(Photo from http://www.flightradar24.com)
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
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12:27，進入薩摩半島上空。
睽違三年，終於又再見到日本土地的輪廓。
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鹿児島県西側海岸。
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12:45，離開九州本島。
接著獲得星宇特調以及熱咖啡。
傳說中讓CA們疲於奔命的湛藍宇宙。
今年3月1日起，兩個半小時以下的航程經濟艙停止供應星宇特調，
首當其衝最可憐的要屬福岡線的人客了，
航程較短卻支付了與大阪線相同的票價，然後還喝不到特調……
(回程搭大阪線的我感到慶幸)
新措施是為了降低CA的負擔，
兩小時內的航線若還得應付星宇特調真的是兵馬倥傯。
不過真心覺得星宇的送餐流程在效率面有非常大的改善空間，
若要降低CA手忙腳亂的程度，
重新檢討改善送餐作業流程，說不定還比停止供應星宇特調要來得有用喔。
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12:52，在屋代島附近進入本州上空。
今日天候不佳，一直到降落前都未曾再看見過地面風景。
12:58，開始進行免稅品販賣。
打開型錄，選了只線上預購時未出現的安全帶鑰匙圈，但CA查詢後回覆說這款缺貨。
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13:08，在倉吉附近離開本州，進入日本海上空。
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13:15，右轉稍微調整方向。
厚實的雲層。
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13:30，通過能登半島。
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13:40，通過佐渡島。
安全需知卡
安全需知卡
機上雜誌，以台語的「行(kiânn)」命名。
13:50，機長廣播說幾分鐘後即將開始下降，
預計抵達札幌的時間為14:30，目前當地天氣為雨天，氣溫6℃。
因為坐在Double-Excuse-Me Seat，沿途皆未起身，
但畢竟短時間內灌了濃湯紅酒調酒咖啡，
此時也不得不把握有限的時間出來活動筋骨。
在機尾排隊時聽見CA廣播因材料用罄無法再供應星宇特調敬請見諒。
機尾的三間洗手間由一位CA負責駐守，
會在客人從洗手間走出後進入清潔消毒，接著才提供給下一位客人使用。
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13:58，在男鹿半島附近再度進入本州上空。
雖然航程僅有三個多小時，但機上補眠的乘客仍然不少。
往前遊蕩到遮陽簾板被拉起的第15排加價座位。
打開遮陽板，拍了幾張照片後隨即又拉起。
Sharklet
CFM LEAP-1A30發動機
星宇A321neo的逃生門座位為第14、15排。
第15排有加長伸腿空間，要價50美元，是今天機上唯一一排全空的經濟艙。
第14排雖然是逃生門座位，但椅距並不如第15排寬敞，
無法預先選位，不過可以在機場櫃台免費劃位。
走回座位的路上路過第25排，隨手拍了一張手震的Missing Window。
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14:02，接近青森空港時，B-58203向右繞了一段路。
不遠處從神戸來的JH833/JL2633(JA13FJ, ERJ-175)正準備降落青森空港，
不確定B-58203繞路是否與JA13FJ有關。
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14:04，通過八甲田山西側。
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14:06，通過青森市區後進入青森湾上空，轉回原本的航道。
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14:09，進入下北半島上空。
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此時JA13FJ正對準青森空港24跑道準備降落。
(24跑道裝有高級的CAT-Ⅲb)
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14:10，開始降低高度。
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14:12，離開下北半島，進入津軽海峡上空。
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14:14，掠過亀田半島東側。
隨後CA送回了我的Flight Logbook。
除了寫下隻字片語，還運用機內材料製作了簡單可愛的勞作。
雲深不知處(誤)，必須仰賴面前的小螢幕才知道現在身在何方。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
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14:23，由鵡川附近進入北海道上空。
在新千歳空港降落過這麼多回，今天還是初次由19方向降落。
可惜的是天氣不佳，錯失一次俯瞰地面景色的機會。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
14:25，調整方向，左轉向北。
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14:26，高度來到10000 ft。
14:27，進入霧區。
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14:31，通過夕張上空，此時開始播放降落音樂。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
14:39，放起落架；
14:40，前艙廣播「Crew for landing」。
14:41，降落前1分鐘才終於看見地面。
JR石勝線
JR千歳線
千歳科学技術大学
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14:42，伴隨不小的雨勢，降落於札幌新千歳空港19L跑道。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
新千歳空港通常起飛用A跑道(01L/19R)，降落用B跑道(01R/19L)，
四個跑道頭僅有19R配置ILS CAT-Ⅲb，其餘都是ILS CAT-Ⅰ。
其中19L的ILS是在2016年才裝設，因此過往降落改用19R的機率並不低。
14:43，由B8滑行道脫離19L跑道。
接著再右轉B8N滑行道。
14:44，穿越01L/19R跑道，進入A7S滑行道；
14:45，右轉D9滑行道；
14:46，左轉G滑行道。
G滑行道是因應國際線航班增加而新建，
完工的日子有點生不逢時，在2020年3月才開放使用。
14:48，右轉K6滑行道。
14:50，右轉Gate 69。
14:51，到着，關發動機。
以737-800闖天下的韓籍LCC們是新千歳空港的常客。
THANK YOU FOR FLYING WITH US
大通公園我們明天見。
把握等待下機的時間幫座位拍照。
第31排的「窓割り」(窗戶布局)非常理想，
若不趕著下飛機的話，31A是星宇A321neo經濟艙個人最推薦的座位。
今年3月份星宇台北(桃園)←→札幌(新千歳)的載客率為92.6%，
是星宇所有航線裡的載客率冠軍。
準備步出機艙時，笑容可掬的座艙經理突然高聲說：「你的口罩怎麼這麼好看啊……」
(Photo from https://www.jiujiu.tw)
呆愣了片刻後才想起今天戴了星宇的口罩出門。
一片20元的口罩平常根本捨不得用，
只有在今天這個特別的日子才很假俳(ké-pai)地拿出來配戴。
不遠處的身影是B-16337(A330-302)，
擔任BR116/NH5816/NZ4910/TG6368/TK9466從台北桃園飛來。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
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步入航廈後沒有任何駐足逗留的機會，
直接被新千歳空港的工作人員趕集通關。
入境手續(含證照查驗、提領行李)歷時20分鐘，
很快便已推著行李抵達出境大廳。
走到國內線航廈，搭16:18的721系離開。
抵達千歳市區時大雨已停歇。
步行前往満島ひかり(滿島光)吃ナポリタン義大利麵的西洋軒，今天的晚餐由千歳市招待。
店內實際上並未販售満島ひかり(滿島光)在劇裡吃的鐵板麵，只好點普通的肉醬麵充數。
晚餐後返回車站，搭上18:50的733系到発寒採購羽絨外套與宵夜，
再搭721系轉キハ261系轉キハ141系(キハ143形)回到千歳，為充實的一天劃下句點。
(Photo from http://www.flightradar24.com)
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