在愛媛、高知、徳島、岡山、香川五個県停留了四天，
前兩天的重要行程因為颱風而取消，
後兩天的購物行程反而是晴朗的好天氣。
(但購物之餘還是有到松山城與道後温泉沾沾醬油)
行程前兩晚都住在高知県，
最後一晚住在松山的アパホテル(APA HOTEL)。
アパホテル(APA HOTEL)的早餐。
伊予鉄道モハ5000形，今年9月21日才上路營運的新車。
松山城
松山城
31% OFF的31冰淇淋。
拖著行李前往松山空港的路上，無意中開始惦掛著，
惦掛著信用卡會不會因為這次在旅行社刷卡之後被盜刷，
惦掛著返程的遠航會不會跟半年多前一樣在松山故障，
(PTT上半年前遠航在松山故障的文章讓人印象深刻)
惦掛著遠航會不會讓回家的路好遠好遠……
搭上電車到伊予鉄道土居田駅，再轉搭52路公車，19:10左右抵達松山空港。
往國際線報到櫃台的方向走去，
安娜地勤姐姐一看到有人靠近，便主動走了過來，
拿出三張登機證給我選，我挑了印有我名字的那張。
很難得買團體票，原來團客不用出示護照就可以領登機證？
簡單整理行李，托運了24公斤。
行李條的航班資訊與目的地採複寫紙手寫。
Peach的報到櫃台。
Peach在松山一天只有一班，飛往大阪関西，很多台灣人都有買過這個航班喔！
(買完後再上網詢問為何台北飛往大阪在購票時不用輸入護照號碼)
ANA的國內線報到櫃台。
把握關門前的最後十分鐘，到三樓貴賓室喝了杯飲料，
(松山空港的兩間貴賓室都只營業到19:30)
坐在貴賓室內喝果汁時，赫然發現窗外有STAR WARS……
JA604A(767-381ER)，擔任NH598飛往東京羽田。
JA604A原本是飛國際線的機材(214人座)，
前些日子改裝成270人座的國內線機材。
遠航臘腸狗也在此時降落，跟前幾天一樣是B-28037(MD-82)。
另一頭滑進來的是J-AIR，從福岡飛過來，
JA216J(ERJ-170)稍做休息之後將再擔任JL3608飛往福岡。
JA604A後推中，準備飛往東京羽田。
告別三樓的展望台。
到憑聯名卡打九折但沒有免稅的ANA FESTA把名產買齊。
接著走向國際線出境大廳前進……
空無一人的出境大廳，乘客們大多已經在內候機室等飛機了。
19:58，距離登機證上的登機時間還有17分鐘。
國際線報到櫃台安娜的地勤已經撤了(因為要到內候機室撕登機證)，
但安檢人員仍堅守崗位。
松山空港的國際線仍使用翻排式的PIDS，
翻牌並沒有內建遠航，航空公司名稱顯示「CHARTER」。
根據松山空港公布的資料，
10月28日與10月31日兩往復的松山←→松山包機共載運430位乘客，
在機上目測從台灣出發往日本的乘客約五十位出頭，
也就是說，反方向由日本到台灣玩的遊客幾乎把整架MD-82都坐滿呢！
過安檢，出境，親切的移民官要我記得再來松山玩。
『また来年～』(明年見～)
國際線內候機室。
商品品項很少的免稅店，在這裡追加買了兩條一六本舗的蛋糕。
(Photo from http://www.matsuyama-airport.co.jp)
松山空港的登機門分成兩層，
內層撕登機證，編號A、B、C、D(國內線用)、E(國際線用)
外層是飛機實際停靠的停機坪，編號1、2、3、5、6。
20:45，FE8711往台北。
(8711這個班號為何會讓人跟白賊義聯想在一起...…)
國際線內候機室往窗外看，
停靠在Gate 5的狐狸機JA852A(DHC-8-Q400)將擔任NH1828飛往名古屋中部。
20:21開始登機，
地勤人員核對登機證與護照後，徒手將登機證右半聯撕下，
再交由另一名安娜姐姐手動登記已登機的乘客資訊。
另一頭往名古屋的乘客同步登機中。
停在Gate 6準備返航的MD-82。
以今天FE8711的載客率應該是不用擔心行李無法一起回家，
但反方向近乎客滿的FE8712，不知有沒有日本遊客的托運行李仍然滯留在台灣？
↑ ６
入境動線。
Gate 6的空橋分成三折。
(看Google Map比較清楚)
慢慢往後走到登機證上印的17D，17D已經被別人坐走了，
而且17D與17E的乘客都是從別處換過來的。
向空服員求助，姐姐請我往後坐到26F，
26排的視野並不好，但反正遠航的MD-82起飛時也無法拍照……
隔壁的Q400已經關門，準備出發。
轉眼間Q400已經跑了。
第27排之後的乘客人數是0人。
Date: 2017.10.31
Carrier: FAR EASTERN AIR TRANSPORT
Flight No.: FE8711
Route: Matsuyama (MYJ) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 20:45 － 22:00
Aircraft: McDonnell Douglas MD-82, 53479/2124
Registration No.: B-28037
Class/Seat No.: Economy Class / 26F
20:36，CA廣播說仍在等待文件，幾分鐘後才能出發。
20:44，關艙門；
20:45，後推；
20:48，後推到定位。
MD-82在松山空港需自備拖桿，後推完後，拖桿再放回貨艙載回家。
20:49，一名路過的CA看我在寫字，幫我把閱讀燈打開；
20:50，艙內燈光調暗；
20:51，開始滑行，沿P4→P3→P2→P1滑行道前往14跑道頭；
20:55，左轉T1滑行道，此時14跑道上有班機降落；
20:56，左轉上14跑道；
20:57，加速滾行，起飛。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
20:58，向右轉，持續高仰角爬升，航行方向調整為往西。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
21:01，向左轉，往西南方向航行；
21:02，窗外出現流星。
21:03，抵達10000 ft，CA廣播說預計的飛行時間為兩小時三十分鐘。
飛機上一堆人開始玩起大風吹，四處物色自己喜歡的座位，
不少人東坐坐西坐坐遲遲無法決定要情定何方，
飛機上空位多到不知如何抉擇也是一種困擾嗎？
21:13，CA廣播說預計十分鐘後開始送餐。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
21:15，副機長廣播，巡航高度為32000 ft，時速約800 km，
預計抵達台北松山機場的時間為22:20，台北的氣溫為21℃，下小雨。
FE8711在九州上空由東北往西南飛行。
21:25，26D來了一位新鄰居。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
21:31，告別似乎是離開九州前最後的燈光。
21:33，兩位姐姐送來晚餐。
推車上同時放著蘋果汁等冷飲，但送飲料的流程非常特別，
兩位姐姐送餐時，漏掉很多排沒問飲料，
以致於另外兩位隨後出來送熱飲的姐姐必須幫忙擦屁股。
不期不待的鮮紅色餐盒。
主食採用金色包裝。
由高雄空廚製作的八寶雞肉疏食拌飯。
可是瑞凡，八寶是哪八寶，看著實物我實在是數不太出來……
(數來數去最多也只有黃綠紅三寶啊)
接著另外兩位親切和藹的姐姐出來走熱飲，
提供咖啡、茶、礦泉水。
這天機上共有四位空服員。
不知道四位姐姐的粉絲人數有沒有超過五萬人？
喔，聽說董事長後來把標準後來下修了，那有超過一萬人嗎？
鄰近不少乘客剛才都沒被問到冷飲。
送熱飲的兩位親切和藹的姐姐真的辛苦了，
走完熱飲還要回galley倒很多杯蘋果汁。
機尾。
B-28037在galley之前編到29排。
在左舷的galley之前，遠航有些飛機編到29排，有些飛機編到30排，
也難怪遠航的椅距如此參差不齊……
大風吹之後，後段還是沒坐人，
果然大家都不想近距離感受PW JT8D-217C的音浪嗎？
34AB與35AB小包廂。
35F的窗外景致。
很雷的36排……
客滿的時候這邊還是得坐人的。
安全門座位是23排與24排。
第1排的DEF座位。
1A與1B座位保留給機務人員搭乘。
22:11，開始銷售免稅商品。
推銷完免稅品後，CA端出撲克牌來發送。
(對於遠航機上可以拿到撲克牌，感到有些訝異……)
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
21:41，開始下降高度；
21:43，安全帶指示燈亮起；
21:50，10000 ft；
21:51，經歷一陣小亂流；
21:53，燈光調暗；
21:55，CA廣播說受到颱風外圍環流影響，降落時會非常不穩定。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
21:41，開始下降高度；
21:43，安全帶指示燈亮起；
21:50，10000 ft；
21:51，經歷一陣小亂流；
21:53，燈光調暗；
21:55，CA廣播說受到颱風外圍環流影響，降落時會非常不穩定；
21:57，窗外看見陸地與燈光，不遠處是台北桃園機場。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
21:58，左轉；
21:59，來到林口上空；
22:00，放外型；
22:03，越過淡水河上空；
22:04，降落在台北松山機場10跑道；
22:05，右轉E1滑行道；
22:06，右轉E滑行道；
22:08，左轉Gate 9。
高雄空廚的車車來把紅色餐盒收走，
臘腸狗今天飛了好幾趟國內線，再加上松山來回，終於可以睡覺了。
FE8711是當天松山機場最後一班飛機。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
第一次搭松山←→松山對飛的航班，直飛實在是很便利，節省不少時間，
但對於得讓日本遊客坐這麼古色古香的飛機來台灣玩，還真是感到過意不去……
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