五月的時候，需要一張往函館的單程機票，
原先屬意搭香草在成田轉機，
但香草的票價不大心動，
轉機還要分別付兩段的行李費用與付款手續費，
加總後一張單程票竟然要接近台幣一萬，
算來算去都不是很划算。
正在猶豫著是否要買香草時，唬航宣佈開賣花卷，
散客可以撿包機剩下的零星座位數購買，特價未稅2099元，
雖然2099元的票價一個航班只有4個位子，但開賣時沒什麼人搶，
於是心不甘情不願地買了台北花卷的機票。
先飛到花卷，隔天早上再從盛岡搭新幹線到北海道。
CheckMyTrip顯示的航班資訊，
放的是印度已經倒閉的航空公司KINGFISHER的圖。
(KINGFISHER以前的IATA代號是IT)
後來唬航變成了麻疹航空，
錯誤的應變方式造成麻疹四處散播，
還很洪聲地發出濁者自濁的聲明。
今年麻疹航空還在網站大肆宣傳其將角逐「亞洲地區最佳低成本航空公司獎」，
呼籲並鼓勵旅客踴躍投票。
好吧，既然麻疹航空都這樣宣傳了，
當然要點入連結，投別的航空公司一票。
但撇除討厭的航空公司，初次造訪的花卷機場還是很令人期待的。
搭機前兩天的選位圖，大部分的座位都還乏人問津。
究竟是團客比例太高，還是散客太少，還是散客都不選位呢……？
今年3/31起，
花卷定期包機每週飛兩班(週三、六)，班號IT8258、IT8259。
7/4起將轉為定期航班，班號更改為IT258、IT259。
去程航班(IT8258)在台北桃園的出發時間是12:15，
星期六的班機運用要等到飛機從濟州島回來(表訂11:35)才接著飛花卷，
因此星期六的花卷航班會經常性誤點……
星期三的話，IT8258是由11:05從澳門回來的IT302接飛，
誤點機率較低，但還是很有可能會誤點。
寫著這篇文章時的六月份，順手又查了一下機場網站，
6月6日IT8258延後到12:55飛，由12:05從濟州島回來的IT655接飛，
原先要接飛IT8258的IT302則是改接飛往岡山的IT214……
看來搭這班時間還是要抓鬆一點，
尤其不能奢望搭上時間很近的新幹線，
(從機場到新幹線車站還得搭計程車)
否則很有機會在降落的時候就看著要搭的新幹線開走。
搭機當天，接近早上十點抵達台北桃園機場一航廈。
中午不是麻疹航空的尖峰時段，只有往岡山跟花卷的兩班飛機，
再加上往花卷的人客很少，Check-in時完全沒排到隊。
登機證上的登機時間是11:30，表訂出發前45分鐘。
出境。
這天的IT8258使用A6登機門。
A6登機門。
抵達登機門後，地勤廣播說登機時間要延後到12:05。
於是先待在候機室等候登機。
韓亞航的HL7746(A330-323)，從首爾仁川來的OZ711/BR2147。
海底雞的JA321J(737-846)，從名古屋中部來的JL821/CI9921/HA5411。
跑到Gate A7拍Gate A6的飛機，這天的IT8258是B-50015。
B-50015還在上行李。
12:05開始登機，因為座位在第6排，隸屬於較晚登機的一群。
12:17，關艙門；
12:21，後推。
大韓航空的HL7584(A330-323)，從首爾仁川來的KE691/CI9065。
12:25，開始滑行，水泥鋪面的NP滑行道好顛簸；
12:28，右轉WC滑行道，再左轉NC滑行道；
12:31，在快抵達05L跑道頭處停下。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
排在B-50015前面的是B-6883(A321-231)，往杭州的CA150/BR2772。
落地的班機絡繹不絕，源源不斷，
等了14分鐘才終於有空檔，
12:45，B-6883右轉05L跑道起飛，
B-50015則是右轉N1滑行道繼續漫長的等待。
望啊望啊等啊等，等待一班又一班飛機落地，又過了14分鐘，
12:59，來自曼谷的泰航TG632/BR2222降落。
HS-TWB(B787-9)與跑道擦出白煙，
第一次跟泰航的789見面竟然是在這樣的場合……
終於輪到B-50015右轉05L跑道，
13:00，加速滾行起飛。
Date: 2018.-5.-9
Carrier: TIGERAIR TAIWAN
Flight No.: IT8258
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Hanamaki (HNA)
Scheduled Time: 12:15 － 16:50
Aircraft: Airbus A320-232, 6943
Registration No.: B-50015
Class/Seat No.: Economy Class / 6F
不得不說桃園機場的俯視圖實在有些羞於見人，
泥濘不堪的滑行道，斑駁的一航廈候機室外牆……
捷運坑口站
林口發電廠
(Photo from http://www.flightradar24.com)
淡水
13:05，抵達10000 ft。
飛機上很空曠，
但是隔壁的6D與6E坐了兩位日本乘客，
只好一直待在狹小的座位上。
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
(Photo from http://www.flightradar24.com)
15:14，薩摩硫黄島。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
多雲的天氣，匆匆一瞥薩摩硫黄島之後，接下來要到伊勢半島才能再看見陸地。
15:44，窗外出現了伊勢湾(伊勢灣)。
知多半島
名古屋中部空港
名古屋
名古屋
名古屋
名古屋小牧空港
名古屋小牧空港
(Photo from http://www.flightradar24.com)
扣除起降階段，沿途唯一能清楚看見地面風景得只有名古屋一帶，
過了濃尾平原的航程便又迎接厚實的雲層。
16:01，御嶽山。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
越過穂高連峰，趁著6D的乘客起身上洗手間，出來活動筋骨。
機尾的便所。
機尾的便所設有尿布更換台。
機尾的Galley。
這天這個航班的4位CA當中，有75%是男性。
機艙後半段非常空曠，數了一下人頭，
今天這班的載客率只有三成多，不到四成。
空空如也的第30排。
30F的機窗風景。
30A的機窗風景。
逃生門座位是第12、13排。
回到6F座位，等待降落。
正中午時段，銷路仍然很差的機上餐……
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
降落前在花巻(花卷)上空盤旋了一圈，
往北飛之後再往南折回來。
這個有趣的進場動線我們等下一篇介紹花巻空港(花卷機場)時再來說明。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
很可惜盤旋的過程都在雲層上方，看不見地面風景。
16:52，終於自厚實的雲層裡鑽出。
窗外映入眼簾的是北上川。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
大幅度右轉彎，接下來要沿著狹長的北上川盆地往南，準備降落。
東北新幹線
紫波町自転車競技場(紫波町自行車競技場)
此刻窗外的風景，
正是松任谷由実的那首「緑の町に舞い降りて」吧？
輝く五月の草原を
さざ波はるかに渡ってゆく
飛行機の影と雲の影
山すそかけおりる
漣漪遠渡過閃亮的五月的草原，
飛機的影子還有雲朵的影子一起奔向山腳下……
(翻譯翻得不好請見諒)
16:55，放外型；
16:59，由20跑道落地；
17:00，左轉T3滑行道；
17:01，抵達Gate 3。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
隔壁Gate 4停靠的是J-AIR的JA216J(ERJ-170)，
由札幌新千歲來的JL2839。
目前花巻空港(花卷機場)的國內線航班清一色都是ERJ。
行李車
加油車
步入透明空橋。
航廈樓上的觀景台有七位工作人員揮舞著旗幟歡迎台灣來的遊客。
候機室面對停機坪這側，以及空橋內都貼著「台灣加油! 花蓮加油!」
看到當地如此用心迎接來自台灣的訪客，不由得深深感動。
衷心希望他們之前沒有捐錢給花蓮縣政府。
證照查驗的動線分為「日本人」與「台湾人」。
(不禁又再度感動了一次)
記得前陣子有泰航包機從曼谷飛來花巻，
不知道泰國人看到這個指示牌會作何感想？
(還好泰國人看不懂漢字)
在二樓辦理入境證照查驗，再到一樓領取行李。
剛才在樓上揮舞旗幟的工作人員已經下到一樓接機大廳，
分送給遊客一人一袋迎賓禮物。
接機大廳也有溫泉業者前來接機。
由於麻疹航空誤點，
心一橫決定不趕17:35的巴士，改搭18:35的巴士，
這樣才有時間做機場航廈巡禮。
(未完待續……)
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