早些年的平和長這個樣子，經年累月的塗鴉讓站房外觀多彩多姿。
一面一線，招呼站，每天沒幾班車也沒多少人坐車，
站房是東拓簡易型站房，
不過狀況跟同一條線上的溪口或是月美的殘破比起來，雖然差強人意但已經該慶幸。
整修前最後一次去平和是2010年12月，藍皮普通車即將退出花東線運用的時候。
(不過藍皮現在因為代打DR2700的緣故又重新出現在花東線南段)
2010年12月的平和車站長這個樣子，針對塗鴉有做了些清除處理。
那次買了「平和→和平」的車票，大清早從平和坐552次普通車去和平。
By the way，那次從花蓮回台北是坐A321，載客率2.7%的復興GE182。
552次普通車後來改用淺藍色復興號車廂，即現在的4127次區間車，
依然可以從平和搭到和平。
整修後第一次去平和是2013年11月，從溪口搭車到平和。
前面提到的溪口跟月美在2013年都因改線走入歷史，
平和附近的路段並沒有截彎取直(因為已經很直了)，
所以保留了下來並且進行改頭換面。
月台墊高了，原本有些特色的月台鋪面直接用水泥覆蓋。
站房與月台間的通道平整化，不用下樓梯再走上月台。
站房改了新的顏色……
自強號通過……
柴頭急駛而來，不過其實各式電力車輛到目前為止也已經在這裡來來回回奔馳過許多次了。
除了台灣之外，隔壁時區也有一個平和車站，
停靠班次以及乘降人數都比台灣的多出許多。
隔壁站分別是白石(しろいし)與新札幌(しんさっぽろ)。
這裡的平和有一個島式月台，配線是一面兩線……
不過，嚴格來說應該是一面四線。
(Photo from http://www.ekikara.jp)
從路線圖上看，千歳線與函館本線是在白石分歧，
但事實上千歳線與函館本線從白石出發後會以複々線的方式並行至平和，
過了平和才分道揚鑣。
在配線上，靠月台的內側兩股道是千歳線，外側兩股道是函館本線。
函館本線在平和這裡沒有設乘降月台，就算是普通車一樣是迅速通過。
開往旭川的789系スーパーカムイ疾駛而過。
其實這列車稍早才通過平和而已，在札幌折返後很快地又通過這裡。
站房直接蓋在島式月台上，進出站都必須經由人行天橋。
以出入口的方向來看，這面應該算是站房的側面？
鄰近平和駅的是占地廣闊的札幌貨物ターミナル(Terminal)駅。
(Photo from http://ja.wikipedia.org)
由平和駅南口必須走天橋跨越札幌貨物ターミナル(Terminal)駅的配線才能抵達平和駅的站房。
自由通路(人行天橋)長約300公尺……
當天抵達平和時已經是傍晚時分，
原本想去附近的一家BOOK OFF買書，
看錯指標走去不同方向的HARD OFF(賣中古音響跟樂器的)，
又不小心跑去HARD OFF隔壁的ラルズマート(Ralse Mart)超市採買……
最後回到平和已經是兩個小時之後的事，也已經過了售票窗口的營業時間……
不過還好剛抵達平和時便先買好了入場券(月台票)，
所以……
最後當然要幫平和車站跟月台票拍個照囉。
取材日期
(1) 花蓮縣平和站：2007.01.24、2010.12.11、2013.11.09
(2) 北海道平和駅：2013.09.27
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