(二)長榮篇
長榮在 2006 年上半年之前一直維持每週 7 班(早班機)，用 330-200 飛，
2006 年 7 月起增加晚班機，每週 2 班，
10 月 21 日起晚班機投入無嘴貓彩繪機，
2006 年的冬季班表起晚班機增為每週 4 班。
廠商家數增加、供給增加，在需求增加得不夠多的情形下，
每間廠商的載客率當然就下降了，
其中又以高售價、大飛機的日亞航所受的影響最大。
同樣是高售價的長榮受到的影響也不惶多讓。
在大幅度增班後(由每週 35 班增為每週 46 班)，
長榮很快地嘗到整個市場「供過於求」的後果，
晚班機載客率偏低，常常取消(讓旅客改簽日亞航、國泰、西北)，
最後在 2007 年 7 月起將晚班機減少為每週 2 班，
早班機維持每週 7 班(但機型改為 6 班 777-300ER 跟 1 班 330-200)。
2007 年 8 月 24 日飛出最後一班晚班機過後(好像有人搭了這班末班機喔)，
晚班機取消，早班機的機型改為 7 班 777-300ER。
但這樣就結束了嗎？
並沒有。
在入冬之後，777-300ER 似乎還是載得不夠滿，
斤斤計較的長榮便常常把 777-300ER 改用原本的 330-200 代打。
2008 年起又加入了新的變數，
長榮分配到了新航權，
2008 年 3 月 30 日起，飛航洛杉磯─大阪─台北航線，
採用的機型是 777-300ER。
初期每週 3 班，目前放出的消息是未來預計逐步增加為 6 班，
不過是否增班當然要看市場而定，
如果載客率不佳也許這條線就會收起來了。
所以要希望全日空幫忙多賣點機票出去 XD
而自 2008 年 3 月 30 日起，
早班機也從 777-300ER 改回 330-200。
近年來長榮航空於大阪─台北航線每週提供的座位數如下：
77W 332 桂冠艙 精英艙 經濟艙 精英艙+經濟艙 總數
～2006/06 0 7 168 0 1596 1596 1764
2006/07～2006/10 0 9 216 0 2052 2052 2268
2006/11～2007/06 0 11 264 0 2508 2508 2772
2007/07～2007/08 6 3 324 378 1950 2328 2652
2007/09～2008/03 7 0 294 441 1477 1918 2212
2008/04～ 3 7 294 189 2229 2418 2712
註：
77W(B-777-300ER)每班機提供 42 個桂冠艙座位，63 個精英艙座位，211 個經濟艙座位
332(A-330-200) 每班機提供 24 個桂冠艙座位， 0 個精英艙座位，228 個經濟艙座位
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