搭機的前一晚，
在旅館附近的MaxValu買到原價￥２１３特價￥４８的鰤魚生魚片，
這段航程的機票票價，划算程度跟這盒生魚片應該差不多吧？
差別在於生魚片是Last-minute Price，賣到沒位子可賣的機票則不是。
買機票時，去回程若沒有一起買，
一旦先買完去程，回程就只有被套牢的份了，因為再貴也得飛回來。
訂了復興航空台北→沖繩末班機的單程票，付完錢，
尋覓回程機票時，碰巧撿到心動香草，未稅￥２９８０。
買完票付完錢後再回頭查就満席了。
繁體中文則是顯示售罄。
豈知買完心動香草後機票的價格開始一路飛漲，
不含行李的原價香草從￥５７９０開始跳表……
￥７８９０
￥８８９０
￥９８９０
￥１０８９０
￥１１８９０
￥１３８９０
￥１９８９０
然後突然就沒位子了(驚)
難得看見繽紛、原味、心動的價錢相同呢～
同樣使用LCC航廈的Peach，
同一天16:45的班機，
未稅￥２１５８０的票價熱情地向人客招手。
來來來，香草口味的賣完了沒關係，
水蜜桃口味的還有喔！
後來又有一波心動香草，
促銷區間有涵蓋11/1，
不過這天的JW189依然是……
満席 満席 満席。
售罄 售罄 售罄。
11/1的JW189符合以下三個條件：
1. 是日籍的LCC航空
2. 該航班的航線、時段乘客以台灣人為主
3. 班機客滿
於是心裡暗自盤算著某個可能性……
搭機當天的午餐是我那覇豚肉店的南蠻里肌豬排定食，￥７５０。
ロースカツ南蛮タルタルソース
ロースカツ南蛮タルタルソース
晚上搭飯店的免費接駁車到牧志，轉ゆいレール單軌電車到那覇空港。
先在國內線航廈買東西，接著到隔壁的國際線航廈，
今天無緣從這裡登機，但是可以省￥１０００機場稅。
國際線航廈有兩個報到櫃台，
這個時段只剩下兩個航班分別往台北與高雄，都在A櫃台報到。
19:05往首爾的KE736已經飛走了。
繁體中文的航班狀態顯示「已經齣發暸」……
回到國內線航廈搭接駁車。
這時航廈到達層擠滿媒體與群眾，
不知道是為了爭睹哪位名人？
(急著往LCC航廈移動就沒一探究竟了)
搭上接駁車前往LCC航廈。
接駁車上搭載了Dyson吸塵器。
即將進入ANA貨運區域管制區……
上次從MM928下飛機後，是搭OTS(租車公司)的接駁車離開這裡的。
ANA貨物區域
抵達由倉庫改裝而成的LCC航廈。
香草航空目前每天有三個航班，兩班往東京成田，一班往台北桃園。
原本訂位客滿的JW189顯示仍有空位，
可能有人買了繽紛香草之後又改期吧？
這班的空位是數一數二的(大誤)，
上機後只有看到12B是空位，不確定還有沒有其他空位。
不少國內線乘客正在過安檢，
這時段還有一班20:00的MM220往大阪関西。
越頭看香草的報到櫃台，一如預期大排長龍。
在這邊托運行李必須先過安檢，才到櫃台托運。
一旁有三台自助報到機，
如果沒有托運行李的話可以完成報到手續，
有托運行李的話，也可以在這裡領登機證，再加入托運行李的排隊行列。
排在前面的一位老外，自助報到後把行李丟下又到旁邊的人工櫃台辦手續，
不確定他是臨櫃加錢升等逃生門座位，
還是自助報到機不讓他印逃生門座位的登機證……
這趟回程帶一只登機箱，沒有預先選位，但沒有玩自助報到機。
原因之一是不想拿自助報到機感熱紙機證，
(但排完隊後才知道連人工櫃台也是印感熱紙)
原因之二是……想要賭一下。
11/1的JW189符合以下三個條件：
1. 是日籍的LCC航空
2. 該航班的航線、時段乘客以台灣人為主
3. 班機幾近客滿
一天只有三班的香草，報到作業由安娜的地勤來倉庫支援。
排了近半小時的隊才輪到我領登機證，遞出訂位資料與護照後，
終於，看起來有點生澀的安娜地勤姐姐用日文開口問道：
「今天班機很滿，您願意坐逃生門座位嗎？」
「落ちた。」(三軒家万智口吻) 
「計画通り。」(夜月神口吻) 
好啦，其實我什麼都沒有做，
只是默默地在等地勤主動問我願不願意逃生門座位而已。
其實，要坐逃生門座位除了被動期盼地勤詢問之外，
也可以主動向地勤詢問，
差別在於，
專業的地勤人員此時會微笑地向您收取￥１２００的選位費跟￥２０００的臨櫃手續費。
報到序號170，但後面還排了不少人客，
大概大家都有先去自助報到機印登機證吧？
登機證最上方註記了紅色的「E」。
香草在沖縄的隨身行李檢查很嚴格，關卡設在進入內候機室前。
把關的大哥看見我的登機箱，要我放進56cmＸ36cmＸ23cm的鐵架內，
很爭氣(？)的登機箱一次OK，
大哥很可愛地說「Perfect! Safe!」，然後做了一個Safe的手勢……
但排在我前面的人就真的因為登機箱放不進鐵架內被請去付錢托運行李了。
隨身行李過安檢時，檢查人員會逐一詢問乘客是否有攜帶違禁品與Note 7……
LCC航廈的內候機室隔成三間，
Gate 1與Gate 2共用一間，供國內線使用；
Gate 4與Gate 5共用一間，供國際線使用，並設置有迷你的免稅店；
Gate 3獨享一間，依需求調配給國內線或國際線使用。
Gate 4與Gate 5共用的候機室就這麼大，
完全無法想像這個空間要如何同時容納兩班班機的乘客候機。
(除非兩班飛機都是DO-228？)
隔壁Gate 3的候機室也開放給JW189的乘客使用。
隔壁Gate 3的候機室也開放給JW189的乘客使用。
20:50左右，機組人員通過登機門。
原本預計的登機時間是20:45，後來延至21:05。 
走出倉庫，JW189停靠在Spot 64等候乘客登機。
Date: 2016.11.-1
Carrier: VANILLA AIR
Flight No.: JW189
Route: Okinawa Naha (OKA) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 21:15 － 21:55
Mileage: 398
Aircraft: Airbus A320-214, 5901
Registration No.: JA02VA
Class/Seat No.: Economy Class / 12D
繼之前的JW105與JW121，第三次搭香草航空，三次都是不同航線，
這天遇到的是兩年多前搭過的JA02VA。
JA01VA、JA02VA、JA03VA這三架是AirAsia Japan的時代訂購，
但在AirAsia Japan改為香草航空營運後才交機，
座椅採亞航仕様(黑色皮椅加紅色安全帶)，
發動機為GE的CFM56-5B6，因此型號為A320-216。
今年一月，
香草把這三架的發動機改為CFM56-5B4，
(跟JA04VA以後飛機以及Peach相同)
型號也跟著變更為A320-214。
21:21，關艙門；
21:26，後推；
21:31，開始滑行。
那覇空港的離峰時段，起飛不需要排隊，
(JW189過後，起飛的航班只剩下往名古屋中部的BC958而已)
JW189滑很快，一路從LCC航廈往南衝到36跑道頭。
21:37，右轉E8滑行道；
21:38，右轉36跑道，加速滾行；
21:39，離陸。
逃生門座位的寬敞椅距。
前兩次搭香草都是從東京成田出發，一次搭到台北，一次搭到高雄。
當時開始機內販賣後，兩組CA分別自前後兩端出發，
注文非常踴躍的乘客讓CA好幾分鐘才只能推進一排。
但這次或許是時段太晚，或許是航程太短，
開始賣東西後，過不到兩分鐘後面那組CA竟然已經從第31排前進到第12排來了。
拿起去年搭JW121買的原子筆跟香草姐姐說：「請給我這個，三支。」
口袋裡還有三個百円硬幣，所以買了三支原子筆。
餐桌。今天沒有要吃飯。
只有逃生門座位的餐桌才可以往後拉這麼遠。
21:56，關燈；
22:00，前艙廣播，目前的巡航高度為30000 ft；
22:02，路過的香草姐姐看我在看機內雜誌，很貼心地幫我把閱讀燈打開。
12F的乘客是Check-in時排在我前面的老外。
他一直在尋找調整椅背的按鈕，
還把手伸過來12D與12E中間的扶手摸索，
只好趕快跟他說明這排是安全門椅背無法傾斜。
機上餐點不知在什麼時候又漲價了。
洗手間。
目視載客率約99%。
香草航空自今年9月中旬開航OKA-TPE以來，
載客率一直都是這條航線的冠軍。
22:29，香草姐姐送回Flight Logbook。
左邊的GE682跟右邊的JW189都好豐富。
今天後艙共有四位組員。
本日は初めて当社の沖縄→台北便をご利用
いただきありがとうございます
あっという間のフライトですが、ごゆっくりお過ごしいただけ
ましたでしょうか？
また機内でお会いできますことを
乗務員一同楽しみにお待ちしております
謝謝您第一次搭乘本公司的沖繩→台北航班，
雖然是短短時間的航班，在機上還過得舒適嗎？
全體組員期待還能夠再次在機上與您相會。
最後貼上香草航空代言人──海綿寶寶。
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
21:34，安全帶指示燈亮起。
21:42，左邊窗外可以看見陸地的燈光；
21:45，左轉。
21:47，右邊窗外可以看見陸地的燈光。
21:58，在桃園機場05R跑道著陸。
21:59，左轉S6滑行道，再左轉SP滑行道。
22:01，右轉Spot 612；
22:02，關發動機；
22:06，開艙門。
以後搭LCC時，不知還有沒有機會免費升等？
(免費升等其實真的是可遇不可求……)
走下樓梯，搭接駁車。
JA02VA
希望下次搭香草時不要再遇到JA02VA了～
在接駁車上看見阿酋的A380-800，還有長榮的雲彩機與蘋果機。
(手震，請見諒……)
JA02VA稍微休息後要再當JW178飛大阪関西。
夜晚的B1R一隅。
下車後搭電扶梯上二樓。
入境前路過Gate C2，
往杜拜的EK365還沒登機。
不知道何時才有機會可以從右邊的空橋上飛機呢？
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