ピーチ

冬季班表的最後一天,第一次搭上Peach,第一次前往沖縄。
一直到今年三月底為止,Peach的OKA←→TPE逢週三、六是安排在傍晚飛,
這對週六出發的人並不是個很好的安排,
但不想多請一天假的話就只得屈就這可以睡到自然醒再去機場的時段。

NH1185

中午搭捷運到南港展覽館,坐MCI到桃園機場,
先去二航廈的7-11買點東西吃,
兩點左右再前往一航廈找長榮地勤報到。

Peachチェックインカウンター
Peachチェックインカウンター

排了很久的隊抵達報到櫃台,才剛把行李放上去秤重,半句話都還沒說,
長榮地勤姐姐突然用超級流利的日文說明行李托運的話要把前一個航班的tag拆掉,
(第一次在台灣遇到日文這麼好的地勤……)
看起來好像是個可以用日文聊天的機會,
不過我只用中文回了句:『啊,我沒有要托運。』

MM928

遞上護照跟行程表,詢問可不可以不要用原子筆在登機證上面畫畫,
不過長榮姐姐說不行,
他們被規定要用這樣的方式提醒客人登機門跟登機時間……

MM928

這段航程的未稅票價¥3480,桃園機場稅¥1050,手續費¥315,
加總後¥4845 ,折合台幣大概是一千三百多。
不過當時不知哪根筋不對勁,
竟然又多花了¥640幫這段只要坐一個多小時的航段選了位……

台北桃園空港第二ターミナル
台北桃園空港第二ターミナル

和來送機的朋友坐電車到二航廈,然後跟坐在777主翼上面的金城武說再見。

台北桃園空港第二ターミナル

令人想念的GE90-115B……好久沒搭777-300ER了……

台北桃園空港第二ターミナル

證照查驗排隊的人潮超級多,好在走自動通關不用排隊……

台北桃園空港第二ターミナル

登機門是遙遠的B1,
服務台的姐姐面帶微笑很有禮貌地說電車是給轉機的乘客坐的,一般乘客不能坐。

前往登機門的路上拍了兩台777。

エバー航空

從大阪関西回來的BR2131/NH5811(B-16716, B777-35EER),
今天是BR2131的末班機,隔天開始BR2131這個班號就走入歷史了。

很多很多年前第一次搭到Boeing 777-300ER就是搭BR2131呢!

スクート

黃色香蕉TZ201/SQ7761(9V-OTD, B777-212ER)正在後推,準備回新加坡。

還記得酷航剛開航台北的時候,
跑去搭了TZ201/SQ7761TZ202/SQ7762
回程搭到的就是9V-OTD。

繼續往前走還遇到要搭17:50的JW104去東京成田的同事。

台北桃園空港第一ターミナル

這次出門發現一航廈B側走廊上各登機門下樓前的航班顯示都不見了,
我以為這對乘客來說應該是重要的資訊(尤其是臨時變更登機門的話),
不知道桃園機場把這項資訊拿掉的用意為何?
又或者是航班顯示隱藏在某個不為人知的角落,所以目光不夠精準的乘客找不到?

FE127

來到B1、B2、B3大候機室,
Gate B3晚點要給往合肥的胖胖FE127用。

GE3762

Gate B2往長沙的GE3762剛結束登機。

復興航空

先前搭過兩次(GE182GE889)的B-22606(A321-121)正在後推。

MM28

GE3762 離開後,B2切換成MM28。

キャセイパシフィック航空

旁邊的Gate B4是香港經台北桃園往大阪関西的CX564/JL7054(B-HNE, B777-367)。

MM928

表定16:30出發的MM928,前一個運用是大阪関西來的MM27,原定16:10抵達。
在候機室等了一陣子,長榮地勤廣播說因為來機晚到,登機時間延後到16:40。

MM27-01
(Photo from http://www.flightradar24.com)

MM27的乘客正在預習阿里山鐵道的獨立山Loop……(誤)

ピーチ
ピーチ

MM27在16:19滑了進來,
是JA808P GirlsAward & 内藤瑠根彩繪機(這款彩繪機有兩架,JA808P與JA809P),
搭機當天離JA808P交機還不滿一年。

ピーチ
ピーチ
ピーチ

B1、B2、B3大候機室的雙層玻璃實在是……怎麼拍怎麼糟糕。

エバー航空

MM27下行李跟加油時,
後方有往香港的BR855/HX1855(B-16409, B747-45E COMBI)滑過去。

MM928

16:38開始登機,ABC側的乘客先上機,
同行者的座位被分在D跟E,所以A側的我就先上飛機找水蜜桃姐姐了。

ピーチ
ピーチ

撕完登機證先來拍張大頭照,
少了一層玻璃看起來有好一點點……

ピーチ

はじめまして、ピーチ。
(Peach你好、初次見面請多指教)

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4A的視野……

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雖然塞了30排180個座位,不過這椅距看起來還OK。

ピーチ

Date: 2014.-3.29
Carrier: PEACH AVIATION
Flight No.: MM928
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Okinawa Naha (OKA)
Scheduled Time: 16:30 - 18:55
Mileage: 398
Aircraft: Airbus A320-214, 5540
Registration No.: JA808P
Class/Seat No.: Economy Class / 4A

16:52,關艙門,水蜜桃姐姐開始進行安全說明與示範,
不過安全說明只有日語,沒有其他語言。
16:55,之前搭過(GE888)的大壁虎B-22101擔任GE671從札幌回來,
滑進隔壁的Gate B2;
16:58,等大壁虎停好後開始後推;
17:02,開始滑行,長榮Ground以招財貓的手勢向飛機揮手……
17:03,左轉EC滑行道,滑行中看見Gate A4停著杜拜來的Emirates EK366;
17:05,右轉NC滑行道;
17:07,在N10滑行道前停了下來,CA廣播說因為機場流量管制,起飛前必須排隊等候;
17:08,從維也納經曼谷回來的BR62(B-16310, A330-203)降落;
17:09,往大阪関西的CX564/JL7054(B-HNE, B777-367)起飛;
17:13,往上海浦東的CI503/CZ4805/MU8903(B-18212, B747-409)起飛,
MM928左轉N11滑行道,
排在MM928後面等起飛的,
還有BR871/HX1871(B-16408, B747-45E COMBI)跟CI751(B-18308, A330-302)。
17:15,仰光回來的CI7916(B-18606, B737-809)降落,MM928左轉上23R;
17:16,MM928滾行起飛,17:17在Gate A5附近拉起。

這時候距離表定抵達時間只剩下38分鐘了……  

MM928-01
(Photo from http://www.flightradar24.com)

起飛後持續爬升,
17:18,在不穩定的氣流中看見台灣高鐵桃園站;
17:19,看到桃園國際棒球場的時候開始右轉,這個角度看到的中央山脈真的很美;
17:20,來到海面上方,持續往順時針方向轉彎;
17:21,在餘暉中進入雲層中;
17:22,在雲層的縫隙間持續爬升,氣流不大穩定;
17:23,遭遇一陣有點刺激的強勁亂流,機艙內傳出尖叫聲,
17:24,自雲層中鑽出,向右轉彎,準備掠過臺北盆地上方,往東飛行……
17:26,安全帶指示燈熄滅,CA開始發送入境相關卡片。

ピーチ
ピーチ

窗外的雲海……

ピーチピーチ

來研究一下菜單……

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沖縄起司豬肉拌飯

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明石鯛魚御膳

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鹿児島黑豬肉摩登燒、香檸嫩雞肉飯、豬排熱狗堡

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豬排三明治、咖哩麵包……

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看完這些之後肚子超級餓……
這些東西的賣相已經大勝非LCC的飛機餐了,價錢也不貴。
(看到這些圖片實在是很為同一條航線的非LCC飛機餐捏把冷汗)

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17:31,又來了一陣亂流,
這次CA在講完日文放送之後,按了一下L1門邊的觸控式螢幕,
然後就聽到中文的亂流注意事項了……可惜預錄的聲音是男的。

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雖然飛行的過程有些顛頗,但窗外變化萬千的雲朵卻教人目不轉睛。

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18:36,英文講得很好的機長廣播說預計抵達時間為19:25,目前沖縄的氣溫為25℃。
18:42,水蜜桃姐姐推著車子出來開始機上販賣,
並且宣布機上販賣將在18:55結束。

ピーチ

看看時間應該是來不及吃飯,努力壓抑食欲,忍耐住沒點餐,
這麼短的航程吃飯實在是太趕了,機上大部分乘客也沒買食物,
但從少數買熱食的乘客座位擴散出來的食物香味又進一步催化了飢腸轆轆的聲響……

ピーチ

L1的武政姐姐跟R1的前田姐姐推車推到機身中段又折回來,
18:49,待兩位姐姐回來經過第4排時注文了兩架1:200的A320。

MM928

先刷卡結帳,武政姐姐說東西放在Galley,稍後再拿過來給我。

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等待飛機來的時候天色已經漸暗,反方向的夕日離我們越來越遠,

MM928

拿到A320的時候順道把Flight Logbook遞出去……
(事後想想這對CA應該有些困擾,因為航程實在太短他們要忙的事情很多)

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當下沒有開封,回家後才開箱~

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拿到飛機後距離降落剩沒多久時間,趕緊起身閒晃。

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廁所並不特別,但是……

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禁止吸菸的標誌是用関西弁,不愧是來自関西的Peach,
這句喊起來也比「タバコをご遠慮下さい」之類的有氣勢多了……

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雖然時段沒有很好,不過MM928的載客率不錯,
隨著沖縄適合玩水的季節越來越接近,
Peach在這條航線的營收應該也會增加吧?
(所以最近的促銷都把OKA-TPE排除在外了……)

ピーチ

武政姐姐在發送「携帯品・別送品申告書」。

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最後來看看椅背內的其他卡片們吧……

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安全說明

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南海電鉄與京成電鉄的優惠票,
這個分別只有在往KIX與NRT的航班才有販賣,
MM928買不到,買了也用不到。

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内藤瑠根相關商品必須再網路購買,
這張是機上唯一可以帶回家的東西……

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内藤瑠根的背面是篠田麻里子……

ピーチ
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19:10,CA廣播進入降落程序;
19:13,水蜜桃姐姐們做完Safety Check後就座,
前門的武政/前田姐姐坐下來交頭接耳……是在研究Logbook嗎? 

MM928-02
(Photo from http://www.flightradar24.com)

從flightradar24的記錄看起來,進場路線往北繞到了伊江島西側。
沿著西海岸由北往南飛,漸漸地可以看見沖縄本島残波岬以南的燈火,
19:29,經過沖縄泊港,風勢有些強,機身呈現左右搖晃,
19:31,降落在沖縄那覇空港18跑道,由E5滑行道脫離,
降落的時候可以看見隔兩天要搭的JA8961(B747-481D)停在國內線航廈,
準備擔任NH136飛回東京羽田。

JA8961下一次再來這裡的時候就是要載我離開了……  

MM928-03
(Photo from http://www.flightradar24.com)

L1的武政姐姐再次因為桃園機場造成的誤點向乘客們道歉,
這時候才注意到她把台灣桃園機場的英文講成「Taiwan Toen Airport」了,
不知道會不會也有台籍航空公司的CA把成田機場的英文講成「Chengtien Airport」?

雖然是來到沖縄,不過以関空為據點的Peach,
在最後當然還是要以関西弁的「おおきに」(OOKINI)向乘客表達謝意。

CI120

沒來過那覇空港的我,過去對那覇空港最深刻的印象其實是這個……
過了這麼多年,今天終於有機會在這裡降落了。

MM928-OKA

一路往北滑行,19:37,抵達Spot 65。

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等待ANA的ISUZU樓梯車慢慢靠近……

ピーチ

19:40,開艙門。

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 下飛機時R1的前田姐姐把Flight Logbook遞給我。

MM928

雖然是LCC,雖然沒有付原子筆墨水的錢,
但水蜜桃姐姐仍然幫我把Flight Logbook寫得滿滿的。
(好在剛剛有消費了¥2600的模型 XD)

MM928

剛抵達時正愁不知道是停在哪一個Spot,
想不到CA已經很貼心地幫我寫上去了。

MM928

謝謝貼心的武政姐姐與前田姐姐。

MM928

本日はPeachにご搭乗いただきあ
りがとうございます。
短い飛行時間ではございましたが
Peachのフライトは楽しんでいただけ
ましたでしょうか??また再びPeachの
機内にてお客様にお会いできますよう
乗務員一同心よりお待ちしております。
 おおきに MM928便crew一同より

感謝您今日的搭乘,雖然飛行時間很短,
在Peach的航班上有開心嗎?
全體機組員都期待能夠與您在Peach的機上再相會。

MM928

還畫了兩顆桃子……

ピーチ
ピーチ  
     
走下安娜航勤的樓梯,夜幕低垂,飛機拍起來也有些手震。
夜色中的JA808P,抵達沖縄那覇後要再擔任20:50的MM220回大阪関西。

ピーチ
ピーチ

左右都被ANA包夾,從正面看的話不經意會以為這是母公司ANA的飛機吧?

バニラ.エア

旁邊停機坪正在上客的是往香草航空東京成田的JW806,
JA8391(A320-211)在2014年3月從安娜讓渡給香草後,塗成了LOHACO廣告彩繪機。

沖縄那覇空港LCCターミナル
沖縄那覇空港LCCターミナル

不過剛下飛機映入眼簾的其實是……倉庫。

沖縄那覇空港LCCターミナル
沖縄那覇空港LCCターミナル

走進倉庫辦理入境手續,
沖縄的LCC航廈的國際線設施是在今年2月10日才啟用的,
目前每天只有兩班國際線航班(出發、到達各一班)。

沖縄那覇空港LCCターミナル

那覇空港LCC倉庫的國際線出口跟入口就在隔壁。

沖縄那覇空港LCCターミナル

另一側的國內線出發口,MM220的乘客正準備過安檢。

沖縄那覇空港LCCターミナル
沖縄那覇空港LCCターミナル
沖縄那覇空港LCCターミナル

LCC倉庫航廈目前有Peach跟Vanilla兩家航空公司使用。

沖縄那覇空港LCCターミナル

LCC倉庫航廈管制區外唯一的賣店。

沖縄那覇空港LCCターミナル

一般車輛不能進入LCC倉庫航廈區域,但就算不開車,這裡也沒辦法徒步進出。
要離開這裡的其中一個方法是搭乘往國內線航廈的免費接駁車,十分鐘一班。

沖縄那覇空港LCCターミナル

另一個方式是搭乘OTS、ORIX、TOYOTA、NIPPON這四間租車公司的接駁車離開,
誤點超過半小時的MM928抵達時,只剩下OTS的櫃檯還有營業。

OTS櫃台的阿伯會等預約的客人都到齊後才撤櫃,
今天共有六組MM928的客人預約租車。

坐上 OTS 的接駁車離開這裡,前往OTS臨空豊崎営業所……

すき家
すき家

餓過頭的結果是消夜在北谷吃了すき家的特盛牛丼……

Nishi-Akashi 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()


留言列表 (7)

發表留言
  • Robin
  • 姊姊畫的桃子好可愛~!
  • 是蠻可愛的,不過乍看很容易令人想到某個部位就是了XD (逃)

    Nishi-Akashi 於 2014/04/22 23:37 回覆

  • 高高高
  • 這倉庫航廈也太陽春了
    還有過安檢前有些地方是攝影禁止的喔!
    向是手合物受取所那張就有禁止攝影入鏡了
    只是我不知道為什麼這些地方要禁止攝影??
  • 真的耶……您沒講我還沒注意到,趕快來下架……

    Nishi-Akashi 於 2014/04/22 20:13 回覆

  • Hikouki
  • 有看有推
    台桃的T1真的很難拍飛機
    不知道MM會不會把OKA線增加到每日兩班
    這樣要去玩就多一個選擇了
    不然時間不太優啊
  • 3/30起MM的OKA-TPE就全部改成每天都早上飛了,
    但7/19之後的班表還沒出來,
    但願可以如同Hikouki大所說的有增班的可能性。

    這條航線現行的CI、GE、MM這三家比較起來,
    個人認為MM應該還是最佳選擇~

    Nishi-Akashi 於 2014/04/22 23:42 回覆

  • 飛火米
  • 樂桃航空的塗裝我很喜歡!
  • 我也很喜歡Peach的塗裝!

    Nishi-Akashi 於 2014/04/22 23:44 回覆

  • Wei-Ta Lee
  • 感謝 筆記下來

    TPE-OKA每間有飛行的航空公司 CI GE JAA 我都搭過了 獨缺MM
    還有六月即將開航的BR

    可以好好規劃了
  • EG停飛這條航線應該是我近幾年一直去不了OKA的原因之一。
    原本也有期待BR的開航,但班表出來後那時段實在是令人有些怯步啊……

    Nishi-Akashi 於 2014/04/25 23:47 回覆

  • Wei-Ta Lee
  • EG的時間真的很尷尬 不上不下的
    至於BR 看到時間後 我也傻眼 是在比誰比較早起飛的嗎? 擺明就是利用空擋出來搶客的
    目前我飛OKA的首選 還是只好選CI 的 120+123了
  • 如果考量票價的話,
    個人覺得MM的CP值是最高的。
    這麼短的航程其他家可以賣到這麼昂貴的價格,
    只能說這條航線有其市場在。

    Nishi-Akashi 於 2014/04/28 22:57 回覆

  • Corey Hung
  • 那模型也太漂亮了 但如果附輪子的話就完美了
    這紀錄也是完美紀錄耶 :)