今天收到廣告信，
7/1至7/7釜山航空一年兩度的大特價又擱來啊，
台北釜山來回未稅1999元，高雄釜山來回未稅2499元，
趁這個時候來把欠了快一個月的作業寫一寫吧……
一早從海雲台離開，搭上昂貴的利木津巴士前往釜山金海機場。
沿路行經BEXCO、新世界百貨、廣安大橋，向釜山市區的街景們一一道別。
九點出頭抵達國際線航廈。
釜山航空開了非常多櫃台，但因為過幾天是韓國的三連休，
出遊的韓國人非常多，排隊等待Check-in的人龍仍溢出了等待線。
這個時段釜山航空有五班國際線航班，飛往三個不同的國家，
分別是10:00往福岡、10:30往青島、10:50往高雄、11:00往東京、11:05往台北。
排隊時有地勤走來走去喊「Fukuoka」(因為往福岡的起飛時間快到了)，
櫃台很有效率，等待了約20分鐘便托運完行李領到登機證。
Check-in時遇到的地勤姐姐很親切，但英文不大好，聽不懂「Aircraft」這個字，
也很誠實地用簡單的英文跟客人道歉說她英文不大好……
為什麼會講到「Aircraft」呢？
買票時原本選30A，但機型從A321改成734/A320之後30A就變成不存在的座位了。
(734跟320都只編到第28排)
不過選位圖一直都顯示A321，一直到班機出發前2天才改成A320，
班機很滿也沒其他理想的位子可換，
Check-in時不死心想再跟問地勤姐姐確認一次機型，
但因為姐姐聽不懂「Aircraft」，所以就……算了……
登機證上的報到序號是129，看到這數字表示八成的乘客都已經報到了。
報到完發現排隊的人潮已經少很多……
接著到退稅櫃台幫手上的一袋UNIQLO蓋退稅章，出境。
(機場出境大廳三樓的星巴克已經歇業換成別的店了)
來到Gate 5，
兩年前於此遇到的LH A340-300已經不復見，
只剩下停機坪地面留著「A340-600」的停止線讓人懷念。
同一個位置今天停靠的是越南航空的A321，
VN427/KE568(VN-A366, A321-231)往河內。
後面的Spot 28，10:00往福岡的BX142/OZ9732(HL7508, B737-48E)正在登機。
Spot28的右邊，Spot 29停著往高雄的BX795(HL7753, A320-231)，
有幾位CA正在上樓梯。
另一邊的Spot 26停著HL7517(B737-48E)，
將擔任10:30的BX321/OZ9701往青島。
Gate 8，KE877/MU8303(HL8245, B737-8Q8)往南京。
Gate 1，HL7761(A321-131)剛從濟州島回來，
待國內線的乘客下樓梯後，再接上空橋讓往東京成田(BX112/OZ9712)的乘客登機。
HL7761是從ANA退下來的飛機，前身是JA107A，拿來飛東京，剛好。
這時間帶BX的幾班飛機使用的登機門並不固定，
每天在Gate 1、Gate 2、Gate 3、Gate 4換來換去。
BX795今天由Gate 2登機。
| Gate(舊) | 6 | - | 5 | 4 | 3 | 2 | - | 1 |
| Gate(新) | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 登機 方式 |
空橋 | 電扶梯下樓 搭接駁車 |
樓梯下樓 搭接駁車 |
空橋 | 空橋 | 樓梯下樓 搭接駁車 |
電扶梯下樓 搭接駁車 |
空橋 |
Gate 2與Gate 7是兩年多前新增的登機門。
乘客刷登機證後使用Gate 1與Gate 8的入境動線，下到入境區域，
再由地勤人員引導至『入境接駁車下車處』上接駁車。
(國際線到達班機若停在遠端機坪，接駁車會載乘客到此處下車)
可說是因應登機門不足採取的應變方式。
上圖中黃色框框處為Gate 3走樓梯下樓後，接駁車上車的位置；
紅色框框為Gate 2搭電扶梯下樓，穿過入境區域後，接駁車上車的位置，
這邊同時也是從遠端機坪下飛機的乘客下接駁車的位置。
(兩年前坐BX702就是搭接駁車在這裡下車)
要使用Gate 2必須符合兩個條件：
(1) Gate 1沒有班機抵達，不會佔用下樓的電扶梯
(2) 沒有把接駁車國際線入境的乘客從遠端停機坪載來這裡下車
但新增登機門後並沒有新增PIDS，
Gate 2是跟Gate 1共用PIDS，Gate 7是跟Gate 8共用PIDS。
兩年前搭BX701時，是從Gate 3走樓梯下樓。
Spot 29，HL7753正在上行李。
釜山航空的尾翼設計成展翅的海鷗，
其實降落高雄的時候機上應該可以考慮播放一下《快樂的出帆》：
「かもめ(Kamome) かもめ(Kamome) かもめ(Kamome)嘛飛來 一路快樂念歌詩……」
10:30開始登機，第一班接駁車把人客載到Spot 29。
Gate 5的VN427/KE5685則是在後推了。
上樓梯時望向跑道，釜山金海機場的東北西三面都被山環繞。
這天的BX795客滿，乘客絕大多數都是韓國人。
Date: 2014.-6.-4
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX795
Route: Busan (PUS) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 10:50 － 12:40
Mileage: 1019
Aircraft: Airbus A320-232, 2943
Registration No.: HL7753
Class/Seat No.: Economy Class / 7A
找到座位坐下，隔壁的7B不意外地是位韓國人。
窗外的接駁車載來最後一群乘客。
10:46，關艙門；
10:48，後推，Gate 1 BX112/OZ9712的乘客正在登機；
10:52，開始滑行。
10:55，右轉G11滑行道，接著左轉S滑行道，
因為要等CI184降落後才能上跑道，因此以非常緩慢的速度滑行。
10:58，CI184(B737-800)由36L跑道降落；
10:59，BX795右轉上36L跑道；
11:00，加速滾行起飛。
起飛後向左彎，往西南方向前進，
11:04可以看見遠處的太宗台，不久後便沒入雲層中。
11:07，安全帶指示燈熄滅，目前的高度是17000 feet。
幾天前坐BX796時，小螢幕在播完逃生說明就收起來，
這天的BX795則是沿路都有Sky Map可以看。
11:17，CA開始送餐。
韓國→台灣航段的餐盒是雞肉飯，一樣是搭配純品康納。
看著窗外的雲景配飯……
CA送完餐後會再推飲料車出來走。
11:29，吃飯吃到一半發現遠處有架飛機快速地往反方向飛去，
隨手按了一下快門。
放大後才發現……這模糊的身影是安娜有Winglet的767-381。
事後查了一下班表，應該是由德里飛東京成田的NH918，當天由JA621A值勤。
當日的巡航高度是34000 feet。
很快地吃完飯後，發呆之餘來看看免稅品雜誌吧。
A321-200的模型，一架要31美元，有點太貴就沒考慮了。
我比較想把全智賢帶回家……
或是宋慧喬也可以啦……
時間來到12:13，因為亂流的關係安全帶指示燈亮起，
這一亮就到底，直到停靠在高雄小港機場的登機門前都沒有熄滅，
所以路上就沒有機會跟旁邊的乘客說Double Excuse-Me去Galley要飲料喝了。
12:17，有位阿珠媽在亂流中衝進廁所，
CA很快地廣播請乘客不要離開座位以免發生危險，
所以阿珠媽就在廁所內的座位坐了很久(誤)。
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
逐漸接近台灣本島，準備迎接這段航程最令人期待的風景。
11:34，窗外出現模糊的彭佳嶼的輪廓。
但台灣北部雲多，接下來再看到陸地已經是在新竹縣上方了。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
(Photo from http://www.flightradar24.com)
11:43，可以看見新竹縣尖石鄉的泰崗部落。
應該是大安溪上游某支流。
視角再往上一些，遠方的山形既面熟又陌生……
難道這就是傳說中的聖稜線嗎？
雪山主峰＆圈谷
窗外連綿的雪山山脈讓人目不轉睛。
自三萬英呎的高空凝視著層巒疊翠，
可能喚不出每一座山峰的名字，
可能只能臆測著山間的水系可能是大安溪抑或大甲溪的上游，
唯一確定的是在這樣的高度遠眺聖稜線，那份而難以躲藏的感動。
繼續往西南方向飛行，能見度其實不大好，時多時少的雲量也遮掩了不少地面風景。
11:47，機長廣播再過30分鐘將抵達高雄，高雄目前的天氣多雲，氣溫27度。
大甲溪
大甲溪
(Photo from http://www.flightradar24.com)
過大甲溪後，剛好有名CA路過，把握最後的機會把Flight Logbook遞出去。
南投
名間
清水溪匯入濁水溪
清水溪匯入濁水溪
(Photo from http://www.flightradar24.com)
古坑
仁義潭
嘉義水上機場
八掌溪
八掌溪
才知道國道六號是如此在烏溪兩岸徘徊；
才知道原來清水溪跟濁水溪是一樣濁的；
才知道劍湖山世界的摩天輪從飛機上看只是小小的蛋糕屑；
掠過水上機場，越過八掌溪的時候與幾天前BX796的窗景記憶接軌，
即將回到這趟旅程出發地了。
台南市學甲區中洲里
過學甲後，窗外綠色的錦繡大地不再，取而代之的是成片成團的雲海。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
沿著台南的海岸一路向南，在曾文溪口附近出海。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:00，10000 feet；
12:04，沒入雲中。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:07，向左轉，對準高雄小港機場09跑道；
12:09，襟翼作動；
12:12，放外型，收螢幕；
12:14，經過中洲上方；
12:15，經過中山路；
12:16，在09跑道落地。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
12:17，右轉D滑行道，接著右轉S滑行道；
12:20，左轉B滑行道。
滑行的過程中，CA廣播說現在可以使用電子用品了，
雖然有點半信半疑，但還是跟著韓國人們把相機拿出來了……
12:21，右轉A滑行道，再左轉進APRON。
長榮的地勤迎接海鷗入港……
12:22，左轉Gate 26，LED顯示「A320」；
12:23，停止，關發動機；
12:26，開艙門。
影片0:43起是下飛機時播放的歌曲。聽不懂韓文，只知道有出現「Air Busan」。
下過雨的高雄。
坐了兩個多小時的座位。
A320只放162個經濟艙座位實在是有點小犯規，
這椅距比不少傳統航空公司寬裕了……
(母公司韓亞航空的全經濟艙A320也是放162個座位)
HL7753加油後將擔任BX796飛回釜山。
下行李……
雖然需要花時間向CA說明，
CA才看得懂Flight Logbook。
但四次搭釜山航空遇到的姐姐在聽完人客的要求後，
都很樂意幫人客留下隻字片語。
Thank you for flying airbusan.
We hope to see you again soon.
Have a good day^^
最後附上最近看到的兩支釜山航空的廣告，
裡面有出現釜山航空的各航點，台北與高雄。
很喜歡海鷗起飛的擬物轉化，
可是……釜山金海機場沒有Runway 32R啊……
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