| 乗車区間 | 使用車両 | 経由 | |
| 普通 | 身延(15:45)→富士宮(16:37) | 313系2000番台 | 身延線 |
走過站內地下道，踏上原本的列車繼續後方的旅程。
此處距離今天的終點尚非常遙遠，
尤其今天又「限定」只能搭普通車(含快速)。
目前分類：乗り物－トレーン (104)
- May 10 Sun 2009 21:50
始めまして、青春１８(五)
- Apr 25 Sat 2009 14:45
始めまして、青春１８(四)
| 乗車区間 | 使用車両 | 経由 | |
| 普通 | 甲斐岩間(14:54)→身延(15:18) | 313系2000番台 | 身延線 |
待特急離開，普通車由甲斐岩間準時開車。
車窗外遠方的山頭，灰凜的山壁上已撒落著初雪踩過的痕跡。
路線往山裡面切，稍稍遠離富士川，
也有著高達千分之二十五的爬坡。
身延線的前身是富士身延鉄道
- Mar 01 Sun 2009 00:05
始めまして、青春１８(三)
| 乗車区間 | 使用車両 | 経由 | |
| 普通 | 甲府(13:49)→甲斐岩間(14:44) | 313系2000番台 | 身延線 |
迅速吃完午餐，13:49 於甲府駅身延線專用月台搭上車。
313 系 2000 番台増備車，剛出廠沒多久的新車，
沿著甲府市東側往南繞，離開甲府盆地。
全長 88.4 公里的身延線，連接静岡県(富士)與山梨県(甲府)，
全線歸屬 JR 東海的地盤。
- Feb 27 Fri 2009 23:40
[雜記] 201→E233
中央線的 E233 系自 2006 年 12 月 26 日開始上路，
隨著新車的陸續出廠，舊的 201 系也漸次退下陣來。
- Feb 21 Sat 2009 12:37
始めまして、青春１８(二)
(Photo from http://homepage3.nifty.com/nakatetsu/sub20.html)
冒険に、年齢制限はありません。
冒險，是沒有年齡限制的。有一期的青春十八海報上如是說。
第一次有機會用青春１８，已經是滿十八歲過後很久的事了，
但竟也用了完完整整的兩天，而且還是三個人合用一張(五格)。
| 乗車区間 | 使用車両 | 経由 | |
| 普通 | 石川町(10:16)→桜木町(10:20) | 209系 | 根岸線 |
背著背包與相機離開 hostel，三步併兩步地走向石川町駅，
適逢六天連假，横浜市的街道上處處可見堆積成山的家庭垃圾，尚無人清理。
也因為適逢連假，京浜東北線的列車全部採用特殊班表運轉，
手邊的時刻表查不到。
這一天就在完全不確定是否能順利接上後續列車的情形下出門了。
- Feb 07 Sat 2009 09:55
始めまして、青春１８(一)
冒険に、年齢制限はありません。
- Jan 03 Sat 2009 18:15
[雜記] 江ノ電(七)：極楽寺駅
在極楽寺駅下車的乘客，不見得每個人都會往極楽寺的方向走去，
但即便如此，這個車站仍舊有其他的賣點。
全長僅 10.0 公里的江ノ島電鉄線，
途中囊括了海岸、隧道、信号場、鐵公路併用路段、車輛基地、
密集的站距和富有ローカル線(地方交通線)風味的駅舎(站房)
- Dec 31 Wed 2008 22:39
[雜記] 江ノ電(六)：峰ヶ原信号場、七里ヶ浜駅
由鎌倉高校前駅沿著海邊的道路往前走 0.4 公里，
便可以看見発条転轍機(彈簧轉轍器)，接著映入眼簾的是峰ヶ原信号場。
- Dec 30 Tue 2008 10:59
[雜記] 江ノ電(五)：鎌倉高校前駅
鎌倉高校前駅也是江ノ電線上人氣頗高的一站，
原因來自於距海甚近，江之島全貌，
以及全關東地區最有名的踏切(平交道)。
- Dec 29 Mon 2008 22:22
[雜記] 江ノ電(四)：腰越駅
搭上車計畫前往腰越時，為了拍攝沿途的風景，因此是站在列車最前端的。
江ノ電的車輛以兩輛為一組
- Dec 29 Mon 2008 10:55
[雜記] 江ノ電(三)：江ノ島駅～腰越駅
根據日本地方鐵道法的分類，江ノ電屬於普通鐵道，而不是屬於路面電車。
然而，江ノ電的江ノ島至腰越這一段 0.6 公里的路段，屬於併用軌道區間，
電車是行走於一般道路上，
這段亦是鐵道迷在執行「電車でGO！旅情編」時最期待的一簇風景。
- Dec 27 Sat 2008 15:01
[雜記] 江ノ電(二)：江ノ島駅
神奈川縣最富盛名的江之島旁分布著三個車站，
由近而遠分別為
「小田急片瀬江ノ島駅」、「江ノ電江ノ島駅」、「湘南モノレール湘南江の島駅」
- Dec 21 Sun 2008 10:55
[雜記] 江ノ電(一)：藤沢駅
玩過「電車でGO！旅情編」的人，
- Sep 19 Fri 2008 20:58
浪漫鉄道
浪漫鉄道(JR九州の社歌)
詞：富永正廣/伊藤アキラ 曲：鈴木キサブロー
走り出せ 人よ時間よ 伝説の国へ 羽ばたけ
寄せてくる 波の彼方に 新しい星が見えるよ
夢の列車が ひた走る 街の目覚めに 触れ合うように
夢の列車が ひた走る 人それぞれの 願いを乗せて
海に始まる 山に始まる 終わりなき旅へ 浪漫鉄道
巡り合う 人よ未来よ 希望への言葉 交わそう
卑弥呼から 明日の命へ 一筋の道が続くよ
夢の列車が ひた走る 愛と神秘の 平野を駆けて
夢の列車が ひた走る 駅それぞれの 幸せ乗せて
海に始まる 山に始まる 終わりなき旅へ ジェーアール九州
夢の列車が ひた走る 愛と神秘の 平野を駆けて
夢の列車が ひた走る 駅それぞれの 幸せ乗せて
海に始まる 山に始まる 終わりなき旅へ ジェーアール九州
- Jun 17 Tue 2008 02:18
[雜記] 東京メトロ副都心線
東京地下鐵副都心線在這個月１４日風光開業，
為池袋、新宿、渋谷三地間的交通注入另一劑強心針。
過去要往來這三個地方只能依賴ＪＲ，
看是要搭站站停的山手線，班次不多的湘南新宿ライン，或是車子比較舊的埼京線。
如果想要依靠地鐵(例如買地鐵一日券或兩日券的時候)，那必定會轉車轉到昏頭。
舉池袋→新宿為例，取最近的路徑，首先要先從池袋搭有楽町線到飯田橋，
在站內走很久的路去轉南北線到四ツ谷，最後再轉丸ノ内線到新宿。
我不知道這樣要耗時多久，
但我知道當搭ＪＲ的人已經在新宿下車的時候(池袋→新宿搭ＪＲ約需５分鐘)，
你還要再過５分鐘才能夠抵達第一個轉車站：飯田橋。
- Apr 29 Tue 2008 01:40
[雜記] 終電（貳）
今天晚上沒有搭到終電。
- Dec 15 Sat 2007 02:00
[雜記] 終電（壹）
- Dec 08 Sat 2007 02:12
[雜記] 普通車自由席
- Aug 05 Sun 2007 02:14
[雜記] 硬券
終於決定把硬票拿出來好好整理，
才發現其實侯硐起站的車票還有很多沒買過，
只是因為沒有記錄整理，
所以每次去到侯硐，都不知道哪些買過哪些沒買過。
在侯硐買過的第一張票，是到台北的莒光半票，
才發現其實侯硐起站的車票還有很多沒買過，
只是因為沒有記錄整理，
所以每次去到侯硐，都不知道哪些買過哪些沒買過。
在侯硐買過的第一張票，是到台北的莒光半票，
- May 20 Sun 2007 01:23
[雜記] ８８５系
A. (7) クロハ884-モハ885-サハ885-サハ885-モハ885-クモハ885
B. (4) クロハ884-モハ885-サハ885-サハ885-モハ885-クモハ885
C. (3) クハ884-モハ885-サハ885-モハ885-モハ885-サハ885-モハ885-クハ884
B. (4) クロハ884-モハ885-サハ885-サハ885-モハ885-クモハ885
C. (3) クハ884-モハ885-サハ885-モハ885-モハ885-サハ885-モハ885-クハ884
