NISHI-AKASHIからの旅立ち

19:37，發放米菓。

↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8

18:54，開始降低高度。



19:02，機長先後以英語及華語廣播，
目前的高度為24000 ft，已在下降當中，
預計的降落時間為19:35，
台北桃園的氣溫為19℃，
由於台北桃園機場目前相當忙碌，預計延後5分鐘落地。



在青森空港報到時看見的大群商務客集中在第20排至第36排間。



L3



R3



蓋著毛毯把經濟艙當商務艙搭的38K乘客。



19:11，播放豬瘟宣導影片；
19:17，播放降落前的罐頭廣播。



19:23，燈光調暗。



19:24，機長廣播需盤旋等待降落，將延誤10至15分鐘，預計19:50降落。

 
(Photo from http://www.flightradar24.com)

接著開始順時鐘盤旋了兩圈，
結束盤旋後往新竹外海的方向前行。



19:39，大幅度左轉；
19:41，窗外已經可以看見陸地，首先出現的是頭前溪……


(Photo from http://www.flightradar24.com)



新豐



湖口



富岡


(Photo from http://www.flightradar24.com)

19:44，放襟翼；
19:46，放起落架；
19:48，由台北桃園機場05L跑道降落；
19:49，由N7滑行道脫離；
19:50，左轉NP滑行道；
19:52，右轉EC滑行道；
19:53，右轉Q滑行道；
19:54，在Q滑行道上停下。

這個時間點的Gate B5有些忙碌，
擔任TR993返回新加坡的9V-TRQ(A320-232)先後推出來，
緊接著擔任PR894/CI9800從馬尼拉來的RP-C9909(A321-231)再補進去Gate B5。

在Q滑行道上等待時，後方由EC滑行道靠近的是剛降落的B-17802(787-10)，
大阪関西回來的BR129/NH5827/NZ4915/TG6359/TK9439。


(Photo from http://www.flightradar24.com)

等候了幾分鐘後B-16225繼續沿Q滑行道滑行。
20:00，右轉Gate 10；
20:01，抵達Gate 10，關發動機。

B-17802則是滑進Gate C7。
隨後右舷窗外Gate C9的B-LNL(A330-343)開始後推，
擔任HX283/BR2891要回香港。



2019年走了兩次Gate C10，前一次是BR113。




B-16225返抵台北桃園後並沒有要拖去睡覺，
晚點還要飛21:50的BR827/HX1827往香港，今天晚上在國外過夜。


(Photo from http://www.flightradar24.com)