幅員廣大的北海道，除了本島有數個大大小小的機場之外，
周遭的幾個離島，有的島上也設有機場，以便利離島與本島間的往來。
其中的礼文空港(禮文機場)因為載客率過低，自2003年4月起已經沒有定期航班運航，
目前只剩下利尻與奥尻兩個離島機場仍維持著班次極少的客運航班。
兩個機場一南一北相距甚遠，航廈的配置與風格有些類似，利尻的規模比奥尻大一點。
利尻空港於1962年開港，當時的跑道長度為600公尺，僅營運往稚内的不定期航班。
到了1974年，跑道長度延長為800公尺，
由當時的日本近距離航空(ANK)開設往稚内的定期航班。
1999年，跑道長度再延長為能夠供噴射機起降的1800公尺。
2012年8月10日，利尻空港慶祝開港50週年，
然而當天因為天候不佳所有的航班都停飛……
稚内←→利尻的航班已經在2003年跟稚内←→礼文一起停航，
經過數次航線變動，
目前利尻空港有 札幌(丘珠)←→利尻、札幌(新千歳)←→利尻 兩條航線。
札幌(丘珠)←→利尻由北海道エアシステム(Hokkaido Air System, HAC)飛航，
一天一班，採用36人座的SAAB340B，主要服務往來札幌與利尻間的「道民」。
HAC有時會飛加班機，讓SAAB340B一天出現在利尻兩次。
近年HAC與JAL分分合合，
JAL破產的時候把HAC丟出來，賺錢後又把HAC納為子公司(持股51%)，
導致目前HAC的三台飛機有三款不同塗裝，分別代表三個不同的時代。
札幌(新千歳)←→利尻則由ANA飛航(採用ANA WINGS的飛機跟組員)，
運航期間為每年的6月至9月，主要服務來自全國各地於新千歳轉機的乘客(大多是觀光客)，
機型為126人座的Boeing 737-500，每天一班。
利尻的主要觀光季節是夏季，其他季節的觀光客極少，ANA在利尻航線採取炒短線策略。
ANA在2003年至2011年也曾撐過一段終年運航的日子，
但因為夏季以外的載客率實在過低，
2011年冬季班表起，10月到5月的運輸任務就讓36人座的HAC SAAB單獨負責了。
今年六月初，搭著夏季限定的737-500抵達利尻空港，
降落前的Circling Approach，讓乘客得以望見朦朧的利尻空港全景。
利尻空港沒有ILS，僅25跑道有裝Localizer。
若風向需要由07跑道降落的話，
得先對準25跑道，再以Circling Approach的方式繞到07跑道的方向。
由07跑道降落，從跑道上往航廈方向看去。
利尻空港的跑道為07/25，長1800公尺寬45公尺，
跑道只有在中間設有一條滑行道連接停機坪區域，且兩端並未設置Turning Pad，
飛機降落後，便可自行隨處找地方迴轉。
NH4929表訂抵達利尻的時間為14:00，
不過，當天跟旅館約定的接送時間為15:10，
在航廈內多待一小時當然是有原因的……
內候機室，搭乘NH4930的人客正在等候登機。
利尻空港的航廈出入口位於背對跑道的另一側，
這一側採用大片的玻璃帷幕，
但因為面北，以利尻的緯度完全不用擔心會有陽光直射航廈內。
航廈共有兩個出入口，左邊是出發動線，右邊是到達動線。
報到櫃台。ANA的勢力範圍看起來比較大。
JAL海底雞什麼時候變成星空聯盟成員了？
(其實是HAC的報到櫃台因為只佔右邊一小段，左邊一大段都是ANA的……)
有一對老夫婦拖著行李前往HAC的櫃台，
但是15:35往札幌(丘珠)的航班目前還沒開始開放報到。
老先生坐在椅子上等待開櫃。
挑高的航廈大廳，有樓梯通往二樓。
二樓有簡單的賣店，販賣食物與紀念品，以及看飛機的展望台。
賣店的老板娘很熱情地招呼，
雖然這天長途跋涉，千里迢迢從首都圈來到這裡，
而且從早上到現在什麼都沒吃，只喝了一杯AIR DO的馬鈴薯奶油濃湯，
實在是餓到大腸顧小腸，
但為了送NH4930離場，只能先跟自己的肚子還有老板娘說抱歉啦。
NH4930往札幌(新千歳)。
NH4930在14:40左右關艙門，一天只用到一次的樓梯車跟JA8596道別。
準備出發……
華麗轉身……
JA8596的背影。
右轉上跑道。
繼續滑行……
在07跑道頭迴轉，加速滾行。
加速中……
離陸倒數……
離陸。
空無一物的機坪暫時恢復短暫的寧靜，
但不到15分鐘，便看見HAC的地勤走了出來，因為丘珠來的SAAB準備降落了。
稍早搭的NH4929是Circling Approach繞了一圈後由07跑道降落，
不過HC673/JL2883改由25跑道降落，
1800公尺的跑道對SAAB340B來說很長，或許順風也沒關係吧？
HC673同時也掛了JAL的班號JL2883，
隨著HAC再次納入JAL旗下，除了HAC的企業標示變更為海底雞之外，
2016年冬季班表起，所有由HAC營運的航班將移除HC的班號，只以JL的班號營運。
這天的HC673/JL2883由JA01HC執飛，機齡18年。
HAC的三架飛機當中，
JA01HC是綠色的HAC塗裝，是之前HAC脫離JAL時於2011年改塗的；
JA02HC是海底雞塗裝，2016年飛去鹿児島改塗為海底雞，
4月27日出廠後從鹿児島經出雲飛回札幌丘珠；
JA03HC是大西瓜塗裝，塗裝自HAC脫離JAL後一直到現在又併回JAL仍未曾更改。
JA01HC與JA03HC預計在2017年也改塗為海底雞，
屆時HAC的機隊將統一為海底雞塗裝。
JA01HC滑往停機坪，前輪好像沒有壓在線上喔？
趕緊修正回線上。 XD
幾秒後又歪掉了…… XD
活潑的HAC塗裝，
機身右側畫有「Go! Go! KUSHIRO」。
SAAB340B跟737-500一樣，在利尻停Spot 2。
Spot 2到着。
機身左側是「Go! Go! SAPPORO」。
行李車來載行李……
JA01HC
有一群乘客下機後先跟飛機拍團體照……
這天的HC673/JL2883沒有客滿，只載了二十幾名乘客。
跟旅館約定的接送時間已經到了，遂趕緊下樓，
來接機的平沢先生很納悶為什麼我會從二樓走下來……
(因為我是搭ANA，不是搭HAC來的)
隔天中午過後又回到利尻空港，補拍NH4929落地的畫面。
隔天的NH4929由25跑道著陸，畫面左側是前一晚的落腳處夕日ヶ丘。
落地。
小海豚的推力反向器作動中……
在跑道上迴轉，滑往停機坪。
可惜的是利尻山連續兩天都被雲層遮住，無法拍到飛機與利尻山的合照。
737的饅頭由這個角度看特別明顯。
一樣是停靠在Spot 2。
這天的NH4929是JA300K。
NH4929又載來了不少觀光客。
由航廈內可以遠眺礼文島。
二樓也可以拍到礼文島。
NH4929的乘客還在等行李轉出來，還沒踏出大廳。
小巧的利尻空港，每天造訪的兩架飛機，停留時段集中在下午兩點至三點半之間。
基於不便宜的機票票價，以後如果還有機會來利尻，應該只能搭船來了，
但，還是會來這裡看飛機吧？希望下次利尻富士可以賞臉露個臉……
(取材日期：2016.-6.-9、2016.-6.10)
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