地上空；
19:52，音樂換成桃花鄉；
19:53，放外型。



19:56，音樂換成孤戀花。



19:57，降落在桃園機場05L跑道，自N7滑行道脫離；
19:58，左轉NP滑行道；
19:59，右轉EC滑行道，再直行Q4滑行道；
20:01，右轉S滑行道。



20:04，右轉Q2滑行道，發現一架波音的Dream Lifter。



停靠在Spot 611的是編號N780BA的747-409LCF。



20:04，左轉Q滑行道，剛好可以拍Dream Lifter的正面照。




20:05，右轉Gate C8；
20:06，抵達Gate C8，關發動機；
20:10，開艙門。



好久沒在A321上面坐這麼久了，
到目前為止坐過最長的A321航線是2008哩的TPE→SIN(GE889)，
1601哩的HKD→TPE(BR137/NH5813)排名第二。



跟來接機的同學會合。
幾天前從Gate C8出發，這天回來剛好也是Gate C8，真是有始有終。


(Photo from http://www.flightradar24.com)


(Photo from http://www.flightradar24.com)

前幾次到北海道都是在羽田轉機，
或是從青森搭火車(光是夜急行はまなす就睡了3次，特急スーパー白鳥也搭了5次)。

第一次搭台灣直飛北海道的航班來回，節省不少時間，但票價不便宜，
即便是三月淡季，最低價的V艙未稅來回也要13000至15000台幣。
以往還有相對便宜的復興可選，
復興倒店後，若要挑非LCC就只能給長榮貴了……