塞車塞得很嚴重，早上九點半才抵達釜山金海機場國際線航站二樓出境大廳。
這天往台北桃園的飛機有兩班，11:05的BX701以及17:10的GE705。
雖然GE的時段比較好，可以睡飽一點，
不過，在去程體驗完為何GE在這條航線可以被BX徹底打趴之後，
回程依然要繼續選擇搭乘GE的競爭對手。
而在見識過無窮花號的車婆跟台鐵有得拼的服務態度後，
體認到韓國只有在KTX跟飛機上才看得到服務業的存在，
所以更想要把握最後的機會，把對韓國的印象延伸到TPE的停機坪。
報到櫃台在大廳最內側一字排開，而不是平常習慣的島式櫃台，
左(B)右(A)兩側分別由KE與OZ佔據，壁壘分明。
先去右邊的櫃台領登機證還有托運行李，
BX701與BX112/OZ9712共用相同的報到櫃台，
地勤姐姐在同行者的登機證上面用蠟筆畫了好多個星星，
(還好我的登機證現階段得以倖免於難……)
提醒我們登機時間(10:40)與登機門(Gate 3)。
回程挑了中後段的26A，
(不過我上飛機就後悔了，因為被旅行團包圍)
26A是落在ZONE B，
我有些好奇ZONE A跟ZONE B的分野是在哪裡。
把9公斤重的行李丟進去託運之後開始來逛逛這個小而美的航站。
載客率直直落的GE，是由KE代理，
Star Alliance 的LH由OZ代理也是很理所當然的事，
令人意外的是DL，竟然背叛了同是Skyteam的KE，投入OZ的懷抱。
管制區外3F有幾間餐廳以及Starbucks，價錢跟市區差不多，
不過Starbucks在韓國的價位原本就偏高(跟台灣一樣)，所以就不進去消費了。
進入管制區前，跟台灣一樣會有人檢查登機證，
他們會用蠟筆在每個人的登機證上面畫畫，
我的登機證剛才逃過地勤的摧殘，但現在也不得不落難了……
進入管制區後先右轉，
從落地窗可以看見一台釜山航空的飛機滑進對面的外機坪(Spot 7)，
有一個樓梯等在旁邊。
嗯……這架飛機怎麼長得很像A321？
不對耶……釜山航空好像只有一架A321而已？
咦……Gate 3怎麼沒有空橋而是要走樓梯下樓？
所以這是從濟州回來的BX8132/OZ8132，
所以等一下要接飛BX701前往台北，
所以我們沒有空橋可以走，等一下又要搭大宇的接駁車過去爬樓梯。
我也想走那個看起來很漂亮的透明空橋啦……
金海機場國際線共有8個Gate，
但是只有1、4、5、8有接空橋，2、3、6、7在撕登機證後都要走樓梯下樓。
最左邊的Gate 8有一群KE的黑衣人在待命，
往東京成田的KE715/JL5230(A330-323X, HL7720)停在後面。
往青島的KE889由Gate 7改到Gate 6登機，
我的Gate 3也可以改到Gate 1或Gate 4一下嗎？
Gate 5停靠著的是釜山金海機場今天的焦點，
德航的A340-313X(D-AIGM)，擔任LH719，將經由首爾仁川飛往慕尼黑，
不過從釜山上飛機的人似乎不多，連空橋都只接了一個而已。
國際線航廈的飛機是停斜的，所以只能拍正面大頭照，很難拍到右邊側面。
PUS 的 Gate 與 Apron Spot 的編號是分開的，
但是空橋貼著的貼紙是 Spot 的編號。
| 對照如下： | ||||
| Spot | 6 | 4 | 3 | 1 |
| Gate | 8 | 5 | 4 | 1 |
Gate 5的正對面是7-11，在這裡買了最後一罐香蕉牛奶。
從 7-11 隔壁的落地窗往外看可以看到國內線航廈與高架的 LRT 車站，
此時下起了大宇大雨，等一下真的得要在大雨底下搭大宇了……
候機大廳的正中央是由宋承憲代言，乏善可陳的免稅店，
原本以為可以買一些伴手禮，想不到賣的都是很沒特色的餅乾或巧克力，
只是在包裝上印上韓國明星的大頭照就賣很貴，而且都是美元計價。
免稅店還有很會纏人的兜售小姐，一直在旁邊幫你把美元換算成日幣，
不讓你有任何考慮的時間與喘息的空間。
最後在這邊帶了一盒11美元的崔智友……
有兩位駄目航空的機師向服務台詢問哪裡可以買到筷子，
但服務台小姐的英文能力好像不大足以應付……
這時候駄目航空的N539US(B757-251) 被拖進Gate 4，
將由買筷子的機師駕駛，擔任DL638飛往東京成田。
Gate 1則是往東京成田的BX112/OZ9712(B737-48E, HL7510)，
兩個月多前這班飛機還是使用A321-231飛行，
目前已降級成容量只有162人的734。
10:40開始登機，撕登機證後走樓梯下樓，
搭上大宇BH106L接駁車前往對面 Spot 7 的HL8213。
隔壁 Spot 8 停著一台OZ的A320-232，編號HL7738。
一邊眺望對面的 A340 一邊爬上樓梯，
機內單走道呈現塞車的狀態，慢慢往前推進的途中得以端詳每排座位。
10A有很棒的腿部伸展空間。
16A/16F/17A/17F的 window view 是受限的，
(詳見上圖，機翼正上方沒有窗戶的即為16A與17A)
24A/24F也沒有窗戶。
走到座位放好行李，窗外LH719已經在後推了，
窗戶上滿是雨珠，A340-300被迫打馬賽克。
旁邊的26B原本有坐人，但在旅行團鬧哄哄地換完座位後就變成空位了，
26C則是坐了一名旅行團的領隊。
CA廣播了幾次「We're still waiting for the air document」，
所以遲遲還沒有起飛。
不久後看到BH106L載來一名地勤姐姐，遞了一疊文件給CA。
11:16關艙門，
11:17後推，
CA姐姐們依例要先用雙手比出一個愛心的樣子，
後續的安全說明就交給降下的電視螢幕負責了。
後推到定位後到了停了一陣子，11:22才跟航勤人員相互揮手道別。
11:26從36R跑道起飛(印象中這條是軍用跑道，還是我記錯了？)，
起飛後往左後轉彎，看到加德島以及巨濟島之後就鑽入雲層中了。
Date: 2012.-2.28
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX701
Route: Busan (PUS) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 11:05 － 12:25
Mileage: 837
Aircraft: Airbus A321-231, 1970
Registration No.: HL8213
Class/Seat No.: Economy Class / 26A
回程是由坐在23F的CA姐姐負責播音的工作，
這位姐姐的英文頗標準(比去程的標準)。
11:46開始送餐，一名CA跑到第27排尋找旅行團吃素的乘客，
但是坐在第27排的團員聽不大懂英文，似乎也不知道哪名吃素，
誇張的是26C那名領隊大嬸一副事不關己，裝做沒她事情的樣子，
(領隊不是應該都要知道誰吃素嗎？)
後來可憐的CA姐姐如何處理素食餐就不得而知了。
回程的機機内食是微辣的雞肉飯、泡菜、鳳梨，剛好都是我不愛吃的東西，
竟然讓我開始懷念起長榮空廚了……
辣雞肉飯
鳳梨
香蕉牛奶是稍早在機場候機室的7-11買的，
飯後一樣有走咖啡跟茶，收餐盤的時候可以多要一杯水。
回程飛不快，時速一直都只有五六百公里(沒關係我一點都不想趕快回家)，
飛行的高度是36000 ft，小亂流不少。
吃完飯後CA們出來兜售免稅品，
但買的人不多，走個兩圈就躲進去休息了。
趁著23F姐姐出來閒晃的時候把Flight Logbook遞給她，
很快在12:30就拿回來了，
23F姐姐的字很整齊，只是……
我完全看不懂啊……
究竟是因為看了前一頁的英文，
在暗自竊笑後決定用韓文扳回一城(用韓文寫總不會貽笑大方了吧)，
還是因為看到前幾頁 NH1187/BR2177 的安娜姐姐用日文寫 memo，
所以也要再一次地輸人不輸陣用韓文寫 memo？
這時候隔壁的領隊大嬸把另一名CA 攔下來，對CA比手畫腳要跟CA要枕頭，
CA用很尷尬地笑容跟她說機上並不提供枕頭……
很顯然領隊大嬸都沒有做功課，
實在是有股衝動想翻開免稅品雜誌跟她說，
看是要7美元的頸靠或是12美元的毛毯都有賣啦。
在一堆小亂流的催眠之下不小心睡著了，
再醒過來時已經在下降高度了。
(以下時間為GMT+8)
12:22，高度來到22000 ft；
12:26，開始降速；
12:35，23F的CA姐姐廣播說我們要準備降落；
這時候頭上的螢幕收起，但窗外仍是白茫茫一片，
離開厚厚的雲層後，才看得見桃園、新竹的海岸線與風車。
先往南繞再左彎準備由05R跑道降落，
12:44 通過台61線上方(依然只有道路的最兩側可以通行，中央是空的)，
12:48 通過台66線，12:50是機場捷運，
最後延誤26分鐘，12:51降落在大雨中的05R跑道，
降落時已經可以看到OZ711/BR2147停在Gate C8。
往南滑到二航廈南端再折回來，C10停著的是B-16307；C8則是HL7795。
12:58 就定位，13:02 開艙門，
候機室裡有很多等著登機的人，但回程的BX702勢必得要跟著誤點了。
不過回家後查機場的網頁，BX702竟然在 13:34 就出發，很有效率。
今年二月份 BX701 與 BX702 這兩個航班的載客率為98.5%，
開航不過才一年，除了把復捷興航空打趴之外，也成功地把這個市場的餅做大。
身為高雄市的姐妹市，不知釜山航空有沒有機會開航PUS－KHH呢？
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