翻開夏季班表，發現長榮航空的Boeing 777-300ER改了座位配置。
據說是跟小糸的椅子有一點關係，
加上ED艙一直以來的市場反應似乎不錯，
(也曾經在2008年得過Skytrax Best Premium Economy Class)
所以就順便改艙了。
這是之前77W的座艙配置，42C+63ED+211Y，共316個座位，ED(精英艙)的椅距是38"。
第6~12排為桂冠艙，20~27排為精英艙，45~71排為經濟艙。
現在長榮的777-300ER則是分為77W與77S兩種不同的配置，
77W增加為318個座位，77S則是增加為338個座位。
新的77W改為36C+71ED+211Y，第6~11排為桂冠艙，20~28排為精英艙，45~71排為經濟艙。
新的配置是將原本桂冠艙的最後一排6個位子拆掉，
挪出空間來多裝一排精英艙(8個位子)，並調整精英艙的椅距。
拿一排桂冠艙換成一排精英艙，精英艙就由原本的38"升級成40"了。
而77S則是採用24C+103ED+211，第6~9排為桂冠艙，20~32排為精英艙，45~71排為經濟艙。
精英艙大幅增加到103個座位，椅距則是調整為39"。
目前有B-16701、B-16702、B-16703三架彩繪機採用77S的配置，
主要會在TPE-BKK-AMS(BR75/BR76)與LAX-TPE(洛杉磯線77S/77W各半)出現，
每週七班的TPE-BKK-LHR也有一班會使用77S的機材。
據傳長榮最新3架飛機的桂冠艙座椅，是由另外12架各拆一排(6個)椅子結合而成。
換成實際數字算一算，3架飛機總共需要36×3=108個座椅，
但另外12架拆下來的椅子才6×12=72個，還有36個椅子沒有著落。
於是B-16701、B-16702、B-16703這三架就再各多拆兩排12個椅子下來，
這樣就剛好湊到12×3=36個了！
精英艙也得以順勢填滿整個B Zone，乘客登機時不用再經過桂冠艙囉。
註：本文所述為2011年之座艙配置。
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