NISHI-AKASHIからの旅立ち

名義上的「箱根登山鉄道」涵蓋從小田原到早雲山的整條路線，
其中可區分為鉄道線(小田原─強羅)與鋼索線(強羅─早雲山)。
而鉄道線則可再區分為「小田原─箱根湯本」與「箱根湯本─早雲山」兩個不同的運行系統，
運行車輛、軌距、電壓等皆有所差異。

由多個鐵道系統共構的小田原，番線的編排是統合的，由東至西編為1~14。
除新幹線外，月台皆位於地面，
伊豆箱根鉄道的月台位於邊陲，
JR在来線與新幹線的則是被小田急與箱根登山鉄道的月台隔開，
也有各自的售票處、改札口。


(Photo from: http://www.jr-odekake.net)

不過這兩家公司還是有設置轉乘通道(上圖粉紅色處)，
讓要於在来線與新幹線間轉乘的旅客不必出站。




小田原站平均每兩小時會停一班ひかり，
下行方向的ひかり通常開車後直達名古屋，接著沿路各駅停車到新大阪。

因為沒搭JR(也沒有JR PASS)，因此沒有進入JR的月台。



小田急與伊豆箱根鉄道共用相同的構内與改札。
這兩個系統的列車除了直通特急之外，
其餘的列車都是在小田急折返，
包括箱根湯本方面(伊豆箱根鉄道)的普通車，
以及新宿方面(小田急)的各式通勤列車(快速急行/急行/普通)。



最外側的第7與10番線可供直通運轉使用，
第7番線是往箱根湯本方向，第10番線是往新宿方向。



第11番線是終端式月台，供箱根湯本方向的車折返。
雖然小田原至箱根湯本是隸屬於箱根登山鉄道，
不過現在都是用母公司小田急的車子行駛。



這是稍早從箱根湯本搭過來的車，停靠在第11番線，
畫面右側的終端式月台為第8、9番線。




改建後的小田原站，月台上方採用挑高的大屋頂，營造出相當不錯的空間感。
第8番線與第9番線供小田急小田原線折返使用，
左側的第8番線為降車用，要上車則得經由右側的第9番線，
乘降分流。



小田原站算是個「橋上駅舎」，
因此有自由聯絡通路。
車站東口與LUSCA百貨(小田原ラスカ)共構，外側有巴士總站。
若是不想搭火車的話，
也可以從這裡搭巴士進入箱根地區，
持「箱根フリーパス」一樣是免另外付費的。

筆者落腳兩晚的地方沒有鐵路經過，但是有直達小田原的巴士路線，
因此巴士也成為一個不錯且必要的選擇。

最後放上兩張在LUSCA百貨買的晚餐照片，
當天下山到小田原，其實是為了買晚餐……