NISHI-AKASHIからの旅立ち

キハ181系去了緬甸，有點遙遠，
是一個從日本出發沒有直行便到得了的國度。
(不過從台灣有スカイチーム的新成員小紅梅可以直飛)

以往在土山駅東側的西上岡踏切，等平交道時偶爾會看到キハ181系気動車溜過去。
偶爾，真的是偶爾，因為一天也才三個往復，
但是キハ181系與HOT7000系少數的存在，
讓這段只有223系跟221系的線路(現在多了225系)有了少許的點綴。



國道250號上(加古川附近)有一家名為「和平」的餐廳標榜是使用來自香住(山陰地區的港口)的海產，
但光這樣看不出來山陽山陰間的阻隔有多遙遠，
直到那趟的山陰一日遊。

去程取道福知山線，
先搭56分鐘的快速到尼崎，
再轉搭140分鐘的特急到豊岡，
最後再搭43分鐘的快速，才終於抵達目的地餘部。
然而這只是「県内」的移動而已，
雖然一大段福知山線有經過京都府。

在餘部鐵橋旁拍完キハ181系才離開，
接著去了香住、浜坂、城崎温泉，
回程由城崎温泉搭キハ181系，
走播但線回山陽(詳見：[雜記] 濱風)，
全程都在兵庫県沒有踏出去，
但從城崎温泉到明石也花了137分鐘。

JR神戸線的特急都不停西明石，
所以唯一一次搭キハ181系是姫路開車後直達明石，

此外列車在姫路會改變行進方向。

陰陽連絡特急はまかぜ從キハ181系換成了キハ189系，
當年的餘部鐵橋拆掉改建成了水泥橋，
姫路車站也從當年的平面站改成了高架站，
原本只是想回味キハ181系，卻牽扯出很多回憶。

也許，當哪天有機會能夠再去香住，去餘部，去浜坂，
看著新的特級列車通過新的水泥橋，
我應該還是會想起很有歷史的キハ181系通過更有歷史的餘部鐵橋的畫面吧？