這次的飛行很便宜，台北←→新加坡來回3998元台幣。
票價含機場稅與燃油附加費，不含convenience fee及其他費用，
convenience fee在購票當時是單程台幣190元，後來漲到215元。
但買完機票後沒多久，很多非原本預期中的事開始冒出來……
首先是接到航空公司通知去程班機的起飛時間由原本的15:40延後到18:10，
原本到SIN後還可以吃個比較晚的晚餐，改時間之後到SIN只能直接睡覺了。
接著在訂旅館的時候發現新加坡的飯店房價在9/22那週末爆增了三四倍，
然後才知道原來訂機票時選到了F1在新加坡舉辦的日期，所以旅館大漲……
(好在後來找到寄宿的地方，感謝Aiven同學收留)
再來則是在八月底時得知復捷興要飛航前往某小島的包機，
包機難得一見，但日期選在9/20去9/23回，跟原本買的新加坡機票撞期，
既然已經丟了sunk cost進去，還是只能選擇飛新加坡。
9/22 當天搭 MCI FA-222，在接近下午三點抵達台北桃園機場二航廈，
前往三樓的2B報到櫃台，發現這裡要到15:15才開櫃。
什麼？！我要搭的航班不在這裡報到，而是在7A嗎？
一樣是SQ嘛，可以讓我改搭數字比較小的SQ879嗎(誤)……
雖然公告的開櫃時間是15:10(出發前3小時)，不過此時7A已經開櫃了，
(7A通常是港龍航空在用，不過港龍也快搬去一航廈了)
這邊長榮與Scoot的人員都有，輪到我的時候是長榮的地勤姐姐服務。
不過在長榮地勤姐姐對著鍵盤摸索著如何敲敲打打的時候，
旁邊有另一名Scoot的新加坡人一直以上對下的急促口吻指導著長榮地勤，
『跟妳說這個不是這樣打……』
『才剛誇過妳立刻又出錯了……』
先不論一個來自國外航空公司的人員是否適合對著本地的地勤教訓，
但這樣的談話好像不是很適合直接出現在顧客面前吧？
總是習慣日本跟台灣服務業優良服務態度的我，
好像才開始要慢慢體驗新加坡的文化……
長榮地勤姐姐把登機證遞給我，
直說不好意思因為剛開航對系統還不熟所以動作比較慢，
我回說「沒關係，辛苦了」。
(不過這也反映出地勤人員事前系統操作的教育訓練做得不夠確實)
登機證告知的登機時間是17:10，班機出發前60分鐘，
不過剛才那位Scoot的新加坡小姐，
在訓話時透露了『回程也delay應該要早點跟我講……』
出境前的顯示資訊還沒有酷航的logo。
出境後先去看幾班飛機。
Gate D7，BH-PQF(B777-206ER)，KL807/CI9388往馬尼拉，已經在後推了。
Gate A7，B-16823(ERJ-190-100)，剛從TSA飛過來，要擔任AE7334往石垣島。
SQ878這時候也降落了，今天是9V-SYH(A330-343X)，
要滑到Gate D7，晚點當17:45的SQ879回新加坡。
穿過一航廈的工地，來到B/C區，
因為還要去四樓買咖啡，時間不大夠，B區的魚翅們就先跳過了。
Gate C3，第二次淪落無嘴貓凌遲命運的B-16309(A330-203)，
已經從東京成田回來了(BR2197/NH5807)，等等要擔任BR857/HX1857往香港。
Gate C4，B-16709(B777-35EER)，
下午從大阪關西(BR2131/NH5811)回來，晚點要擔任BR36飛往多倫多。
買完咖啡抵達Gate C6，此時還沒開始登機，候機室很多等候的乘客。
17:26看到機長與CA拖著行李出現，看起來距離登機還需要一些時間。
班機資訊只有顯示TZ201，沒有顯示SQ7761，
推測SQ7761應該是貨運用的班號，
(就像東京成田與新加坡間的ANA也有掛上UPS的班號。)
畢竟這批777的貨艙在改艙後應該還是維持跟之前在新航一樣的服務水準，沒有變擠。
這個時段TPE的C區一整排幾乎都是主場Keroro色的軍團，
只有C6擺了一根黃色香蕉插花。
今天執行任務的是9V-OTC，機齡剛好滿15年，
過去應該曾以新加坡航空9V-SQC的身分來過非常多次台灣，
不過今天它是以9V-OTC的編號第一次來台灣。
對比近日的忙碌，這趟溜去新加坡的確很有Goin' Scootin'的味道。
17:46開始登機，
登機時地勤在刷條碼後撕走登機證右邊那聯，跟其他航空公司相反。
登機門旁還留著2012.09.18首航的花籃，
但這綠色的布簾實在是很有醫院的感覺。
排隊魚貫進入機艙，走向遙遠的機尾，
進機艙門時需要再次向CA出示登機證確認座位。
經濟艙第23、24、31、36、43、51排因為「靠壁」的緣故會有受限的window view，
其中23跟24排是加價台幣$360的黃色座位，
31跟51排是要加價台幣$790的s-t-r-e-t-c-h。
Zone 3的藍色座位很滿，Zone 4則是非常空，甚至第61排之後共36個座位只坐了2名乘客。
進入Zone 4時發現有人正拿著捲尺很專業地量測著51A~51C座位，
腦海中想得到的名單中，應該只有1個人會做這件事，
但不敢亂認人，所以就沒有上前叨擾囉。
(當事人要出來自首嗎？哈哈)
找到座位坐下，63A，黃色座位，很開心地發現可以獨享兩個座位。
但後來發現我錯了，第63排一整排只有我一個人，所以我可以使用8個座位(誤)。
左側窗外是剛從PEK回來的B-16708(B777-35EER)，
在踏入9V-OTC之前，最近一次搭波音777就是搭B-16708，
當時搭的是現在已停飛的BR168/NH5814。
18:11機長宣布飛機將延遲起飛。
關艙門後有位老先生從前面的藍色座位跑到62H的黃色座位來坐，
不過很快就被空服員請回去了。
Date: 2012.-9.22
Carrier: SCOOT
Flight No.: TZ201/SQ7761
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Singapore (SIN)
Scheduled Time: 18:10 － 22:25
Mileage: 2008
Aircraft: Boeing 777-212ER, 28509/86
Registration No.: 9V-OTC
Class/Seat No.: Economy Class / 63A
18:22後推，18:26開始滑行，
18:33抵達05R跑道頭，等待前方的B-16307(BR758)起飛，
18:35轉入05R跑道起飛，由林口附近出海並向左轉180度往南飛行。
(起飛前的照片可參考ssbn621的部落格文章)
18:39可以從窗外看見另一架飛機由05R跑道起飛，
18:42抵達10000ft解除安全帶指示燈，
前面開始有很多人跑到後面來找空位坐或是平躺，
藍色的跟黃色的都有人坐，
但這時候空服員就沒有制止了。
登機時量測第51排座位的大大也從55D換到前一排的62C，
並開始量測附近的椅距及座椅寬度。
↑通霄
↑大甲
↑豐原
↑台中
窗外可以看見台灣西部的夜景，
不過在告別了豐原與台中的街廓後，窗外就沒有地面風景了。
黃色座位35吋的pitch很寬敞。
座位配置有餐桌，以方便乘客購買機上餐點食用。
收起餐桌時亦有供放置飲料杯的杯架。
才使用沒多久，63C的座椅上已經有髒汙了……
機身在靠近機尾處開始往內縮，
由63A座位(左側倒數第二排)往前看可以發現60A的藍色座位緊貼著牆，
61A、62A的黃色座位，則有較寬敞的置肘空間。
書類的部分，
椅背袋內放置有safety card、菜單、電影介紹、免稅品雜誌，
還有一本介紹Scoot的故事與各地情報的雜誌(厚度沒有太厚)。
Scoot的電視雜誌叫「SCOOTV」；
免稅品型錄則叫「scootalogue」。
在免稅品雜誌上看到SG$12的毯子，決定回程的時候來買一條。
嘔吐袋則是全白的，正反面半個字都沒有印。
(是因為這樣才不會有人當紀念品帶下飛機嗎？)
晚餐是石安牧場溏心蛋三明治、海鮮雙手捲、星巴克香草那提Venti。
機尾的galley一直傳來熱餐的香味，
皮夾裡的那張10元新幣差點就要跟著溜出去，不過後來還是有守住啦～
↑64A座位後方的艙門
↑64K座位後方的艙門，正對著65D~65G座位。
吃完飯拿起隨身聽，
隨機播放的音樂，出現的第一首是Another Sky……
(好像放錯主題曲了，不過這架飛機應該掛過很多次NH的班號)
19:55左右，在乘客差不多都用完餐之後，機艙內燈光關閉，
距離降落還有兩個多小時，
因為這次坐的是「no-excuse-me seat」，進出非常方便，便起身閒晃。
洗手間應該是沿用新航時代的layout，
15年前的設計，門上還有丟棄菸蒂的地方，
但現在機上是全面禁菸的。
洗手間內有個寫著Amenity的小抽屜，
先前搭日系航空，這個盒子內通常會放置女性用品，以供不時之需。
不過Scoot的小抽屜拉開後是空的……
Zone 3的藍色夜景。
寬敞的機尾galley。
CA們送完餐賣完免稅品後，待在機尾的galley休息。
20:30左右將flight logbook拿進去請CA填寫，
不久後一名CA便送回到座位給我了。
因為沒有想要被CA當成貨物，
所以logbook上只寫了TZ201，沒有寫SQ7761。
開始用太鼓の達人來打發沒事做的時間，
雖然Scoot有提供iPad出租服務(要價台幣480元)，
但這台是同行者所提供，並不是向Scoot租的。
沿途氣流不是很穩定，對於擊鼓的準確度好像略有影響……
21:55，飛機開始降低速度，海面上可以看到些許船隻；
21:59，機長廣播即將在不久後降落在新加坡；
22:10，安全帶指示燈亮起；
22:22，機長請空服員就座。
22:29跨越柔佛海峽，降落在新加坡樟宜機場靠第三航廈的20R跑道，
降落時可以看到第三航廈停靠著新航的A380，
第一次看到A380的「實物」還是得來到A380最初的起點……
於W7滑行道脫離，轉180度往北，繞過第一航廈北側，
22:39抵達第二航廈Gate E8。
排隊等著下飛機，坐在機尾只能最後走。
要離開時對著沒有乘客的Zone 4照相。
當下沒有發現，回來整理照片時發現空服員很可愛地對著相機比「Ya」。
(設計對白：『前面的姐姐，這裡還剩下兩名乘客沒有離開喔！』)
走出登機門，在PBB上回頭照了張相。
新加坡樟宜機場的Gate E12、E8、E7共用相同的內候機室，
9V-OTC晚點要在1:30飛往另一個國家。
時間已經很晚，
下飛機後沒在這邊多加停留，便趕緊走去搭機場內的SKYTRAIN前往第三航廈了……
更多照片請見：這裡
留言列表
