今年春天搭了一次NH2178，到了秋天要搭的是BR2178。
16:45的飛機，15:05才從公司出發前往機場實在是有點趕。
搭了川崎轉西門子再轉馬特拉，拖著行李光在忠孝復興轉車就要搭4次電梯……
(還好ANA有Auto Check-in，出發前60分鐘托運行李即可)
在地上有鋪地毯的商務艙的櫃台報到，今天站商務艙的是位很親切年輕的的長榮姐姐，
跟過去搭NH1084的時候一樣，地勤需要確認特定座位的乘客會不會日文或英文。
順便問了一下地勤：「長榮的登機證最近有換新的嗎？」
『不知道這樣算有沒有換耶……就……多一顆星星而已……』
拿到登機證，座位18A，因為Auto Check-in的緣故，報到序號是021。
(不然，這麼晚才到機場不會是這個序號……)
松山機場的出境證照檢查，竟然沒有分本國人外國人，
由於17:15有一班往上海虹橋的MU5098/CI8005/FM5098，
因此這個時間點有許多水準不是很好的外國人拖慢了出境速度。
好在證照查驗可以走自動通關，
不過在證照查驗前的安檢這邊還是被一堆帶一拖拉庫違禁品的外國人拖到時間。
再晚個幾分鐘BR190/NH5824就要飛走了……
這天的BR190/NH5824是B-16331，停在Gate 7準備後推出發，
長榮的羽田松山線用A330-300飛也已經一年多了。
星星點燈，照亮我的家門……(誤)
B-16331後方有架MD-90已經後推完準備走人了，
這天往首爾金浦的BR156是B-17926。
幾分鐘後無嘴貓也開始後推了……
無嘴貓哈密瓜我們晚點羽田見啦！
往Gate 5的方向前進，這天的NH1188/BR2178是JA619A。
JA619A是ANA第一架裝上大Winglet的767-381ER，上路到現在已經兩年多了。
後面的B-16331在10跑道滾行起飛……
跟A330比起來，個人還是喜歡767多一點。
兩天後在BOOK-OFF二手書店買到一本2011年1月號的AIRLINE，
裡面剛好就在介紹JA619A……
JA619A當時裝好Winglet後，
上路的第一個循環就是飛NRT-SIN-HND-TSA-HND-SIN-NRT。
表訂16:20開始登機。
雖然長榮姐姐有給我紙卡登機證，
不過登機的時候其實我是用「MOBILE搭乗券」。
搭ANA如果有線上報到的話，
可以自行印出A4登機證或是用MOBILE搭乗券，
出發前半小時直接到登機門登機就可以了。
不像之前搭復興航空去新加坡的時候，
預辦登機服務只有半調子，
在網站上辦完手續後仍得至機場報到櫃台領取登機證……
右手邊顯而易見通往屋頂的梯子，
毫無遮掩地展現出台灣公共建設便宜行事的風格……
767只接一個門，所以要委屈商務艙的乘客走經濟艙的通道。
(老實講個人覺得在空橋裝商務艙經濟艙的固定牌子不是很實用)
手振的星星……
NH1188的乘客組成大多數是日本人，
這跟前一回從松山搭BR192乘客大多數是台灣人不一樣，
而NH1083的乘客則大多數是美國人……
第18排就在中段的Galley旁邊，沿途可以看安娜姐姐們在這邊忙進忙出。
逃生門座位的腿部伸展空間當然是很OK的……
16:39關艙門，
這時候CA過來拿起前方袋內的非常口案內卡遞給我請我閱讀。
CA指著日文這面問我要看日文還是英文，
我回答：「日本語でもいいです。」(日文就好了)
看完日文的，英文的也看一下好了……
機內的廣播只要提到長榮航空，
前面都會加上「星空聯盟成員」或「星空聯盟夥伴」的稱呼。
16:42後推；
16:46開始滑行，
Gate 6停著MU的B-6085，Gate 7停著CI的B-18301，都是A330-300；
16:48看到一列開往南港展覽館方向的馬特拉；
16:50抵達10跑道頭，滾行起飛；
16:51離地。
Date: 2013.-9.25
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH1188/BR2178
Route: Taipei Songshan (TSA) － Tokyo Haneda (HND)
Scheduled Time: 16:45 － 20:55
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 767-381ER, 40564/993
Registration No.: JA619A
Class/Seat No.: Economy Class / 18A
第18排的缺點是看不見下方的風景……今天內湖汐止基隆長什麼樣子呢？
16:55抵達10000 ft，廣播說到目的地的時間預計是20:36；
16:58安全帶指示燈熄滅。
天還亮著，肚子卻已經餓了。
等待吃飯的時間先把個人螢幕從右邊扶手底下翻出來。
前人對這觸控式螢幕有點殘忍，螢幕表面有地方已經凹下去了……
目的地東京羽田，實際的飛行路徑當然不可能這麼直……
桌子也順便拿出來好了。
9月份的ANA SKY CHANNEL雜誌封面是Star Trek Into Darkness。
另外還有幾部比較新的片，包括醉後大丈夫Ⅲ……
跟李奧納多皮卡丘的近作──大亨小傳。
以及綾瀬はるか的「リアル〜完全なる首長竜の日〜」(完美的蛇頸龍之日)，
這部日本在6月上映，台灣則是預計要到11月才會上映。
此外，為了慶祝芝加哥線增班，ANA推出好幾部芝加哥懷舊電影。
小時候就是看了二見鍾情才認識珊卓布拉克的。
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
安娜姐姐在18:23來送餐。
九月的洋食是長榮空廚的通心麵加豬肉，和食是長榮空廚的鯖魚飯，
不知是不是因為沒聽清楚，CA給了我紅酒之後忘記了香るかぼす(Kaoru Kabosu)……
18A的乘客沿途總共喝了三四杯香るかぼす(Kaoru Kabosu)，
18C的日本人則是喝了不少啤酒跟威士忌，而且沿路都在看書，螢幕從頭到尾都沒拿出來。
三色漬物。
前菜是鮪魚罐頭佐火腿生菜酸黃瓜軟唐揚雞。
機内食全景。
主菜是通心麵加豬肉，通心麵的調味很怪，只有鹽味……
對不到焦的哈密瓜跟西瓜，好在水果沒有跑錯棚，不是貓頭形狀的。
(今年搭BR192的時候水果也是哈密瓜跟西瓜)
18C的日本人都已經把鯖魚飯跟長榮名產雕花紅豆糕吃完了，
我卻還在照相沒開始吃……
晚霞餘暉下，機翼只剩下剪影了。
餐後嘗試自製「赤ワイン + 香るかぼす」(Red Wine + Kaoru Kabosu)調酒，
意外地還不錯喝。
18:58收餐，走咖啡。
18A左側的扶手特別短，而且沒有跟座椅相連……
因為扶手是跟安全門連在一起的。
安全門打開的時候，扶手也會跟著一起出去。
18排的正前方沒有椅背，USB跟電源插座是藏在椅子下方。
把Flight Logbook拿到機尾的Galley給安娜姐姐，
今天空位不少，載客率目測應該只有八成左右。
最後一排的39A跟39C沒人坐，39A沒有窗戶。
「What the hell is going on?」
『I'm in love with your son.』
「I know.」
『Not that one(Peter)..... That one(Jack).』
二見鍾情這部片在選單選英文發音會自動出現繁體中文字幕。
這幕畫面是我對芝加哥唯一的印象……
故事中的Sandra Bullock跟Bill Pullman在結婚後去了佛羅倫斯，
(不過這架飛機沒有飛佛羅倫斯)
19:34，CA廣播說將在55分鐘後到着，東京的天氣是陰天。
19:55，螢幕上跳出免稅品販賣即將結束的訊息。
19:59，機長廣播說東京的氣溫是24℃，天氣陰陣雨，
雖然有颱風但是不會影響飛行安全請人客放心……
預計降落時間為20:25，降落後將停靠在Gate 111。
Galley擺了一罐開封的香るかぼす(Kaoru Kabosu)，真想帶回家……
20:09，窗外出現伊豆半島，但是燈光不多。
20:13，Flight Logbook回來了。
安娜姐姐寫道下次搭乘的時候可以看東京漂亮的夜景。
現在窗外的能見度的確沒有很好，夜景要下次才有了……
20:21，安全帶指示燈亮起，準備進入降落程序，個人螢幕該收起來了；
20:24，CA們就座，目前正經過館山附近，切過房総半島西海岸往北飛；
20:30，在雲層的空隙中看見神奈川県的海岸；
20:32，邊看著窗外的景，由34L跑道著陸。
下過雨，窗外的地面是溼的。
20:37，滑抵Gate 111；
20:39，開艙門，開始播放Another Sky的音樂。
下飛機的時候一名安娜姐姐主動走過來挨拶，
忘記是為什麼最後聊到台灣的新幹線……
隨著HND-SIN線將於10月27日起改用787-881飛，
10月28日起，原本跟新加坡線串飛的NH1187與NH1188，
機材也將由新款的767-381ER改為舊款的767-381ER，
台北松山機場將暫時看不到有Winglet的767-381ER(JA619A ~ JA627A)。
隔壁的Gate 110停著JA815A(NH1256/CA6707, B787-881)，
右邊露出的綠地球尾翼，
則是下午在松山目送著後推的B-16331(BR190/NH5824, A330-302X)。
入境後領完租借的手機，下到一樓剛好趕上21:10往蒲田的巴士。
其實隔天還要回來羽田，但屆時就跳過國際線航廈，直接去國內線二航廈搭機囉。
JAL once asked me when it was that l fell in love with ANA,
and l told him, "It was while you were sleeping."
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