冬天是澎湖的淡季，去年12月下旬，找了一天到澎湖考察(？)HINO低底盤公車。
松山出發的機票，貨比三家(真的是三家)後最便宜的是遠航，
但後來因為一些原因輾轉改買貴一點點的華信。
結果出發前一個多禮拜遠航無預警停飛……
線上報到時，系統自動安排了「適合帶嬰兒的成年旅客的座位」……
可是瑞凡，我沒有加買嬰兒票啊。
手動把座位調整為4K。
預計的登機門是Gate 12。
大清早搭捷運前往松山機場，車窗外的華信應該就是等等要搭的B-16856。
距離遠航停飛不過一個多禮拜的光景，
松山機場的PIDS仍然顯示FE的航班，只是狀態為取消。
繞到國際線航廈，往太原的FE101一如預期地顯示取消。
國內線航廈遠航的櫃台人去樓空，徒留孤零零的自助報到機。
因為不小心在APP按了電子登機證，
結果到現場機器就不給印登機證了，
只能求助人工櫃台印出登機證。
週六早上往金門的AE1275、AE1267、AE1265訂位客滿，
往澎湖的AE361尚有空位。
遠航的MD82與MD83是二樓空橋的常客，
少了這幾架老爺機，二樓候機室分外冷清。
回到一樓。等待往金門的AE1275登機後，接著才輪到AE361登機。
接駁車開往遠端機坪，但開到一半突然停了下來。
來了一架A330-300。
B-16335(A330-302)自前方通過，BR192/NH5826往東京羽田。
繼續駛向B-16856停泊的Spot 28。
原來華信也買了SIENTA……
今天擔任AE361的是B-16856，華信的第5架ATR72-600。
松山機場下著小雨，華信地勤自己撐著傘，但並沒有打算幫乘客準備雨具。
與Spot 38遠航的ATR72-600對望……
Date: 2019.12.21
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE361
Route: Taipei Songshan (TSA) － Makung (MZG)
Scheduled Time: 7:45 － 8:45
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1513
Registration No.: B-16856
Class/Seat No.: Economy Class / 4K
7:48，關艙門；
7:51，後推；
7:54，開始滑行；
7:57，抵達10跑道頭，滾行起飛。
第4排的窗外景色。
8:09，CA發送鋁箔包飲料，有愛之味無糖麥茶與梅子番茄兩款選擇。
兩款都不大吸引人。選了梅子番茄。
梅子番茄由愛之味出品。
蜷曲的安全須知卡。
蜷曲的安全須知卡。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
8:11，抵達巡航高度14000 ft。
8:14，CA發送問卷調查請乘客填寫，但前幾排都沒人想要拿。
8:25，機長廣播，目前澎湖天氣多雲，氣溫19℃，
預計抵達澎湖的時間為8:55，幾分鐘後將開始降低高度。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
8:30，開始降低高度。
8:32，CA開始做安全檢查。
8:38，開始向右轉。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
8:43，對準澎湖機場02跑道的方向。
8:46，烏崁附近。
8:47，烏崁漁港。
204縣道。
8:47，於澎湖機場02跑道降落。
8:48，右轉K3滑行道；
8:49，右轉E滑行道；
8:51，左轉Spot 3；
8:52，抵達Spot 3。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
Spot 3備有空橋，對應到的是5號登機門。
不過ATR用不到空橋，
下機後直接步入航廈一樓南側的行李提領處。
這次由飯店提供免費機場接送，不必枯等進城的公車。
不到二十分鐘便抵達飯店卸行李。
HINO HS8JRVL-UTF 970-FQ
TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 966-FQ
大倉嶼
留言列表
