NISHI-AKASHIからの旅立ち

12:15，窗戶顏色自動調亮，喚醒了熟睡的乘客；
12:18，班機開始降低高度。


(Photo from http://www.flightradar24.com)


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一路北上，在二仁溪口附近進入台灣本島上空。



大部分的座位，AVOD都是開機畫面，代表這些可能都是沒人坐的座位……





右舷窗外有峰峰相連的景緻。



把握重見光明之後下機前的時間補拍照片。




首先是Flight Logbook，CA遞回時還附贈了可愛的鑰匙圈。





杯架



有點礙腳的腳踏。



泰航應該不是模仿台鐵的吧？(誤)



令人喜出望外的是，竟然開放給乘客玩窗戶了。









麥寮




12:40，CA進行降落前的安全檢查。


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12:42，在小希臘──苗栗──外海微向右轉，進入雲層中，準備降落。


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此刻台北桃園機場的天氣是雨天，HS-TWB降落前都在厚實的雲層中前行。



12:50，「Cabin crew prepare for landing」。



桃園機場捷運大園站。



12:53，降落在台北桃園機場05R跑道。




12:54，由S7滑行道脫離，左轉S滑行道。



12:56，在Q5滑行道前停下。



看起來是Q滑行道被佔用。





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13:01，開始緩慢滑行；
13:02，右轉Q5滑行道，窗外有架因航沿著Q滑行道往05R跑道頭的方向滑行。
13:03，右轉Q滑行道；
13:05，左轉Gate B5；
13:06，抵達Gate B5，關發動機。



雨勢不小。



隔壁Gate B4是比HS-TWB早一小時出發的HS-TKV(777-3D7ER)。




TG634/AC6136/BR2218在台北桃園停靠一小時之後，
繼續擔任TG634/BR2224往首爾仁川。

TG632/BR2222在台北桃園停靠一小時之後，
則將擔任TG633/BR2221/LH9705返回曼谷蘇凡納布。
(去年AC6136是與TG634共掛，現在已經改成與TG632共掛。)




整理隨身行李準備下機。



L3艙門。



經濟艙前段。



跟平常一樣只有L2接空橋。
在所有的客機當中，L1艙門使用頻率最低的當屬787了吧？



RR Trent 1000



HS-TKV已經完成後推，即將飛往ICN。



(Photo from http://www.flightradar24.com)


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10/1、10/3、10/5、10/6的TG632都用A330-300飛。
(10/2的TG632取消沒飛)
前後天都被A330-300包夾，只有10/4是787-9，
能夠搭到787-9真是感謝泰航的高抬貴手與成全。


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10月4日當天雖然是大雨紛飛的天氣，
但仍有不少人為了拍787-9降落而在機場週遭守候。
萬眾矚目的不是HS-TWB，而是……


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比HS-TWB晚一個小時抵達的B-17881。


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長榮的第一架787-9交機後剛好在同一天由查爾斯頓飛抵台灣。